Мои машинки

[Nikola]

[post]335762[/post] Кстати на Лэнд Ровере двигательV8 объемом 3,5 литра, 150 лошадок и крутящий момент почти как на газике. Мотор компактный, думаю если бы на шишу его воткнуть вместе с коробкой и раздаткой, получилось бы не плохо.

Учитывая что на раздатку стоящую на этом диско есть комы то идея может быть весьма интересной, но я бы посмотрел тогда на движок от рэнджа второго , объмом побольше, а с коробасом и раздаткой теми же сопрягается на ура

[moliarti]

У меня рама нарощена сзади, кузов с подрамником я снял, теперь голое шасси. Хочу поставить крепеж под запаску, потом манипулятор, потом газоновский кузов.

[тюлень]

Если быть точнее 3.8 м. кузов ГАЗ 53Б, 3.56 м. САЗ 3507 и модификации

[moliarti]

[post]340932[/post] Учитывая что на раздатку стоящую на этом диско есть комы то идея может быть весьма интересной, но я бы посмотрел тогда на движок от рэнджа второго , объмом побольше, а с коробасом и раздаткой теми же сопрягается на ура

Который объёмом 3.9?

[Nikola]

3,9 ставился и в дискавери и в дефендер и в рэндж, и 4,6 ставился только в рэндж и его дефорсированная версия по некоторым данным ставилась к арабам в диско. У самого диско второй давно уже когда выбирал поначитался

[Славон]

ГАЗ-САЗ-3507(1)
Внутренние размеры платформы, мм 3516х2280х620 (1250)

[moliarti]

Мазовская коробка-чума, все передачи надо втыкать через третью, даже с места трогаться перед первой лучше сначала третью воткнуть.

[killdozer]

[post]340982[/post] Мазовская коробка-чума, все передачи надо втыкать через третью, даже с места трогаться перед первой лучше сначала третью воткнуть.

Норм коробка для 236-го. Переключение дело привычки. Я одно время так к этим коробкам привык что на любой технике через 2-3 (ну какая на месте 3-ей на Кразу) передачу втыкал ту на которой трогаться. Да и сейчас при малейшем затруднении с КПП эти приемы использую.
Еще 2ной выжим эта КПП не любит - проще чуть задерживать рычаг в нейтрали чтоб обороты спали и плавно досылать до упора. Газ - с некоторым опережением к сцеплению давать - чтоб не "клевал носом".
Подъезжая передом к месту разгрузки где надо сдавать назад - не выключаем передачу в момент остановки, просто выжимаем сцепу , жмем тормоз и тут же как машина остановилась тупо втыкаем заднюю. Заскочит абсолютно безшумно т.к. первичный и промвал остановились вместе с карданом.
Многие Не-Кразисты успевают включить нейтраль тем самым давая валам раскрутиться (отпускать сцепление не обязательно - всегда присущее ведение дисков раскрутит валы и так) и потом мучаются с гашением их инерции тыкая 2-3ю перед задней. Или коцают шестерни втыкая заднюю по-наглому.
К стати а зачем менять кузов?
Ураловский - самый шоколад. Газоновский на такой махине - несерьезно.

[moliarti]

Да ну, уральский кузов с подрамником больше двух тонн и стоит от самой кабины.

[killdozer]

У меня на раньше на работе 3 практически таких же ЗИЛа было. ЯМЗ-236 и Ураловский кузов. Вернее мы их сами делали.
Так вот грузили их часто без всякой оглядки что это ЗИЛ а не Урал. Ничо, выжили. Рессоры конечно добавлены были. Этот самый подрамник Ураловский нехило укрепляет раму. Поломки были - рвало средний мост, кардан узлом завязывало - но в наших условиях точно также ломались и Уралы и ВСЁ остальное.
Какой цели хотите добиться облегчением?
Лёгкой машинки для покатушек все равно не получится, ЗИЛ с ЯМЗ = Урал.
Проходимость пустого резко ухудшится - тяжелый двигатель,
груженым - ну не обязательно же с горкой грузить.

[moliarti]

С ним очень высоко, а ещё хочу манипулятор.

[killdozer]

[post]341103[/post] С ним очень высоко, а ещё хочу манипулятор.

А ну тогда понятно. Наверное не высоко а длинно - смещать назад этот кузов освобождая место для манипулятора не получится - база коротковата.
Я для себя вывод сделал - если буду выбирать для себя между Уралом и 131-м с ЯМЗ - выберу 131.
Для частника он намного выгоднее по зч, и целиком купить (с бензинкой) можно за копейки.
Не надо менять редуктора (или пары в них) при переходе на ЯМЗ, в РК повышенная 1:1 тоже вери гут.
Как раз для себя считаю оптимальной конфигурацию с кузовом Урала. Но вот мысли о манипуляторе портят всю картину.
Лучший кузов тогда - от ЗИЛ-130 сельхозника. Он достаточно крепкий и покороче. Я такие машины в Авито видел.
Или попробовать Ураловский укорочить.
ГАЗоновский либо придется радикально усиливать либо он порвется вхлам на этой машине. И порвет раму т.к. он без подрамника. ЯМЗ-236 всегда будет провоцировать загрузиться по-МАЗовски, тон так 10...

[moliarti]

Нет, перегружать не буду. Не для этих целей я его покупал.

[moliarti]

Всем привет. Сегодня закончилась эпопея по постановке 131 на учет. Теперь я обладатель машины у которой всё безномерное, причём с завода и как мне сказали на экспертизе это огромная редкость. Тип ТС значится Иной, тип двигателя и модель не значатся вообще. Доволен как слон. Хочу ещё раз от души поблагодарить нашего одноклубника с ником SAY, сначала пытался поставить на его документы, но ни чего не вышло, а по времени получилось долго.

[moliarti]

Сегодня смотрел как стоит Ямз на тракторе т 150, себе на будущее переделаю так же, двигатель сразу получается достаточно высоко и никаких проставок точить не придётся.

[moliarti]

Подскажите кто знает, если на пониженной на 131 ездит без передка раздатка быстро крякнет?

[л-т]

За семь лет в Армии не припомню таких случаев.

[moliarti]

Я имею ввиду если отключить включение передка при включении понижайки.

[moliarti]

Кто нибудь в курсе, зиловские болтовые диски можно разобрать и сделать один широкий диск как из шишиных?

[moliarti]

Всем привет. На зиле провернуло вкладыш на шатуне, заглушил практически сразу. но колено уже не прошлифуешь. Сейчас собираю мотор с другим валом. Возможно скоро стану обладателем Праги с кунгом, мне нужны только рама, доки и кабина, все остальное буду продавать, хотелось бы изучить спрос.