Подскажите по зажиганию.

[Таймыр]

[post]395833[/post] Прямые для нас лучше.

прямые всегда лучше т.к. сопротивление ниже

[gryaznij]

[post]395833[/post] Прямые провода - это тоже, что и родные (несколько медных жил свёрнутых между собой), но только в силиконе.

Вот такие как раз сложно найти, да ещё чтобы по мотору легли нормально. В основном продают с каким то сердечником чёрным похожим на резину, по факту что то типа стекловолокна пропитанного, да не дубеют но и искра по ним со временем бегать устаёт)). Родные к стати, ну по крайней мере те что у меня стоят, не сильно и дубеют, изоляция сделана из двухслойной резины, не сравнить с обычными где изоляция из пластмассы.

[e2-e4]

прямые всегда лучше т.к. сопротивление ниже

Всегда, да не всегда
Сопротивление у них нулевое и обуславливается только удельным электрическим сопротивлением металла.
А витые специально делают с сопротивлением N, дабы уменьшить помехи радиоприёму.
Витые очень нежные, чуть потянул и контакт провода с контактной клеммой нарушился.

В основном продают с каким то сердечником чёрным похожим на резину, по факту что то типа стекловолокна...

Я говорю совершенно о других проводах.
О которых говорю я - там нет никакого сердечника... точнее сердечник - это и есть сами провода длинной повивки,
только не в резине или пластике, а в силиконе. Они чуть-чуть пожёстче, чем обычные витые силиконовые.

[Таймыр]

[post]395855[/post] А витые специально делают с сопротивлением N, дабы уменьшить помехи радиоприёму.

да, только это сопротивление в зависимости от длины провода очень сильно плавает что не всегда хорошо...
гораздо лучше иметь провода с нулевым сопротивлением и резистор в бегунке например или в наконечниках свечей с одинаковым сопротивлением...

[micky]

По проводам, собираюсь свои силиконовые заменить на провода от неоновой подсветки типа ПРКВ, это силикон с чисто медной жилой, порвать почти не реально. Наконечники от старого силикона провода ПРКВ (продаются на метры).

[e2-e4]

да, только это сопротивление в зависимости от длины провода очень сильно плавает что не всегда хорошо...

Ну так это же естественно! Там же не медный провод, а какой-то сплав с нихромом.

гораздо лучше иметь провода с нулевым сопротивлением и резистор в бегунке например или в наконечниках свечей с одинаковым сопротивлением...

Никто не говорит, что это не так

[gryaznij]

Лет пять назад здесь тема проводов уже будоражилась)) был вариант тесла, какие то провода от бмв, какие то от рекламы и т.д., каждый ставит то что может купить , или хочет купить имхо, но я пока круче того что поставили в далёком 1978 году на мой авто в своём радиусе не увидел.

[kolinz]

Tesla нормальные не дорогие провода,проблем с ними не заметил,не пробивают.Бегунок под них надо без сопротивления ставить

[Aleks_gg]

[post]395833[/post] Если уж родные совсем никуда, поставь силикон. Кстати, обрати внимание, силиконовые провода есть витые, а есть прямые.
Витые намотаны на мягкий сердечник очень тонким металлизированным проводом с шагом, примерно 2мм.
Прямые провода - это тоже, что и родные (несколько медных жил свёрнутых между собой), но только в силиконе.
Прямые для нас лучше.

да новые у меня прямые. жилы свернуты между собой и в двойной оплетке слииконовой.
старые еще надо вытащить из этих приблуд на экранированном зажигании) поеду в гараж посмотрю как это сделать)
спасибо за инфу!

[Aleks_gg]

всем привет.

