Шишига для Нивавода

[Sakhalinec]

так придется немного поддон двигателя модифицировать под яйцо редуктора

сколько оставляешь зазор? надо не менее 8 см. я себе 7 оставлял и не кренах охрененных доставал мост, замял на пару сантимов. или придётся под рессоры проставки городить.

подвес АКПП закреплен на поперечине крепления кабины к раме и на кронштейне держателя запасного колеса

зря ты к кронштейну привязался, передумай.

[den_niva]

сколько оставляешь зазор? надо не менее 8 см. я себе 7

зазор будет 1 см при полностью поднятом переднем мосту с упором в раму ..со снятыми отбойниками .. ход вверх это где-то 16-18 см

зря ты к кронштейну привязался, передумай.

аргументируй .. минусов пока не отметил

[RAT]

) .. добавь заднюю лебедку бтр, ком от пожарки , три топливных бака с соляркой объемом 540 литров, два топливных бака с бензином объемом 140 литров, бак с водой 70 литров, газовые баллоны, доп аккум на 250 Ач, лодку, водомет, ящик над задним мостом с запчастями маслами, плюс шмурдяк и жрачка + прочее
уверяю тебя тогда твой вес будет 5,5т и выше )

Я не очень концепцию понимаю , легкая машина при этом хренова гора баков , а это свесы или они все в кузове будут , вторая механическая лебедка , штука отличная тянет дуром , но в одного с ней работать да еще если с металическим тросом удовольствие так себе , трос меж витками зажмет ломом еще попробуй его вырви , я бы назад электричку поставил , и легче и без заморочек , 15000 через блок хватит она все равно эвакуационная получается
Ну посмотрим что получится может я и ошибаюсь.

[den_niva]

Я не очень концепцию понимаю , легкая машина при этом хренова гора баков

именно.. максимально возможная легкая машина, но на борту все то, что мне нужно ..

а это свесы или они все в кузове будут

кое что в свесы, кое что под кузов .. когда будет готово - выложу фотки

вторая механическая лебедка , штука отличная тянет дуром , но в одного с ней работать да еще если с металическим тросом удовольствие так себе

ни каких металлических тросов ) .. на переднюю синтетика 14 мм 50 метров .. на заднюю синтетика 18 мм 50 метров.. в запасе две бухты каждая по 50 метров 14 мм и 18 мм

синтетика 18 мм 50 метров

20231227_160900.jpg

я бы назад электричку поставил

возможно .. но штатные липиздрические лебедки это 12й трос и запас в 25 метров .. увеличивая размер троса получаем хрен длины .. тянет за собой увеличение барабана .. а это снижение тяги .. на верхних витках глобальное
поэтому есть мысль .. возможно добавлю на заднюю бтровскую лебедку через цепь электрический мотор (возможно через планетарку)
но это возможно и когда нибудь потом ..

[RAT]

ни каких металлических тросов ) .. на переднюю синтетика 14 мм 50 метров .. на заднюю синтетика 18 мм 50 метров.. в запасе две бухты каждая по 50 метров 14 мм и 18 мм

Ты куда готовишься на чемпионат России по трофи рейдам :) , шишка идет на уровне Патруля Крузака на 37"-40 , и выковыривать если она провалилась еще тяжелее , я как то зимой в болото на эвакуации провалился , повыдергивал вокруг все пока не дотянулся до березы см 40 у комеля

[den_niva]

Ты куда готовишься на чемпионат России по трофи рейдам :)

ну для Чемпионата у меня есть другая машина ) .. а так просто опыт небольшой есть.. по всяким проваливаниям под землю )

повыдергивал вокруг все пока не дотянулся до березы см 40 у комеля

вот именно для этого...
в будущем есть планы на сэндтраки и якорь .. под Шишигу .. хотел сэндтраки сделать в родные места под съемные борта .. 4 ре штуки люминивые.. по два с каждой стороны
но пока отложу эти мысли на потом.. надо выехать ..

[den_niva]

по всяким проваливаниям под землю )

сам себе напомнил интересную ситуацию из моей жизни ) .. когда мы вроде не проваливаемся под землю .. а все равно "тонем" )
загрузил видосик об этом случае на ВК
https://vk.com/video82365632_456239261

[den_niva]

установлен радиатор ДВС от МегаКрузера .. с жалюзями от 66

IMG_1028.jpg

IMG_1029.jpg

переделаны крепления радиатора.. снизу на радиаторе добавлена дополнительная распорка между креплениями
крепление к раме на болтовом соединении
косые распорки использовал родные от 66 .. только поменял местами .. так удобнее

заменил резинки на распорках ..

IMG_1030.jpg

Прокладка крепления кронштейна радиатора 21-1302094
Втулка распорная прокладок 20-1001095

на радиатор МегаКрузера установлен интеркулер от Hino Dutro XZU двигатель N04C
входной патрубок переварен ..

IMG_1031.jpg

сделал кронштейн под ручки переключения РК .. с креплением за раму и поперечину крепления кабины к раме

IMG_1032.jpg

[RAT]

на радиатор МегаКрузера установлен интеркулер от Hino Dutro XZU двигатель N04C
входной патрубок переварен ..

