SEWA писал(а):Вы чего тут нафлудили?! у человека решается судьба - уходить в тяжелый класс или нет
Если он пройдет через огонь, воду и местный флуд, и несмотря на все это сделает выбор в сторону тяжелого класса, то можно быть уверенным - это не будет проектом однодневкой
Хороший асфальт на дороге не валяется! Конрад Карлович Михельсон
А если по теме, то до покупки ещё куча времени, я пока читаю техчасть, умнею. На выходных очно познакомился и побеседовал с Евгением, поумнел ещё сильнее. Всё-таки, многие вещи, которые опытные форумчане считают очевидными, держат в голове и не пишут (зачем, это же очевидно?) новичкам нужны, и выясняются в личной беседе.
Примерно определился с концепцией одного из сложных шагов, с покупкой.
Думаю играть следующий алгоритм: 1. Покупаю уставшую в дым вахту с правильной заводской будкой. Главное, чтобы могла доехать до дома и пару раз скататься в гаи. Она нам нужна ради документов категории Д и заводской вахтовой будки. 2. Ставим на учёт. 3. Выкидываем лишние сиденья. Оставляем 7 сидений в будке + 1 в салоне, итого 8 - это, как я помню, ещё автобус. Регистрируем изменения, не слетая с категории. Так как ничего в заводской конструкции не трогалось, просто демонтаж, это не должно быть сложно. 4. Покупаем бодрое шасси, не знавшее горя. Можно без документов. Ставим рядом с вахтой. 5. Говорят, что если их поставить достаточно близко, табличка и будка (сами!) могут перепрыгнуть на более свежую машинку. Так имеем свежую заготовку с правильными документами. 6. Шасси без документов отправляется в запчасти или уезжает в металлолом.
Chrom писал(а):[post]359075[/post] Покупаю уставшую в дым вахту с правильной заводской будкой
У уставшей в дым вахты, правильная заводская будка будет похожа на сито для отбрасывания макарон.и восстановление оной будет соизмеримо с покупкой новой. И может затянуться н несколько лет,
Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?" А Дед учил: лучше один раз отнять, чем сто раз выпрашивать. 8916четырешестьодин4421 Евгений ,
harli писал(а):[post]359078[/post] У уставшей в дым вахты, правильная заводская будка будет похожа на сито для отбрасывания макарон.и восстановление оной будет соизмеримо с покупкой новой. И может затянуться н несколько лет,
Всё правильно. Куплю новую, но скорее сделаю самодельную. Роль уставшей вахты лишь в документах и первичном участии в регистрации переделок. Приедешь на самоделке - кровь свернут техрегламентом, а у этой такая заводская комплектация, ручки чистые.
В количестве мест под Д ошибка, но не суть. Скинуть лишние места и пройти на них процедуру ппреоформления имеет смысл только при установке перегородки в кузов, отделяющей грузовое пространство.
Папуся писал(а):[post]359086[/post] В количестве мест под Д ошибка, но не суть. Скинуть лишние места и пройти на них процедуру ппреоформления имеет смысл только при установке перегородки в кузов, отделяющей грузовое пространство.
При переоформлении грузового пространства не будет. Будет очень просторное расположение оставшихся мест. Техрегламент нормирует минимальные проходы между рядами и между сиденьями, максимальных же норм нет.
А сколько на автобус надо мест? Восемь в будке и 1 в салоне?
serega.kam писал(а):[post]359101[/post] не скоро начнутся дальнии путешествия... жаль
Не надо жалеть. У меня они начались в 2015 году, продолжаются и заканчиваться не собираются. Пока катаю на Патриоте, параллельно буду строить ГАЗон. На всё это дело у меня есть полтора-два года, потом Патриот будет уставать, и на каком-то этапе ГАЗон возьмёт верх. За это время надеюсь чего-то построить, научиться и "вкататься" на грузовике по более коротким маршрутам.
Просто так взять и с нуля начать на всю катушку раскатывать на грузовике со следующей весны мне кажется маловероятным, цена (по деньгам, трудозатратам, времени) этого поступка будет даже не двойная, а пятерная.
Полтора-два года - секунда с нынешним темпом жизни. Задолбался уже ежегодники менять, а недели вообще пролетают пулей.
Насколько помню 8+1 ещё ни Д. А загвоздка утебя может быть совсем по другому поводу. Инспектору, по большому счету , до сраки сколько стоит мест - его интересует чтоб не было превышения пассажиров числу прописанных мест. Но и это не то Херь в том, что запрещена перевозка пассажиров в одном объеме с грузом. Допускается только ручная кладь. Вот тут то ушлый инспектор и будет дрючить. Поэтому, или ставь перегородку, или налейся на Авося, но толку уменьшать места не много.
Alexiy305akm писал(а):[post]359121[/post] Про печку разговор а никто не пробовал ставить печку на обработке в кунг?
Я такую в гараже видел - это же ад. В баке кипит масло, переходит в пар и горит в парообразном состоянии. Капля воды или антифриза может привести к выбросу и пожару. Технология для настоящих джигитов.
e2-e4 писал(а):[post]359107[/post] Извини, сколько ж тебе лет?
А чем категория С плоха? По моему наоборот лучше:техосмотр раз в год а не по пол года.Опять же страховка меньше.Число мест в С вписывается как ты хочешь. С Сахалина до новосиба два локтя по карте, три дня пути.
На Сахалине по дорогам не только медведи ходят! Иногда и шишиги проезжают!
