наши ряды скоро должны сильно пополниться

[pavlo007]

[post]339125[/post]
размотал лебёдку , нет дерева везешь с собой грузинский , трос запасной и отвертку если что пихнуть вместо срезанного шплинта . и джиперы в основном кучками ездят

Вот так мосты гнут-вырывают, особливо если друзья помогут. Нельзя рвать машину, глубоко зарывшуюся мостами. С джипом все просто - джек, бревно, если силовой бампер, то бросок из колеи, только джек 1500 мм надо для броска. А вот в нашем случае, насколько я понимаю, так не получится, остается лопата, много лопаты, может быть несколько дней лопаты. Думаю что специфика самовытаскивания грузовика отпугнет многих.

[Mixa63]

[post]339100[/post] Если не ошибаюсь, то права можно было получить в 16 лет, а за руль только в 18. Или я что-то перепутал?

Да..все верно.Школу заканчивал в 86.г,и права ВС получил в упк..было мне 17 лет.В особых отметках было записано..действительны с 04.1987.г(с 18ти летия).Тогда было интересно..учили не только штатные инструкторы упк,но и прикомандированные инструктора с автокомбинатов(не ДОСААФ).Яучился на последнем живом комбинатовском Газ-51..наверно оттуда любовь к этой маленькой,уютной 51 кабине.После армии,и Газ-63 из-за этой уютной кабины и купил.))

[andrey75]

[post]339139[/post] e2-e4 писал(а):Источник цитаты Если не ошибаюсь, то права можно было получить в 16 лет, а за руль только в 18. Или я что-то перепутал?Да..все верно.Школу заканчивал в 86.г,и права ВС получил в упк..было мне 17 лет.В особых отметках было записано..действительны с 04.1987.г(с 18ти летия).Тогда было интересно..учили не только штатные инструкторы упк,но и прикомандированные инструктора с автокомбинатов(не ДОСААФ).Яучился на последнем живом комбинатовском Газ-51..наверно оттуда любовь к этой маленькой,уютной 51 кабине.После армии,и Газ-63 из-за этой уютной кабины и купил.))

А еще права бессрочные тогда были .

[Vasilis]

Конечно есть, можно и под Подольском найти. Мечта на далёкое будущее участок где-нибудь в районе Подольска с домом и мастерской. У меня окромя автотранспорта ещё куча станков неприкаянных. Сейчас размещаются на работе, но это: а - привязка к конкретному месту работы, б - начальству вдруг может понадобиться помещения, тогда придётся экстренно искать, куда всё это добро перевозить.
Но... в данный момент средств на это решительно нету.

[e2-e4]

У меня окромя автотранспорта ещё куча станков неприкаянных.

Красиво жить не запретишь

По поводу ВУ в 16 лет - Mixa63, Кочегар НЛО, andrey1920 спасибо что подтвердили!
Значит до склероза еще далеко

[Газонист]

[post]339137[/post] Вот так мосты гнут-вырывают, особливо если друзья помогут. Нельзя рвать машину, глубоко зарывшуюся мостами.

это не рвать , а тихонечко тянуть . наблюдается повсеместная любовь к 16ому тросу , а он для БТР с плоским дном и другой массой . ставишь десятку и контролируешь процесс , своеобразным предохранителем , особенно те кто меняет палец на шпонку

[Vasilis]

[post]339188[/post] По поводу ВУ в 16 лет

Тоже подтверждаю, ходил я в автокружок во дворце пионеров, изучали "Москвич-408". Окончил полный курс, должен был получить юношеские права, но тут смутные 90-е, преподаватель уволился, другого не найти... в общем, я всё сдал, кроме вождения, последнее принимать было уже некому.

[e2-e4]

Vasilis, ну тогда и тебе спасибо!

Кстати, я тоже проходил практику вождения сначала на ГАЗ-51, а потом на ГАЗ-53.
А когда после учебы пришла пора сесть за руль, на автобазе выдали ЗИЛ-130 и вперед!
Ну кто ж на тот момент знал, что у ЗИЛ-а пневматическая система тормозов (не камазовская как сейчас) и она имеет
свойство после часового стояния с выключенным двигателем быть абсолютно бездействующей...

[Vasilis]

Нам первое, что объяснили, что с утра надо погазовать, пока стрелка манометра не поднимется Тормозная система, кстати, сколь страшная при разгерметизации, столь и надёжная в повседневной эксплуатации, ничего лишнего, что могло бы примёрзнуть, заклинить и т.д..
Но мы на ЗИЛ-131 учились. Говорили, что одно время были КАМАЗ-4310, но больше двух лет под учениками не ходят, а ЗИЛки по 20-30 лет возрастом были и ещё бегали.

[nikolajivanych]

[post]339201[/post] ходил я в автокружок во дворце пионеров, изучали "Москвич-408".

Я тоже во Дворце Пионеров на Ленинском отучился. На 408-м по территории рассекал, оранжевые они были, кажется.
Права юношеские получил. Это было году в 82 - 84.

[ВеАн59]

Я на 130м учился. Баранка крутилась очень легко! Я даже не ожидал!!! Бегал на вождение вовремя обеда на работе. А занятия после работы. И как то ве успевал делать!!!

[nikolajivanych]

На права в школе на УПК учился. С - на ГАЗ 52, на а/б АН СССР. В - на ГАЗ 24, ТМП в Бирюлёво, 9-ый, кажется.
Права дали за 1,5 года до 18-ти, с отметкой "Годен с..."

