Домье. писал(а):RussianE39 писал(а):Бгг. Домье, все же стоит изучать матчасть, прежде чем писать такие глупости. К Вашему сведению - ЗИЛ-130 превосходил на момент своего запуска в производство большинство грузовиков своего класса.
Большинство или все ? это кто иностранцы признавали или наша пропаганда людям втюхивала ?
Если машины шли на экспорт и неплохо покупались - это "наша пропаганада людям втюхивала" ? Ваша точка зрения понятна, но все же есть в бочке дегтя ложка меда
Ну и дополнительно - если начинаете говорить о таких вещах, есть смысл сравнить конструкторские подходы у нас и на западе в то время. Ведь наши КБ не были стеснены "этими вашими" патентами и прочим. Тихонько покупалось несколько машин-одноклассников проектируемой, далее начиналось скрупулезное изучение конструкции автомобиля и заимствование каких-то удачных узлов из рассматриваемых автомобилей. То, что у нас в стране не было одноклассника Юнимога - вина не конструкторов, а партии, которая не дала ЦУ на разработку и производство такого автомобиля. Ну и опять-таки, важно знать временной период для сравнения. Допустим до конца 60ых годов наши автомобили и грузовики были вполне конкурентноспособны на мировом рынке, а после - началось безнадежное отставание. В легковой промышленности - из-за покупки ВАЗа и лоббирования интересов только этого автозавода, в грузовой - аналичная ситуация, но там "виноват" Камаз. Поэтому еще раз убедительно прошу - изучите историю автопрома, и только потом бросайтесь заезженными штампами.
.
.огласите список импортных грузовиков которые были во владении , про Е39 вижу в подписи
Однако сравнивать его по грузоподъемности и общей стоимости эксплуатации, думаю, бессмыслено практически с любым отечественным грузовиком - к сожалению, Юнимог проиграет. Поймите, не будут в Вологде возить лес на юнимогах, и на манах не будут - это просто невыгодно.