Выбор мощного двигателя на 66й

[Евгений_НСК]

[post]422677[/post] вероятно вы все этот движок знаете его часть используют для доработки 511 движка ну или 41

RAT, поясни, не могу сообразить, о чем речь

[Vixen]

[post]422677[/post] а вот прямой впрыск вернулся назад в легковые когда появилось электронное управление впрыском и удалось снизить шум и вибрации

Если судить по грузовым с электронным впрсыском то наоборот электронный впрыск добавляет шума и вибраций. По легковым тяжело судить так как не припомню легковые с прямым впрыском и полностью мех тнвд.

[post]422677[/post] Выше есть график момента на комонрейле , на любой мех аппаратуре полка будет значительно короче , как раз из за поддержки равномерного давления на рабочем ходе и чем больше кислороды ты сумеешь засунуть в цилиндр тем длинеее эта полка по этому и давлений наддува под 2 бара а то и выше а на мех аппаратуре редкий движок в стоке дует 1 бар обычно 0.6-0.8

На мех тнвд похожие полки момента пошли на многих моторах евро2. Вот такие полки состоящие из прямых линий и есть и с похожим диапазоном и давление турбины тоже кстати там значительно повыростали относительно евро0 вариантов, но это не есть плюс так как выросшее и давление надува и давления впрыска топлива уже делало дизель более требовательным к горюче смазочным материалам, снижало ресурс детелей относительно таких же вариантов моторов евро 0, и делало их более шумными
. Кстати не считаю такие полки момента удачными, само лучше когда полка максимально близкая к прямой линии начиная с самых холостых, такие моторы найменее воспримичивы к неправильному ряду передаточных.Полка момента 4 литрового каминса с мех тнвд и вовсе неудачная для грязи, закапываться будет на передаточных на которых дизели с гораздо меньшим моментом, но более пологой полкой будут ехать, а этому нужен более пониженый ряд передаточных.

[RAT]

[post]422694[/post] RAT, поясни, не могу сообразить, о чем речь

Двигатель ЯАЗ 204-206 , с него берут Руст ну то есть компрессор по простому и внедряют на Газоновские восьмерки

[RAT]

[post]422698[/post] дизели с гораздо меньшим моментом, но более пологой полкой будут ехать, а этому нужен более пониженый ряд передаточных.

Ну есть такой вариант езды накатом или в натяг , с другой стороны он на более высокой передаче не сможет тебе колеса раскрутить когда это надо , езда на 66 очень напоминает езду на ниве , в большинстве мест 2я пониженая и тапка в пол , энерции не хватило сел

[Евгений_НСК]

[post]422699[/post] с него берут Руст ну то есть компрессор по простому и внедряют на Газоновские восьмерки

Аааа, вона чо ))) про это знаю, но никогда не догадался бы, что об этом речь

[темнокот]

Хорошая сборка и свап ...
https://www.drive2.ru/l/478374695452804014/

[танкист 204]

Кто в теме по стоимости моторов Хино j05. Пересмотрел дром, 250-350 это реальная цена?вообще реально за эти деньги купить живой мотор?

[serega.kam]

[post]431101[/post] Пересмотрел дром, 250-350 это реальная цена?

на сегодня-да,но завтра может уже быть дороже,бакс прыгнул,у нас уже остановлен заказ запчастей,с японии.запчасти прыгнут норм в цене

[танкист 204]

[ref]serega.kam[/ref], то что я видел из объявлений всё по предзаказу, а стало быть нет в наличии. А пока довезут привезут, то и цена вероятнее всего изменится. Просто пытаюсь цены сопоставить с линейкой МТЗ , у нас 245е уже по 150 продают в состоянии средней убитости, вот и думаю насколько это реально взять мотор всего в два раза дороже, но в сто раз лучше