Дизель на 131-й

[battlehanter]

Пока мы тут рассуждаем о дизеле на зил, солярка дорожает и скоро догонит, а может и обгонит 82 бензин Соляркой выгодно только заправляться если есть откуда её украсть. Надо 100 раз подумать об экономичности дизелезации ввиду последних цен. Я когда в школе учился солярка и бензин раз в 6-7 по цене отличались, а сейчас на 3 рубля

вы фигню то не говорите. у меня шеф ездит на мерседесах. дизельных. 190 й жрёт как ока. а ещё один меньше чем пятёрка. вот и думайте

[Andrew-iga]

при нынешней ценев 27р дт и 25 р 80, дизель мне выгоднее. За углем съездить мне надо 15л *27=405 р или на зилу 30л*25=750р. а если в тайгу, то с бензином я без штанов буду. Ну и я могу достать солярку за 15 р, а 80 я нигде не куплю, только азс.

[RussianE39]

при нынешней ценев 27р дт и 25 р 80, дизель мне выгоднее. За углем съездить мне надо 15л *27=405 р или на зилу 30л*25=750р. а если в тайгу, то с бензином я без штанов буду. Ну и я могу достать солярку за 15 р, а 80 я нигде не куплю, только азс.

Что-то больно много он у вас кушает. Нужно всё же сравнивать исправный и отрегулированный бензиновый мотор с дизелем, а то вечно фанаты-трактористы пугают народ бензоуралами с расходом в 100 литров на сто километров.

[Alexey1980]

Да тут вопрос философский, иногда регулировками двигателя можно добиться чудес. Я сам бы со слов не поверил, если бы у одного знакомого не заливал соляр в маз. Он свою машину ну очень уж любил, всю по винтику разобрал и перебрал и итого его маз по ровной дороге в порожнем рейсе сожрал 17-18 литров солярки!!! Кстати прёт очёнь быстро, мы наравне с иномарками шли. Мотор обычный 236, правда он интеркулер ему прилепил. Коробка 9 скоростей. Там обычная коробка мазовская, но сзади к ней прилеплена дополнительная коробочка, причём прилепил он её позже чем сам маз купил, это видно по грязи на металле. Я сначала подумал, что там движок иномарочный. Оказывается если очень всё настроить советская машина 15 летней давности летает как птичка.

ну иномарки конечно экономичные. У одного товарища мерс-вито. Мотается на москву. Жрёт 4,5-5 литров. Мда...

[л-т]

Могу подтвердить, что Маз на круг расходует 21-23 литра на сотню при нагрузке 8-9тн. При правильном подходе. Дигатель 236-й коробка 236-я.

[Alexey1980]

236 - это просто удивительный дизель. Мощный, экономичный, относительно компактный, но вот коробка у него непутёвая, Что то не то с ней. Особенно на трассе. При обгоне минимум 8 раз переключаешься, Мне кажется, что подобраны пары неудачно, Что на урале, что на мазе. пришлось столкнуться с другим гибридом - камаз с 236 и камазовской коробкой. Мне показалось, что переключений меньше на 50%. Мазовская коробка - это постоянно рука на рычаге. Машина то хорошая, и она поживучей камазовской, но водитель устаёт сильнее. И ход рычага как мне показалось больше чем у камазовской. Скажите, а какие коробки ещё вы видели в жизни с 236?
Но когда едешь на урале с 236 по пустому просёлку со скоростью 40 кмч, ставишь третью и можно до вечера не переключать вообще

В любом случае, я думаю, что большинство со мной согласятся - ямз 236 это лучший из советских дизелей

а вот что делать с зилом - это сложный вопрос. 326 ему велик, 245 мал. Инодизель дорог. Да и переоборудование зила в Воронеже обходится в 170 тыщ. Это как раз разница по цене между б\у зилом и уралом. Тоесть за эти же деньги мы получаем как бы я сказал - эмуляцию урала... Наверное проще думать над пропановым оборудованием.

Кстати, наверное в другой теме лучше спросить у Михаила - а что он думает по поводу газового оборудования на зиловский движок?

[andrei]

.... Мне показалось, что переключений меньше на 50%. Мазовская коробка - это постоянно рука на рычаге....

Ну не знаю что у вас за дороги и что за МАЗ такой, но из личного опыта (правда не очень большой - не больше пяти лет я на МАЗах работал - 5334, 5337, 504В два первых с 326, а второй с 238 движком и у всех КПП 5-ст.) и сильно далеко не ездил (всего несколько раз выезжал дальше 1000км от дома на них, а вот по 500-800км от дома - это постоянно), так что основная масса времени ездил по Уралу. Горы у нас здесь не очень большие, но есть. И, например, по трассе М5 (Москва-Челябинск) ниже четвёртой на пустом МАЗе приходится переключаться только когда впереди кто-то очень медленно ползёт, а так, когда движение нормальное, то большинство подъёмов выходит на пятой, ну иногда приходится подтыкать четвёртую. Если ехать гружёным (8-9 тонн с ямз 236), то пару раз третью приходится включать (в Сим, например, когда с Уфы идёшь). На 504В (с 13-14 тонами) примерно так-же получается. Максимальная скорость у машинок с 236 двигателем была 100км/ч, с 238 - 115.