[Vasilis]

[post]339235[/post] Баранка крутилась очень легко! Я даже не ожидал!!!

У нас на учебном 131-м подклинивала цапфа, притом хитро, только в одну сторону. Так что в одну сторону руль вращался пальчиком, в другую нужно было всей массой на руль налегать. Думали на ГУР, перебрали, то-же самое. Так и учился на нем, уже только когда сдавал сделали.
Я во дворец пионеров Первомайского района ходил, рядом с метро Щёлковская. А на С учился в ДОСААФе местном. Очень круто было выезжать в город первым - автошкола находится рядом с достопамятным Черкизоном, тогда как раз его золотые деньки были, и с утра приходилось маневрировать среди брошенных как попало и едущих как попало автомобилей посетителей рынка.

[e2-e4]

Нам первое, что объяснили, что с утра надо погазовать, пока стрелка манометра не поднимется

Так нам тоже говорили, а практикум езды то проходили на ГАЗ-онах.
Когда сел на ЗИЛ-ка, то от удовольствия про тормоза даже и не вспомнил

Говорили, что одно время были КАМАЗ-4310, но больше двух лет под учениками не ходят, а ЗИЛки по 20-30 лет возрастом были и ещё бегали.

Ты знаешь, я не буду спорить, но скажу так - на автобазе все у кого появлялась такая возможность, все переделывали на КАМАЗ-овскую.
Какая лучше и надежней я не знаю, но камазовская безопаснее, это факт.

Я на 130м учился. Баранка крутилась очень легко!

Ну так еще бы! С гидроусилителем любой будет крутить с удовольствием.
Тебя бы за руль захара посадить...

[ВеАн59]

Захара мне пока не доводилось оседлать. Батя рассказывал, что в середине 70х его из г.Пермь в г.Н.Тагил в командировку отправляли на Захаре по сторо сибирскому тракту. То он одевал варежки (летом) и не снимал их до конца поездки. 157й был с лебёдкой, а он как мы знаем тяжелее и длиннее. Это сейчас трасса Пермь-Екатеринбург "прямая как стрела", а раньше этот тракт проходил из деревни в деревню. Я в середине 80х застал это ещё.

[Vasilis]

Главное при рулении Захаром большим пальцем руль не обхватывать, особенно в колее

[nikolajivanych]

[post]339268[/post] Главное при рулении Захаром большим пальцем руль не обхватывать, особенно в колее

Подтверждаю. Отломит на раз!

[andrey75]

[post]339201[/post] e2-e4 писал(а):
Источник цитаты По поводу ВУ в 16 лет

Я именно это и имел в виду, что выдают с отметкой. У нас вождение на Газ-52 и на камазе бортовом было. Немного на Москвиче-пирожке. Но меня папа в 14 лет научил на легковой (М-412). Мотоцикл даже не помню во сколько лет, наверно около 14 тоже, бабушка в деревне подарила. Он до сих пор у меня живой. И в -35 на нем гоняли. Заводить только с горячей водой надо в такую погоду.

[Вездеходъ]

[post]339214[/post] Ну кто ж на тот момент знал, что у ЗИЛ-а пневматическая система тормозов (не камазовская как сейчас) и она имеет свойство после часового стояния с выключенным двигателем быть абсолютно бездействующей...

На одной машине с пятницы по понедельник держала! Все 3 года что на нем работал. Машина называлась ЗИЛ-157кд.
А так , Обычно часа 2-3 если норм камазовская система или простая , тогда с вечера до утра остаток давления для первого торможения обычно остается.
Кстати 1 раз я на ЗИЛе с камазовской системой я чуть не обкакался:
Только купил ЗИЛ-130 с камазовской системой, отогнал его для наладки в автобазу, там поставил задом к стене, от стены уклон, такой приличный.
Оставил как положено на передаче, кран ручника не трогал, ну х знает, типа потом разберусь а пока по старинке.
Утром завожу, с передачи снимаю, стоит как вкопанный, ну я то умная маша, понимаю воздуха нет -энергачи держат, так и должно быть.
Завожу мотор, про кран ручника, естественно забываю, посидел чуть-чуть, не помню зачем решил под капот заглянуть, залез на бампер, открыл капот, что-то там рассматриваю, и не заметил как оно поехало, едет, все быстрее под уклон, площадка скользкая, думаю прыгну -подскользнусь и под колеса, держусь за радиатор, и смотрю куда едем, Зил миновал какой-то сарай, проскочил между ним и мусорным контейнером, перепрыгнел через бордюр и выскочил на заметенный снегом газон, где уклон закончился и снег затормозил.
Немного обалдевший от такого катания: Я был уверен, что камазовская система мертво держит, а тут такой казус?!

[e2-e4]

На одной машине с пятницы по понедельник держала! Все 3 года что на нем работал.

Ну понятное дело, если следить за ней постоянно она и неделю продержит, а то и больше.
А где я, молодой водитель, в советское время на гос.автобазе запчасти возьму? Только за деньги и только блатным.
Это уже потом, когда сам блатным стал...

Я был уверен, что камазовская система мертво держит, а тут такой казус?!

Извини, но не совсем понял, что у тебя произошло.
В камазовской тормозной системе, когда воздух из ресивера уходит, колодки разжимаются и машину с места не сдвинешь.