Шишига для Нивавода

[виталян]

на перед Мерседес Атего а на зад с мана с пневмой марку уже не помню . Так уменя что на 66 что на Мерсе с 66 мостами впереди малолистовые стояли а сзади пневма полная на 3-х рычажке ! два продольных и ласточка единственное я на перед ставил рессоры с 814 мерса задние по моему с откидной кабины сейчас уже и не вспомню 10 лет прошло...

[RAT]

тогда сразу переходи на пневму - 3-х рычажку а кто Вам сказал что хуже держат удар? из личного опыта? по моему опытту на энергоёмкость подвески по мимо пружинящего элемента во многом влияет еще и жесткость амортизатора?!

Рама на 66 прямая , по нормальному рычажка без дропов не встанет точнее работать будет неправильно , а если дропы ставить они будут на 200-300 мм ниже рамы это с учетом того что маятниковые рычаги будут крепится сверху моста , если нормальную 4-5 рычажку делать, а не на клюшках все станет еще сложнее скомпоновать

[виталян]

Вот некоторые фото

[виталян]

на первых двух мерс в стадии строительства на двух последних-66

[виталян]

вот кстати вариант по задним тормозам на 66 мосты

[Евгений_НСК]

обработаны Вюрт

Вот этим преобразователем пользуешься?:

6871131181.jpg

[Евгений_НСК]

на каменном участке протрясло просто адово ) ..с межлистовым трением будем работать.. уже в процессе

Как поставишь кунг, да подзагрузишь его, машина поплывёт. Тем более на новых смазанных рессорах.
Но на гребёнке всё равно трясти будет, как бы машина ни была загружена (((
Но это мелочи. Мне гребёнка серьёзная только в Монголии попадалась, остальное не в счёт, пофиХ )))

[alexkor]

Так уменя что на 66 что на Мерсе с 66 мостами впереди малолистовые стояли

а с какого мерса? Реактивную тягу пришлось ставить? Я вот смотрю на Садко некст стоит такая.
Ну и вообще расскажи, на 66 эффект был от установки рессор?

[виталян]

я не ставил тягу на полном проиводне не крутит

[den_niva]

тогда сразу переходи на пневму - 3-х рычажку

если и буду продолжать доработки по подвеске когда-нибудь.. то тогда малолистовые рессоры, но с койловерами и регулируемыми амортизаторами + продольными тягами ..

Вот этим преобразователем пользуешься?

да..

Как поставишь кунг, да подзагрузишь его, машина поплывёт

то что планирую ставить в кузов сложно назвать кунгом ) .. стационарная палатка 2х2 ))
но загрузка в любом случае будет..
плюс подкачка должна будет работать.. давлением в колесах добавим мягкости на сколько возможно..

Но это мелочи

абсолютно в дырочку ).. главное чтобы "ветер в лицо, волосы назад"

[Nikola]

Бюджет уже прикидывал? На койловеры и иже с ним?

[den_niva]

Бюджет уже прикидывал?

койловеры STR, что использую для прото/багги - 250 тыр. .. если на них менять пружины под расчет - 350 тыр.
https://blokirovka.ru/product/kojlovery ... lirovkami/

[RAT]

если и буду продолжать доработки по подвеске когда-нибудь.. то тогда малолистовые рессоры, но с койловерами и регулируемыми амортизаторами + продольными тягами .

Решил КамАЗ мастер скопировать :) , у них подвеска раллийная, ты собрался на своём по грейдерам и проселку жиганить 100+ км ч?
Колы займут сильно больше места, соответственно проблемы с компоновкой, крепления надо завязывать между собой это всегда гемор особенно сзади, рулевая вдоль рамы там тоже не просто, разнесенные стойки либо их на кулак выводить
Пневма компактнее решает те же задачи, если на колы ставить рессоры смысл теряют а сильная артикуляция я сомневаюсь что будет нужна , я просто сейчас сижу на свой Шилер смотрю
Думаю первый серьёзный выезд расставит основные точки чего не хватает

[den_niva]

ты собрался на своём по грейдерам и проселку жиганить 100+ км ч

пока нет ) .. но койловеры я уже прикладывал к Шишиге )

Колы займут сильно больше места, соответственно проблемы с компоновкой

10ти дюймовые койловеры прекрасно вписываются ;) .. при штатном аморте в 8мь дюймов

Пневма компактнее решает те же задачи

пневма и близко не даст того, что дает настраиваемая гидравлика и пружины с переменной жесткостью..

[RAT]

10ти дюймовые койловеры прекрасно вписываются ;) .. при штатном аморте в 8мь дюймов

Ты их прикидывал с нормальной установкой вертикально или, как штатные лишь бы влезли ,
Пневма тоже регулируется сечениями и ресиверами причем на ходу , Подбор пружин под 5 тонн тоже задача еще та , они все расчитанны под более легкие машины , можно просто не найти нужных только на заказ .

[танкист 204]

малолистовые рессоры гораздо хуже держат ударные нагрузки

Правильно, оставляй старые. У нас новый камаз с мало листовыми рессорами, раз в год стабильно меняем листы, на старых вообще ни разу. Даже пневму поставили, чтобы подразгрузить рессоры, как на колу едешь.... Старые КАМАЗы куда мягче, и вообще не помню чтобы передние меняли... Думал со старого КамАЗа поставить, они сука по ширине уже чем новые....

[ВеАн59]

Оптимизация! (блин....)

[Nikola]

стабильно меняем листы

я думаю дело не в том что они мало листовые, а в качестве изделия )) И когда что то тюнишь есть шанс подобрать получше, если бюджет позволяет.

[serega.kam]

serega.kam, видал автор регистрацию будет начинать.

ну мужик ,чё сказать,только пожелать удачи можно .
может он дочку начальника гбдд шпилит,тыж не знаешь его возможностей.
тебе стоит только позавидовать ему
,у тебя то скоро год "я впишу,я узаконю" бла бла бла.
viewtopic.php?t=23357&start=5800

[serega.kam]

вот кстати вариант по задним тормозам на 66 мосты

это всё наверное норм,для ровнин,гор...
для грязи -зло полное,ручник на энергаче,может сотворить зло ,тут у нас на унимоге подобное,сел в кальке на прибойке,дергался дергался...никак,пока пригнали 1 урал,дергали дергали,никак,пригнали 2 урал,двумя уралами вырвали с горем пополам,и увидели,пока он сам дергался,оторвал штуцер с ручника(на энергаче)ручник застопорил,(поэтому и не смог 1 урал вытащить),вообщем бортовая в хлам, корпус бортовой тоже...ремонт пипец какой дорогой встал.

зы. ну или приделать -приклеить туда обычную тормозную воздушную камеру,типа от 131 вого.
ну это уже бюджет -другой...
нах,проще надо для леса делать.