Прошу совета по подогреву топлива

[Оглашенный]

Ну, давайте, действуйте дедовскими методами, можно еще выхлопную пропустить через бак или обмотать ее трубками...
Есть же нормальные современные методы, выше человек написал – подогреватели НОМАКОН.
Вот ссылка: http://www.nomacon.by/new/auto/auto-about.php
Я для себя решил следующую схему:
В баке насадка с подогревом – Сепар 2000 с подогревом (есть ссылки и фото в другой ветке) – проточный подогреватель Номакон – бандажный подогреватель на фильтр тонкой очистки.
При необходимости магистраль можно утеплить ленточным подогревателем (собираюсь установить на магистраль Вебасты двигателя).
Всё это уже заказано, часть пришла. Наверно есть свои нюансы в этой системе, но, по крайней мере всё это промышленные изделия, инженеры над ними думали, и уже не один год применяют, есть гарантия. У самоделок проблем не меньше, а, скорей всего и больше, все не учтешь.
Управление всей этой системой как ручное, так и автоматическое.
Читайте сайт, там много информации. На пример, для грузовиков есть подогреватели ПТ-570.

[druny]

если использовать электрический то возрастает нагрузка на генератор .а от системы ОХ то теряется температура.

[harli]

а от системы ОХ то теряется температура

бред полный,на всех современных дизелях используються теплообменники для подогрева топлива,не чего не теряеться,
а так же теплообменники на масло и ожлаждение коробки,

[druny]

нельзя бесконечно удленять систему ОХ . почему неиспользовать кпд выхлопа который греет улицу..

[leomuz]

Для тех, кто не хочет и нет времени конструировать --во классная штука себе поставили на камаз

принцип тот же о котором писано выше, только облагороженный и применительно к камазу, но многие ставят доп. фильтра камазаовские (блок) так что в самый раз

самое смешное пришлось диечелом заказывать из челнов

Оглашенный смотри выше мой пост там рисунки, -это и есть ПТ-570, я себе две штуки взял для камазов а остальное так баловство на липездричестве

[harli]

нельзя бесконечно удленять систему ОХ . почему неиспользовать кпд выхлопа который греет улицу..

голь на выдумку хитра,можно использовать все подручные средства ,только нюанс салчрку нельзя греть больше 60 градусов,поэтому в теплообменниках используют термостаты,а на глушаке ты ее разогреешь до 100,закипит

[Оглашенный]

Для тех, кто не хочет и нет времени конструировать --во классная штука себе поставили на камаз

принцип тот же о котором писано выше, только облагороженный и применительно к камазу, но многие ставят доп. фильтра камазаовские (блок) так что в самый раз

самое смешное пришлось диечелом заказывать из челнов

Оглашенный смотри выше мой пост там рисунки, -это и есть ПТ-570, я себе две штуки взял для камазов а остальное так баловство на липездричестве

Во-первых эта штука работает когда двигатель уже работает, а во-вторых, ты что, предлагаешь ставть это в легковушку? Дэфэнедер хоть и не легковая машина, но и грузовой назвать нельзя. К стати, размер у ПТ какой?

[eto_Ja]

Разговор шел о грузовике. Тосолом нагреть 500 литров солярки до кипения на морозе нереально. Кто боится, может греть обраткой, это тоже предусмотрено заводом. А так в легковые можно много всего напихать

[Васек на тракторе]

Опишу как сделано у меня на МАЗ-64229 1)Трубка подачи на подкачку лежит на выпускном коллекторе 2)обратка пройдя через компрессор проходит через приёмную трубу глушителя 3 витка возле турбины(бак 500л при -37 бак чуть тёплый) 3)фильтра в баке на заборнике нет Из этого следует,что самое главное это завестись,и поработать пол часа не гозуя и соляра разойдётся. А чтобы завестись 1)прогреть поддон 2)топливный фильтр 3)и засунуть паяльную лампу в воздухан проверенно -47 заводится без этого -32но жалко мотор может и вкладыши провернуть.МАЗ 500 завёлся без подготовки -41возможна поправка простоял он при такой температуре 10-12 часов может ещё не совсем остыл.

[druny]

когда двигатель работает соляра на месте не стоит во вторых на морозе-20 обьем 100 литров до60 градусов нагреть невозможно.

[eto_Ja]

...выхлопную пропустить через бак или обмотать ее трубками...