выдалось наконец время на установку зажигания, пока все заказал, все пришло)
до этого еще занимался другими вещами по двигателю)
но при установке возник вопрос.
все встало как родное:

20191222_152136.jpg

пока что не закрепил КДД и провода, КДД тут не будет мешать, посидел проверил)
коммутатор встал как родной, не сфотографировал как было, там стоял этот:

20191222_152916.jpg

вопрос собственно вот
родное экранированное зажигание на катушке было соединено вот так:

20191222_154724.jpg

на катушке подписаны контакты Р и ВК
на новой катушке подписан только один контакт К:

20191222_154743.jpg

на новой катушке куда какой провод подсоединять?

вот так все собрал, стоит на машине, осталость установить ВВ провода и соединить с катушкой)

20191222_181716.jpg

экранированное зажигание снял так что можно вернуть, оставил провода в катушке и трамблере от коммутатора) ВВ не вытаскивал так как там такой геморрой их вытащить) оставил пока что. если современные будут лагать, то поипусь, но вытащу)

20191222_162819.jpg

20191222_161542.jpg

20191222_162058.jpg

[Aleks_gg]

запамятовал еще спросить)
стоит вот такой добавочный резистор, если я правильно назвал)
правильно понимаю что по схеме пульсара его надо перемкнуть?

20191222_153051.jpg

20191222_152140.jpg

больше ничего не нашел.

извиняюсь за возможно простые вопросы, но я с электрикой на вы с мегабольшой буквы)

[gryaznij]

Вот схема, думаю всё будет понятно.

[Aleks_gg]

quote="gryaznij"][post]396502[/post] Вот схема, думаю всё будет понятно. [/quote]
Данная схема есть
Не сочтите меня за "войдите "
Но отследить провод КЗ и 12В от коммутатор не удалось , поэтому спросил возможно кто ставил, и знает как по маркировкам катушки от экранки Р и ВК подсоединить катушку Б116 с маркировкой К.
Уже в конце дня соединял, много времени не было на разбирательство, в следующий раз приеду и займусь отслеживанием провода)

[Таймыр]

На катушке "К" соединяется с "КЗ" на комутаторе
маркировка "Р" на катушке это резистор... ты его перемыкаешь и соответственно получаешь +12 на катушку...

[Aleks_gg]

Всем привет.

все собрал, соединил, пульсар работает как всегда отлично! гораздо ровнее.

выставил зажигание по максимальным оборотам, подсоединил стробоскоп, так получается слишком раннее, даже 8 гр не видно ))
выставил по стробоскопу раньше 4 гр, потом уже на скорости буду регулировать по детонации)

спасибо всем за помощь

[IvanoV8]

С вашего позволения подниму тему...
Для чего тянуть отдельный провод от замка зажигания? При установке б/з
На машине сейчас стоит контактное зажигание и к катушке приходит +
Почему нельзя им воспользоваться?

[kolinz]

Проводов хватает.Отдельно тянуть не надо.

[Aleksey D]

Добрый, парни подскажите, 66 новый кунг, 1000км пробега, зажигание выставлено по стробоскопу, нет разгона на 4, 70 максимум и то под горку, по прямой вообще динамики нет, хотя тяга есть , на 3 в подъемы затяжные выходит, нет ли с нуля какого нибудь ограничителя обкатки в карбюраторе. Давление цилиндров в норме.

[gryaznij]

Загляни в карб с открытыми заслонками, если проставка ограничитель стоит её будет видно. А так, может и не там проблема, я когда свою зимой покупал -20 морозяка был, на 4ой по прямой нормально поехала км через 40 и тоже тухла сильно в любой маленький подъём, масло в трансмиссии на полусинтетику поменял стало намного лучше. Да и в ощем проверить всё надо, типа уровень топлива, зазоры в клапанах, свечи...

[RAT]

Нет там в карбюраторе ничего кроме ограничителя оборотов на 3500 , чтоб 66 новый под 90 поехал мне пришлось ужать бошки , поменять свечи , провода . залить везде синтетику ну и вискомуфту поставить . теперь едет 85-90 по прямой летом с давлением в колесах 2.8-3 атм