Мой ГАЗ-66 - Имперский крейсер.

[Славон]

[post]374182[/post] обычно все стараются вперёд газ-66 лебедку, назад ЗИЛ 131 лебедка,

Мне вперёд как раз важнее машину тащить, потому 131-ю туда и поставил. А сзади 66-я в основном для подтаскивания грузов.

[post]374182[/post] Я и не говорю что гидравлика плохое дело, но механика проще и надежнее безотказно

Да это понятно. Я бы тоже не стал первой гидравлику обустраивать. Так же больше механику предпочитаю. Это уже потом дело дошло до подобных экспериментов. Ну и прижилось. Особенно из-за удобства управления, когда не надо прыгать в кабину и обратно, только рычаг переключай на распределителе.

[post]374189[/post] Ну а если использовать механическую лебедку, которая крутится гидромотором?

Ну вот так оно у меня и реализовано.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=P8rmPEGUAwg&t=1s[/media]

[kolinz]

Люки под низом точно есть,знаю про них по тому,что приходилось их варить,жесть тонкая,со временем гниёт .Лягушка на фильтре почти бесполезна,пока прокачаешь, сотрешь ладонь в кровь.Выжимной подшипник прикручен к коробке,его трогать не надо,речь шла об опорном подшипнике первичного вала,он стоит в маховике и зафиксирован стопорным кольцом.

[kolinz]

Генератор оставь штатный,агрегат крайне надёжный и ремонтопригодный,запчасти на него не проблема.А тормоза сделай пневмогидравлику,сдесь на форуме есть интересные решения.

[Алексей58]

[ref]Rawen[/ref], Я же и не говорю что вам отказываться от двигателя, наоборот мне тоже двигатель Ман нравится, работаю на Мане.
для меня это был бы геморрой, у меня самосвал гидравлика нужно, и лебедку. Это я всё соединил и поженил, кпп зил,

вашим случай что получается
Нужен ком
Нужен распределитель
Нужен гидромотор
нужно гидравлические шланги и масляный бак, и надо всё это подрасчитать чтобы работала?и как не говорите геморрой здесь чувствуется?
Или пойти более лёгким путём, раздатку всё равно менять будете?
Найти такую раздатку с которой можно подсоединить передние лебедку?
Если фантазия работает, можно подсоединить заднюю лебедку но она чтобы работола вперёд, Из плюсов Машина будет более сбалансированная, можно сделать чтобы задняя лебедка работала в перёд и назад, здесь на форуме Я даже такой увидел, но это тоже нелегкий путь,

[Rawen]

[post]374193[/post] Ну вот так оно у меня и реализовано.

Ну вот, просто я не запомнил, у кого читал в теме. Па Вашей машине вся конструкция описана? А то что-то в разделе "Моя машина" не могу найти Вашей темы.

[post]374194[/post] Люки под низом точно есть,знаю про них по тому,что приходилось их варить,жесть тонкая,со временем гниёт .Лягушка на фильтре почти бесполезна,пока прокачаешь, сотрешь ладонь в кровь.Выжимной подшипник прикручен к коробке,его трогать не надо,речь шла об опорном подшипнике первичного вала,он стоит в маховике и зафиксирован стопорным кольцом.

Посмотрю ещё раз, сфотографирую. То есть там есть варианты с механическими КОМ?
А этот опорный подшипник какой-то хилый? Его слышно, когда подходит?

[post]374195[/post] Генератор оставь штатный,агрегат крайне надёжный и ремонтопригодный,запчасти на него не проблема.А тормоза сделай пневмогидравлику,сдесь на форуме есть интересные решения.

Это Вы про много раз описываемые здесь блоки ПГУ, которые часто с японских грузовичков ставят в виде некой готовой корзины?

[post]374198[/post] и как не говорите геморрой здесь чувствуется?

Не спорю, что геморрой. Вы правы. Но переделка 66-го во что-то удобоваримое и есть рафинированный геморрой, поэтому одним больше или меньше. Вариант с одной лебедкой в обе стороны, ИМХО, куда больший геморрой.
А с раздаткой - мысль. Только пока еще не обдуманная, потому что не знаю к какому решению приду.

[Rawen]

Продолжу хронологию...
Мотор с навесным реально кажется огромным по сравнению с родным агрегатом. Добрый продавец положил в комплект по моей просьбе кусок кардана, выхлопной трубы, патрубки, крепления с подушками, трубки.
Сравнив родной промежуточный кардан с обрезком мановского сразу возникает вопрос - а как их сколхоживать? Сильно большая разница в диаметрах. Где-то здесь читал, что ЗиЛовский кардан по шлицам подходит, поэтому возникла мысль использовать его. Кто-нибудь использовал кардан ЗиЛ? На сколько он толще оригинального и на сколько ближе к МАНовскому?

