Несколько вопросов по ММЗ Д-245...

[DESOTO]

Как на легковой,это и кпп надо от немца, зиловская этому не способствует.

[kolinz]

Зиловская КПП довольно не плохо переключается.Четкость и лёгкость переключения сопоставима с западными образцами.Все затыки,в основном, из-за исполнения кулисы.

[DESOTO]

Покатался немного по двору, мощи мама не горюй, на холостых трогается и едет в лёгкую,если б ещё не шум с вибрацией......Что ж ,будем бороться с этим .Поставил на тормоза регулятор давления,воздухом будет давить на вакуум .Надо колодки подводить,а то с 3го качка.Вроде система рабочая,в процессе эксплуатации посмотрим.

IMG_20200816_111843.jpg

IMG_20200816_111857.jpg

IMG_20200816_111904.jpg

[DESOTO]

Вывел с рессивера шланг , с трёх боченков, воздуха хватит накачать всё катки до нормы . Нафига заморачиваться на сальники,трубки,шланги и.д и т.п.Кинул шланг подкачки,накачал и не чешись.

IMG_20200816_113727.jpg

[танкист 204]

[post]407249[/post] т.п.Кинул шланг подкачки,накачал и не чешись.

Дааа, ляпота, если не делать это под проливным дождем или в колее...

[buderus]

подкачкой можно пользоваться в движении, актуально особенно если едешь не один, и при проколе колеса иногда очень спасает(особенно когда погодка чудо и,или в одного)

[DESOTO]

Так то оно так, но заморочки с эксплуатацией подкачки.... Я лучше из колеи выеду, накину дождевик, и качай хоть обкачайся . Была у меня штатная, выкинул нах, а теперь зато, хошь покраска, хошь пневмоинструмент подключай,хошь карб продувай, короче , как говорит [ref]танкист 204[/ref], полнейшая ляпота

[buderus]

штатную подкачку восстановил 4 года назад, больше к ней не возвращался работает все( поставил камазовский осушитель и регулируемый редуктор от бтр) и вывел разъем с краном под покраску и тп (использую чаще всего для подкачки колес других авто),если правильно пользоваться (скорость с вкл. подкачкой до 40, при закрытии колесных кранов сбрасывать давление с магистрали и тд) подкачка живет долго и проблем не создает.

[TIGER 74]

[post]407255[/post] но заморочки с эксплуатацией подкачки.

Нет там заморочек, стоит раз нормально собрать, перебрать и забыл на очень длительный период, причём радость подкачка приносит бывает неожиданно и как обычно в самый неподходящий момент. Когда измотаный дорогой по полной а тут бац ещё и гвость в колесе и запаска конченая и нужно в моросящий дождь со снегом, через каждые десять минут, выскакивать разматывать шланг подкачивать баллон, да нет, у нас подкачка исправна лёгким движением руки в тёплой кабине включаем рычажок и мчимся дальше, какой кайф.

Да и кстати, машина - вездеход без подкачки на половину НЕ вездеход. Заморочки как раз с внештатным оборудованием, к примеру дизель поставить, рычаги при делать и т.д.

[DESOTO]

Да, воистину ,Лень--это двигатель прогресса Вот мне лениво восстанавливать подкачку За все годы эксплуатации,ни разу ей не пользовался.А так да,вещь не плохая,если всё работает

[DESOTO]

Не стал сильно резать и варить,сделал с,емную ручку, надо поднять кабину,вытащил переключалку,за одно и противоугонка, какая-никакая

IMG_20200819_192654.jpg

IMG_20200819_192645.jpg

IMG_20200819_192829.jpg

[танкист 204]

Не помню кто, вроде Саня 4*4, сделал съёмный рычаг взяв за основу разрывную муфту от гидравлики

[RAT]

[post]407291[/post] Не помню кто, вроде Саня 4*4, сделал съёмный рычаг взяв за основу разрывную муфту от гидравлики

Вроде он обычный быстросъем взял пневматический

[RAT]

[post]407249[/post] Вывел с рессивера шланг , с трёх боченков, воздуха хватит накачать всё катки до нормы . Нафига заморачиваться на сальники,трубки,шланги и.д и т.п.Кинул шланг подкачки,накачал и не чешись.

