Заводило писал(а):[post]375048[/post] . Рвет крестовины не зависимо от веса и в какую сторону поворачиваю. Просто РК полнейшее гумно,
У нас также рвало без остановки и крестовины и первичный в РК сворачивало. Доходило уже до того что просто на стоячей пустой машине при включении передачи крестовину тут же сворачивало. И всё это из-за скоростных редукторов. По поводу Садаковской раздатки мне она понравилась, конечно первичный вал в ней переделали, ну и редуктора 66-ие поставили и всё, как бабка от шептала
машина реально стала ходить причём в бездорожье. И 66-ая РК под дизелем более менее ходит, но только с 66-ми редукторами. Лучше коробку скоростную поставить, как это сделали на Урале 4320 когда дизель камазовский начали ставить на него. Считаю что на горьковском заводе конкретный просчёт по трансмиссии, когда в дизельный Садко впихнули скоростные редуктора. Впринципе там почти вся машина в конкретном просчёте, видать совсем не инженеры её проектировали
и надоже столько времени такую залипуху выпускать
уж поставили бы человека чтоб в инете лазил да смотрел на доработки, к примеру в наш клуб зашли да слизывали бы, заодно и научились бы машины нормально делать
и с чистой совестью выпускать из ворот завода.
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Два часа пришлось потратить на снятие и установку и на восстановление рабочего состояния РК. Внеочередная ревизия показала, что РК живёт хорошо, масляного голодания не испытывает, новые внутренности отходили примерно шесть тысяч км.