Могу подтвердить, что Маз на круг расходует 21-23 литра на сотню при нагрузке 8-9тн. При правильном подходе. Дигатель 236-й коробка 236-я.

+1

[andrei]

Кстати, хочу ещё спросить.
Может есть у кого информация по-двигателю 055000? Двигатель очень редкий и интересна любая нифа по-нему. В инете что-то вообще ничего не могу найти.

[Alexey1980]

Ну у нас гор совсем нет, мы на равнине живём, у нас типичный пейзаж такой - http://img-fotki.yandex.ru/get/5701/957 ... f68_XL.jpg Совсем ровного места мало, в основном спуски и подъёмы по 3-5 км, но они не высокие , если метров 100 будет разброс высот....

Просто дело в том что опытные водители часто не обращают внимание сколько раз они переключаются. Это обычно автоматический процесс А я часто езжу с друзьями третим в кабине и сижу на среднем месте (это где попе жарко и жёстко) Рычаг коробки передач для меня это большая проблема, потому как мне им всегда достаётся. Мазовская кабина одна из самых неудобных в плане для 3 человека. Самая лучшая - это от нового зила. В ней можно сидеть вчетвером вообще без проблем. Зиловская кабина - это единственное что жалко от погибающего завода. Жаль что в своё время зил не был выкуплен камазом. Очень бы хотелось, чтоб эта кабина попала на камаз капотник

[Папуся СССР]

Начал документальную подготовку имплантации 236 в 131-й, получил Заключение. Вот теперь, без суеты, подбираю донора с хорошим двс, кпп и сцеплением: ЗИЛ, МАЗ или Урал. Само ковыряние думаю начать ближе к зиме - время по-более будет.

[л-т]

У нас тут недалеко 130-й ходит с 236-м. Старый хозяин говорил, что таким купил у военных с аэродрома, машина ходила под прожектором, который освещает ВПП. Теперь бортовой. Если есть интерес, то смогу договориться пофоткать....

[Kanjon]

Поставил на 131, FE6 вместе с кпп(ниссан-дизель) не турбовый 6.9л 180л.с.рядная шестерка Б.У. контрактный, надежнейший и без проблемный мотор/

Подскажи, пожалуйста, где брал мотор? Тоже сейчас такой ищу. Если не найду есть еще один вариант 6D14 от митсубиси фусо 6,5л 160 л.с. атмосферник. Выложи по возможности фото крепления двигателя!

[Александр2]

У нас тут недалеко 130-й ходит с 236-м. Старый хозяин говорил, что таким купил у военных с аэродрома, машина ходила под прожектором, который освещает ВПП. Теперь бортовой. Если есть интерес, то смогу договориться пофоткать....

Интерес есть, если можно пофоткать - было бы здорово .. Заодно узнать, какие впечатления у водителя..

[л-т]

Водитель татарин, разговаривать с ним не просто....
А машинку пофоткаю, позже выложу...

[л-т]

Собственно по машине - тесно и шумно. Изначально не рассчитанная кабина вибрирует и сильно гудит внутри. Мнение хозяина - по телефону разговариваю...
ГУР смещён в сторну из-за блока, пересён рулевой вал к крылу, практически он проходит под крылом. Радиатор Маз, для установки была вырезана и переделана передняя траверса. Рессоры изначально не трогали, но периодически балка встречалась с поддоном, недавно было добавлено по коренному листу - для спокойной езды нормально. Мост Раба. Кардан урезался и со стороны мотора , и со стороны моста. Кпп 236-я. Всё в сборе крепилось по месту, предварительно сняв кабину. Разговор о том, что машина бралась такая у военных не подтвердился - всё переделки на коленке, потому что было. Мне показалось, что обчлуживать не удобно, хозяин говорит нормально. Сам восстанавливает Камаз совок.

[л-т]

..........................

[Александр2]

Спасибо за фотки.. Не помню уже, где прочитал, но пишут что при установке большого дизеля на Зила, хорошо "длинная" морда от 133ГЯ себя зарекомендовала. Внешний вид тоже нормальный..

[roman215]

Может подскажете?(Поставили на 131 зил Дизель Д 245,летом заводился как часы в любое время суток,щас при температуре ниже плюс 5 вообще отказывается заводиться,может ещё у кого такая проблема,подскажите

[Дизель ЗИЛ-131]

Может подскажете?(Поставили на 131 зил Дизель Д 245,летом заводился как часы в любое время суток,щас при температуре ниже плюс 5 вообще отказывается заводиться,может ещё у кого такая проблема,подскажите

Топливную аппаратуру в ремонт, ТНВД вместе с форсунками отнести мастеру-топливщику, он все настроит и отремонтирует,потом мотор не узнать.

[Штурман]

Насчет проверки ТНВД и форсунок все верно, но я бы еще рекомендовал поставить подогрев электрический Северс. Если есть рядом 220 Вт, никакие морозы не проблема.