Кстати, у большинства магистральных машин глушитель проходит под баком и подогревает его. Конечно, на бездорожье вместе с баком оторвет, но идея хороша.

...обратка пройдя через компрессор проходит через приёмную трубу глушителя 3 витка возле турбины(бак 500л при -37 бак чуть тёплый)
3)фильтра в баке на заборнике нет ...
МАЗ 500 завёлся без подготовки -41возможна поправка простоял он при такой температуре 10-12 часов может ещё не совсем остыл.

У тебя обратка проходит через каналы охлаждения компрессора? И обмотана вокруг турбины? Ты её медной трубкой перекладывал?
Фильтра в баке нет, это не есть хорошо. ФГОТ или отстойник есть или тоже нет? Вообще для таких целей есть "Зимний топливозаборник" : Концентрические трубки, внутренняя на забор, наружняя на обратку.
МАЗ-500 тоже у тебя?

[Гость]

вопрос главным образом Командору.
какие тены применялись для масляного картера? От чего они? У нас в магазинах обычные тены и мощностью от 1,25 квт, что явно много для поддона.

[img]http://www.sever66.ru/photos/_________________004_200__150.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photos/_________________002_200__150.jpg[/img]
Присоединяюсь к вопросу! Какие тены можно врезать в масляный картер + и в топливный бак? Мощность? Маркировка? Если есть киньте ссылку?

[comandor]

Тэны использовались с военной техники. В масляном поддоне стоит 0,4 квт. В расходном топливном баке, если память не изменяет 1 квт. На предпусковом подогревателе Лестар 2 квт.
При движении топливо нагревается масляной магистралью, которая вварена в бак. Формой напоминает тэн в чайнике и находится в районе забора топлива. Но по величине побольше конечно, чем в чайнике)) При минус 50 бак был тёплый на ощупь, примерно с температурой +15гр. В пургу при минус 25 примерно, когда всю машину задуло снегом, бак был мокрый и без снега вообще. Нереальная картина была)) . Масляная магистраль идёт от штатного места подсоединения радиатора на дизеле , через 30 см стоит тройник и магистраль раздваивается - одна ветка уходит в кабину, где стоит на задней стенке масляный радиатор-спиногрейка, а другая ветка уходит на топливный бак. Вся магистраль состоит из масляныйх шлангов высокого давления, которые применяются на гидравлике навесного оборудования экскаваторов, бульдозеров и т.п. Тэн-змеевик в топливном баке сварен из тосстостенной трубки, на выходе из бака к нему приварены два переходника заводских для шлангов выс.давления, которыми скручиваются эти шланги между собой на практике. Сама магистраль - примерно 1 метр длиной - обёрнута по всей длине сантехнической трубной поролонкой.
Заборников электрических нет, просто сделан по принципу забор внутри обратки. Фильтр-отстойник конструкционно стоит с завода на двигателе и морозов не боится.
Система очень надёжна и позволяет разогреть на любом морозе стоявшую сколь угодно долго неработающую машину, ну конечно с помощью генератора, который стоит в кунге, или стационарной сети 220, ну также предусмотрено уж совсем не знаю на какой случай разогревание паялкой0), и главное - позволяет нормальную эксплуатацию авто на летней соляре при любой температуре за бортом - хоть минус 50, хоть 60.
Все, кто видел в действии - остались в приятном шоке)). Имеются в виду встречи на зимниках.

[leomuz]

Тэны использовались с военной техники. В масляном поддоне стоит 0,4 квт. В расходном топливном баке, если память не изменяет 1 квт. На предпусковом подогревателе Лестар 2 квт.
При движении топливо нагревается масляной магистралью, которая вварена в бак. Формой напоминает тэн в чайнике и находится в районе забора топлива. Но по величине побольше конечно, чем в чайнике)) При минус 50 бак был тёплый на ощупь, примерно с температурой +15гр. В пургу при минус 25 примерно, когда всю машину задуло снегом, бак был мокрый и без снега вообще. Нереальная картина была)) . Масляная магистраль идёт от штатного места подсоединения радиатора на дизеле , через 30 см стоит тройник и магистраль раздваивается - одна ветка уходит в кабину, где стоит на задней стенке масляный радиатор-спиногрейка, а другая ветка уходит на топливный бак. Вся магистраль состоит из масляныйх шлангов высокого давления, которые применяются на гидравлике навесного оборудования экскаваторов, бульдозеров и т.п. Тэн-змеевик в топливном баке сварен из тосстостенной трубки, на выходе из бака к нему приварены два переходника заводских для шлангов выс.давления, которыми скручиваются эти шланги между собой на практике. Сама магистраль - примерно 1 метр длиной - обёрнута по всей длине сантехнической трубной поролонкой.
Заборников электрических нет, просто сделан по принципу забор внутри обратки. Фильтр-отстойник конструкционно стоит с завода на двигателе и морозов не боится.
Система очень надёжна и позволяет разогреть на любом морозе стоявшую сколь угодно долго неработающую машину, ну конечно с помощью генератора, который стоит в кунге, или стационарной сети 220, ну также предусмотрено уж совсем не знаю на какой случай разогревание паялкой0), и главное - позволяет нормальную эксплуатацию авто на летней соляре при любой температуре за бортом - хоть минус 50, хоть 60.
Все, кто видел в действии - остались в приятном шоке)). Имеются в виду встречи на зимниках.