у 66 , давление это 80% проходимости особенно по снегу , я когда еду иравлюсь по пухляку ниже 0.3 , пощла колея или лед 0.7-0.8 , потом опять в 0.5-0.3 , резина дубовая не получится угадать с давлением , вышел на грейдер добил до 1-1.5 , соскочил ушел ниже 1 , утрахаешся бегать со шлангами , у меня после Патруля когда появился 66 , с центральной подкачкой первое что я на нем восстановил это подкачку , в планах ее разделить по колесам иногда полезно чтоб было разное давление

[DESOTO]

Вот решил немного виброизолировать,посмотрел цены на вибру и ох..л. Даже если её позолотить,и то она столько б не стоила.Почитал,люди стеклоизол-технониколь используют.Купил рулончик, наклеил, в принципе рабочая идея. В кабине уже можно разговаривать, а не как раньше, будто в пустой бочке сидишь, а с боков молотками лупят. Сейчас правда всё выглядит страшно, но в процессе обошьётся ковролином и будет ещё тише.

GEDC0240.JPG

GEDC0234.JPG

GEDC0237.JPG

GEDC0236.JPG

[DESOTO]

Наконец то выехал!! Покатался от души, что хочу сказать,дизель с этим бензиновым, ушлёпочным движком не сравнить. Единственно ,что проигрывает ,то только в скорости. Тяга отменная, но самое главное , устал уже кататься, а стрелка указателя топлива всё на одном месте, за это время на бензинке уже бак бы спалил на хрен!! Слава гениальному изобретателю, Рудольфу Дизелю!!!

[TIGER 74]

[post]407838[/post] Покатался от души, что хочу сказать,дизель с этим бензиновым, ушлёпочным движком не сравнить.

Тоже покатался от души и на дизелях и на бензинке. Дизеля больше люблю чем бензиновые моторы, но вот перед нашим ЗМЗ-53 снимаю шляпу. Очень хорошо себя показал за длительное время в тяжёлых бездорожных условиях в сравнении именно с турбовыми Д-245.

[post]407838[/post] Единственно ,что проигрывает ,то только в скорости.

И в надёжности.

[post]407838[/post] Тяга отменная, но самое главное , устал уже кататься, а стрелка указателя топлива всё на одном месте, за это время на бензинке уже бак бы спалил на хрен!!

У ЗМЗ 523-го и 41-го тоже не плохая тяга. По расходу да, особенно в говнах, по началу реально оболдеваешь и глаза на лоб залазят от экономичности дизеля, но это по началу. А когда по тихой одна турбина вылетела, вторая, третья, прокладка под головкой в самый не подходящий момент и как обычно в самой жопе, потом колено на пополам (излюбленные болезни этого дизеля) а после сия букета аппаратура на подходе и радость от тяги и экономичности начинает растворяться в пух и прах, так как прекрасно становиться понятно что с жжёного (за тот же пробег) в три раза больше бензина и практически ни одной серьёзной поломки, ещё и кстати сбереженые нервы от отсутствия поломок оказывается гораздо дешевле обходиться чем хваленый Д-245-ый.

[kolinz]

Не защищаю 245,косяков из-за качества деталей у него хватает,но турбины просто так не летят,наводит на мысль о компетентности водителя.

[TIGER 74]

[post]407877[/post] косяков из-за качества деталей у него хватает,но турбины просто так не летят,наводит на мысль о компетентности водителя.

С водителями всё в порядке, так как с другими турбованнами моторами у них всё ходит годами.

[kolinz]

Ну,а как об,яснить,что у других турбины на 245 ходят?