Кулек не слишком здоровый для этого мотора . можешь получить яму при нажатии на газ ., на турбине надо стараться тракт максимально коротким делать , кулек вода воздух для этого лучше подходит у него радиатор выносной плюс у него лаг есть по нагреву если на месте стоишь или едешь медленно внатяг

[den_niva]

Кулек не слишком здоровый для этого мотора

объем интеркуллера практически пуля в пулю с родным .. он от двигателя N04C - 4 литра .. просто конфигурация патрубков для 66 лучше чем у родного..
водяной использовать точно не буду.. нет тут задач для него .. да и не нужное усложнение системы

[АРС]

Шустро у тебя! Просто помни, что на Газоне рама "скручивается" сильно при движение по рельфу, когда кронштейны всякие прикручивать к раме... она скручивается, даже сильнее, чем ты думаешь!

[виталян]

с жалюзями от 66

выкинь жалюзи н..... куда по дальше только место занимают

[RAT]

ыкинь жалюзи н..... куда по дальше только место занимают

Ну да при наличии вискомуфты теряет смысл , может только от веток какая никакая защита

[serega.kam]

эх как прикольно читать и наблюдать за тем как пытаются навязать свое мнение и свои хотелки специалисту который построил не один десяток спортивных и не спортивных машин!

вы че ,читать не умеете?

кулек не тот,жалюзи лишнии,рама скручивается...
не мешайте.пускай строит

[den_niva]

Просто помни, что на Газоне рама "скручивается" сильно при движение по рельфу, когда кронштейны всякие прикручивать к раме... она скручивается, даже сильнее, чем ты думаешь!

[RAT]

не мешайте.пускай строит

Ваще не мешаем скорее для себя спрашиваем , уж с такой скоростью свапа , он себе второй движок до лета закинет , тут прям черно белая зависть , у всех так или иначе есть грабли которые прошли и решили или не решили

[den_niva]

Ну да при наличии вискомуфты теряет смысл , может только от веток какая никакая защита

зимой для уменьшения охлаждения двигателя .. и как следствие более теплая печка...
летом для преодоления бродов, кустарника и прочей палочной живности..
несмотря на то что на двигателе привод вентилятора охлаждения через вискомуфту .. но при резком погружение в любом случае она не сразу останавливает крыльчатку вентилятора .. жалюзи полностью отсекают поток воды через радиатор .. я не езжу в режиме пенсионера )

[RAT]

зимой для уменьшения охлаждения двигателя .. и как следствие более теплая печка...
летом для преодоления бродов, кустарника и прочей палочной живности..
несмотря на то что на двигателе привод вентилятора охлаждения через вискомуфту .. но при резком погружение в любом случае она не сразу останавливает крыльчатку вентилятора .. жалюзи полностью отсекают поток воды через радиатор .. я не езжу в режиме пенсионера )

Ну как защита пакета радиков да , так нет , я как себе муфту на родной движок поставил жалюзи не пользовал почти совсем , проблема , что муфта дизельная и летом она задалбыбаает включением при любой остановке замедлении , а воет она мама дорогая
Это при условии мелкого тюнинга я всегда ставлю на движки самые горячие термостаты , разок со мной это сыграло единственная сломаная японская деталь в советском движке .
Так горячий термостат 95-98 дает меньший расход , на перегонах , я на родном движке при перегоне около 1700 вышел на значения меньше 21 литра при скоростях 75-85 ,
85 просто упираещься в мощьность и дальше крутить смысла нет , так максимальная скорость 66 с горы была в 113 км достигнута .
На дальняк неплохо бы выйти на 90 на среднюю ну на 80 1000-1200 км за 15 часов отличный результат , Патруль плюс минус позволяет такое он тоже с 100 упирается при согласованой трансмиссии , ну 4.6 пара и 35 это почти то что было с родни 4.1 и 31 , атмо дизель , красный у нас задутый в 1.5 на 5.13 и 40 штатных колесах меня кроет , как бык козу

[RAT]

зимой для уменьшения охлаждения двигателя .. и как следствие более теплая печка...
летом для преодоления бродов, кустарника и прочей палочной живности..
несмотря на то что на двигателе привод вентилятора охлаждения через вискомуфту .. но при резком погружение в любом случае она не сразу останавливает крыльчатку вентилятора .. жалюзи полностью отсекают поток воды через радиатор .. я не езжу в режиме пенсионера )

Ну как защита пакета радиков да , так нет , я как себе муфту на родной движок поставил жалюзи не пользовал почти совсем , проблема , что муфта дизельная и летом она задалбыбаает включением при любой остановке замедлении , а воет она мама дорогая
Это при условии мелкого тюнинга я всегда ставлю на движки самые горячие термостаты , разок со мной это сыграло единственная сломаная японская деталь в советском движке .
Так горячий термостат 95-98 дает меньший расход , на перегонах , я на родном движке при перегоне около 1700 вышел на значения меньше 21 литра при скоростях 75-85 ,
85 просто упираещься в мощьность и дальше крутить смысла нет , так максимальная скорость 66 с горы была в 113 км достигнута .
На дальняк неплохо бы выйти на 90 на среднюю ну на 80 1000-1200 км за 15 часов отличный результат , Патруль плюс минус позволяет такое он тоже с 100 упирается при согласованой трансмиссии , ну 4.6 пара и 35 это почти то что было с родни 4.1 и 31 , атмо дизель , красный у нас задутый в 1.5 на 5.13 и 40 штатных колесах меня кроет , как бык козу

[kolinz]

На мой дилетантский взгляд,все кронштейны глухо заварены,зоны деформации отсутствуют.Если их начнет рвать,то оторвёт полностью.Я бы насверлил местами отверстий,чтоб снизить жесткость детали.