Конструкция хорошая, а главное не сложная, тоже себе буду так делать. comandor а как насчет нагрева двигателя? а то вот мы тут на хантере(дизель) катаемся весь укутаный даже вентилятор снят, когда стоит и калматит еле еле 40 температура приходится вебастой подогревать, на скорости за счет того что вентилятор сняли конечно ташкент, а как у вас на практике движок при больших минусах хорошо прогревается?

[comandor]

Стояли всё время электровентиляторы два жигулёвских спаренных, и забор воздуха шёл от воронки которая практически уткнута была в коллектор сразу за турбиной. Всегда 80-90 было. Если в уазике всас просто из под капота или с улицы, то может быть его уткнуть к выхлопному коллектору за турбиной..

[Васек на тракторе]

...выхлопную пропустить через бак или обмотать ее трубками...

Кстати, у большинства магистральных машин глушитель проходит под баком и подогревает его. Конечно, на бездорожье вместе с баком оторвет, но идея хороша.

...обратка пройдя через компрессор проходит через приёмную трубу глушителя 3 витка возле турбины(бак 500л при -37 бак чуть тёплый)
3)фильтра в баке на заборнике нет ...
МАЗ 500 завёлся без подготовки -41возможна поправка простоял он при такой температуре 10-12 часов может ещё не совсем остыл.

У тебя обратка проходит через каналы охлаждения компрессора? И обмотана вокруг турбины? Ты её медной трубкой перекладывал?
Фильтра в баке нет, это не есть хорошо. ФГОТ или отстойник есть или тоже нет? Вообще для таких целей есть "Зимний топливозаборник" : Концентрические трубки, внутренняя на забор, наружняя на обратку.
МАЗ-500 тоже у тебя?

Трубки только медные,компрессор охлаждается солярой,а то что нет фильтра в баке,так это завод так сделал,такой заборник,зато зимой даже летние сопли проходят,и движок может работать,не злоупотреблять,тк если попытаться поехать то двигло заглохнет,тк топлива всёже не хватит для работы под нагрузкой.МАЗ-500у меня был,пришлось продать,но воспоминания всегда только хорошие,отработал я на нём 3года и не разу не подвёл,а вот МАЗ-64229 и воздух не качал,и энергоаккумуляторы замерзали,и вот сейчас прокладку ГБЦ пробило.

[Гость]

вопрос главным образом Командору.
какие тены применялись для масляного картера? От чего они? У нас в магазинах обычные тены и мощностью от 1,25 квт, что явно много для поддона.

[img]http://www.sever66.ru/photos/_________________004_200__150.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photos/_________________002_200__150.jpg[/img]
Присоединяюсь к вопросу! Какие тены можно врезать в масляный картер + и в топливный бак? Мощность? Маркировка? Если есть киньте ссылку?

Вот такие тены (мне пришли, качество понравилось, буду ставить в блок, в бак и в поддон- врежу )
http://avtoten.kirov.ru/main_2.html

[Lisник.]

Влад куда собрался врезать? Слон не продан, Иф не приобретён. Или я пропустил?

[Гость]

Влад куда собрался врезать? Слон не продан, Иф не приобретён. Или я пропустил?

Слон пока снят с продажи (до возвращения с северов, а там видно будет) ИФ не куплен- приобретение отложено (деньги решено пустить на обновление каждодневной машинки) Начинаю подготовку к летнему выезду слона на север(ну и за одно врежу тэны)

[gazik]

я лично себе делаю так http://forum.gaz.darkwood.in.ua/index.php?/topic/8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/