[Rawen]

Настало время первой примерки.
Выложу кучку фото - вдруг, кому будет полезно.
Сразу стало видно, что без лифта кабины не обойтись - коробка банально не встанет. Про удаление родных траверс и изготовление новых говорить особо не буду - это и так понятно.
Так же с этими моторами широко известная проблема с масляным фильтром, который находится слева снизу и смотрит прямо в редуктор моста. Сразу надо будет его переносить. Ну и напоследок маячит перспектива немного переварить поддон, срезав угол для избежания его встречи с мостом.

[kolinz]

Подшипник не хилый,просто его надо заменить,ибо не известно его состояние и забыть про него.Если он заклинит,то провернет посадочное в коленвале и просадит носок первичного вала.По пневмогидравлике и тормозам,тут на форуме применяют японские или корейские пгу,ПГУ от бычка,от себя добавлю, очень надёжный ПГУ от Вольво фл 6.Так,что вариантов полно.

[kolinz]

Защиту с поддона сними,может переваривать не надо будет.

[kolinz]

Надо было шлицевую мановскую брать,а так можно флянец под зиловский кардан пересверливать.И ещё,краем уха слышал,что на Zf коробки есть отечественные флянцы,от военной техники,где то в нижнем продают.Мне не надо было,не запомнил.

[Rawen]

[post]374232[/post] Подшипник не хилый,просто его надо заменить,ибо не известно его состояние и забыть про него.

Раз так, то ничего не поделаешь. Придется снимать коробку и ревизировать. Хотя через окошко видно, что накладки на диске сцепления, например, в отличном состоянии. В общем, не помешает.
Про ПГУ сейчас почитал и начинаю понимать, что это прямо-таки отличный вариант! Но настораживает вопрос с регистрацией таких изменений. Если техконтроль запалит на дороге, то это же конкретный залёт будет

[post]374233[/post] Защиту с поддона сними,может переваривать не надо будет.

Про защиту уже думал, поэтому и уточнил, что перспектива просто маячит. Мотор встал довольно удачно по отношению к редуктору, сейчас перебираю рессоры. Добавлю пару рабочих листов и снизу коротышей 2 штуки для лифта и стремянок, т. е. редуктор ещё дальше будет от поддона, и там уже окончательно станет понятно - нужно поддон перепиливать или нет.

[post]374234[/post] Надо было шлицевую мановскую брать,а так можно флянец под зиловский кардан пересверливать.И ещё,краем уха слышал,что на Zf коробки есть отечественные флянцы,от военной техники,где то в нижнем продают.Мне не надо было,не запомнил.

Ну, к сожалению, достался только такой кусок. А вот про отечественные флянцы под zf попробую поискать, спасибо за информацию!

[Rawen]

Начал вырезать траверсы. Проклял всё на этапе высверливания и выбивания заклёпок.

[Rawen]

Заодно решил лифтануть кабину. Пошёл по стандартному пути - при помощи швеллера 10-ки.
Кабину домкратил хайджеком, долго превозмогал с пружинами, но в итоге получилось. Всё же в одиночку и без нормального оборудования такие операции крайне унылы.
Вроде, всего 10 см, но теперь залезать в кабину стало ещё "веселее", а для жены придётся изобретать как минимум трап.
Ну и потом надо будет скрепить эти подставки между собой, а то какая-то хлипкая на вид конструкция . Но это уже после того, как будет лебёдка, чтобы одно другому не мешало.

[kolinz]

Ещё ньюанс,передние опоры совсем без ограничителей на отбой и не удобные в установке.Я бы подобные подобрал.

Screenshot_2018-07-05-00-43-45-351_com.yandex.browser.png

Screenshot_2018-07-05-00-43-35-372_com.yandex.browser.png

Screenshot_2018-07-05-00-43-35-372_com.yandex.browser.png

Screenshot_2018-07-05-00-37-39-140_com.yandex.browser.png

[kolinz]

Вот эта задняя.

Screenshot_2018-07-05-00-37-39-140_com.yandex.browser.png

[Rawen]

[post]374238[/post] Ещё ньюанс,передние опоры совсем без ограничителей на отбой и не удобные в установке.Я бы подобные подобрал.

Вот спрашивается, что я тупил с созданием темы, а? Так бы согласно умным советам всё сделал правильнее
Опоры ставил те, что на фото. Правда, проблем с установкой передних опор особо не испытал, как раз наоборот. А вот задние были куда веселее в установке.
Но на будущее буду знать про такие опоры, и если эти не отходят, буду в очередной раз модернизировать под такие.

[kolinz]

Старый образец опор,если масло не попадет,имеют ресурс больше машины.Крайне удачная и простая конструкция.

[Rawen]

А с вибрациями как? По виду кажется, что на 66-м будет солидно вибрировать.

[Алексей58]

[ref]Rawen[/ref], Обратите внимание на зил крестовину? Она может совпасть с вашей крестовины ман, И тогда вам повезет

[kolinz]

Подушки мягкие,вибраций нет,конструктивно хорошо компенсируют диагональные изгибы рамы и самое главное,при любых прыжках мотор не оторвать.