ГАЗ-66-02 "Шоршень" Евгений_НСК

[Евгений_НСК]

IMG_0198.jpg

IMG_0200.jpg

IMG_0201.jpg

IMG_0202.jpg

[Евгений_НСК]

Каким преобразователем пользуетесь?

Преобразователь WURHT 0893110. Очень экономный, на всю машину (включая раму, диски и прочее) хватило банки (1 литр), даже чуть осталось.

[AlexiS]

Ну вот, теперь глушак "не по феншую" Красить однако надо

[Евгений_НСК]

Ага, обгорит и снова заржавеет Обойдется без покраски.

[AlexiS]

Так ты крась жаростойкой краской и все.
Не ленись, крась!

[Евгений_НСК]

Так ты крась жаростойкой краской и все.
Не ленись, крась!

Алексей, машина уже отъездила все прошлое лето в собранном виде! Теперь уже точно красить не буду


Продолжу отчет. Напишу про пресловутое резиновое кольцо под масляным фильтром. На форуме много нехорошего про него написано. Когда приводил мотор в порядок, естественно, проверил, в каком состоянии это кольцо. Было так (показываю уже в отмытом виде ):

IMG_1599.jpg

IMG_1600.jpg

IMG_1603.jpg

IMG_1604.jpg

IMG_1605.jpg

[Евгений_НСК]

Вполне возможно, прокладка была в норме. Но сомнения были - кольцо решено было заменить. Пошел по магазинам...ничего подходящего не нашел. Попадались плоские прокладки непонятно-скользкого качества. Рисковать не стал, подумал и сделал так:

IMG_1607.jpg

Выточена промежуточная шайба под два кольца разного диаметра: 21*25*2,5 и 24*28*2,5. Кольца маслостойкие, продаются свободно в магазинах, торгующих ремнями, патрубками, сальниками, подшипниками.

IMG_1609.jpg

IMG_1611.jpg

IMG_1613.jpg

IMG_1615.jpg

[Евгений_НСК]

С такой конструкцией наездил за прошлое лето 2000 км. Давление в норме. Чертеж промежуточной шайбы:

Шайба промежуточн.jpg

Размеры определял штангенциркулем на СВОЕМ моторе.

[Евгений_НСК]

Пока шасси отдыхало зиму от кабины и кунга, я искал вариант, как бы заменить кабину на новую. Случай подвернулся, я сделал апгрейд - старую кабину сдал, с небольшой доплатой взял новую, то бишь с хранения. На новой кабине была стандартно мятая крыша, несколько незначительных вмятин и царапин, и другая дверь, на вид тоже вполне новая. Кабина досталась вместе с приборами, проводкой (местами порезанной), рулевой колонкой и педальным узлом. Чтобы надолго не затягивать тюнинг кабины, решил сделать только самое необходимое - обработать арки, сделать шумоизоляцию капота со стороны моторного отсека и покрасить изнутри крышу. Все остальное можно будет сделать уже на установленной кабине, когда время придет. Крышу выправил, вмятинки отрихтовал, царапины замазал преобразователем и покрасил из баллончика. И принялся за низ кабины...

Краску смыл полностью, легко. Грунт оказался очень хорошим, ни на какие уговоры не соглашался, держался прочно, я его оставил.

IMG_0111.jpg

С виду покрытие было хорошим, без всяких раковинок и червоточин. На всякий случай прошел взмахами болгарки с металлической щеткой по поверхности грунта и... проступили пятнышки ржавых зародышей. Пробег кабины был небольшой, но когда-то прилетевшие камешки оставили свой след, остальное сделало время. Но это было не страшно. Главное, вовремя предупредить, чтобы потом не лечить неожиданно появившуюся сквозную коррозию.

IMG_0128.jpg

Пришлось основательно поработать болгаркой с металлической щеткой и вскрыть все язвы

IMG_0129.jpg

Затем - преобразователь, заделка всех швов, щелей и неплотностей автомобильным герметиком и - низ готов к покраске.

IMG_0222.JPG

[Евгений_НСК]

Дальше все пошло как по маслу, благо, погода позволяла.

IMG_0225.JPG

IMG_0559.jpg

IMG_0569.jpg

IMG_0572.jpg

IMG_0594.jpg

[Евгений_НСК]

Колесные арки покрыл жидкой резиной DINITROL 479. Наносил кистью в два слоя.

IMG_0598.jpg

Сделал шумоизоляцию моторного отсека.

IMG_0611.jpg

IMG_0612.jpg

Получилось хорошо, хотя до этого шумоизоляцией не занимался. Но, исходя уже из опыта эксплуатации, кое-что добавлю. Во первых, для начала, красоту нарушила кошка - поточила когти в мое отсутствие и покрытие в одном месте стало не совсем блестящим. Отдирать недавно наклеенный лист бессмысленно - держится прочно. Погоревал и оставил как есть. Во-вторых, как и предупреждал кто-то на форуме, шумоизоляция со временем начинает отслаиваться от температуры, нужно дополнительное механическое крепление. Как вариант - клипсы по периметру (как на фото выше), либо вытяжные заклепки с большими тонкими шайбами (можно взять родные, которые крепят заводскую защиту). В любом случае, изнутри, в кабине, все это будет спрятано под слоем вибро-шумоизоляции в дальнейшем.

Приступил к подготовке крыши к покраске. Снял потолок...видимо, именно при покраске этой кабины на заводе закончилась краска, не говоря уже о грунтовке:

IMG_0613.jpg

IMG_0615.jpg

[Евгений_НСК]

Места со ржавым налетом и тщательно почищенный стык обработал преобразователем. Стык закрыл герметиком. Затем грунтовка и покраска.

IMG_0618.jpg

IMG_0622.jpg

IMG_0625.jpg

IMG_0633.jpg

В итоге самое ответственное и неудобное для обработки (если бы кабина была установлена) место готово к эксплуатации
Остались необработанными места, потенциально подверженные коррозии из-за стекающего по стенкам конденсата - стыки пола и задней стенки кабины. Их я пока хорошо почистил (небольшой ржавый налет только-только начал появляться) и обработал преобразователем. Красить не стал, бесполезно, нужно полностью закрывать стенку и пол вибро-шумоизоляцией, чтобы исключить появление конденсата и попадание воды. Буду следить и оперативно обрабатывать. Серьезно заняться кабиной изнутри планирую позже.

[Перекресток]

очередной раз пересмотрел вашу тему.
как - то сразу всплыло стим-панк, дизель-арт (от души), арт-мотор-хаус-дезиген и все прочие восторги современных искуствоведов при виде добротной и с любовью к арт-механик-объекту выполненной работы.
пару фот лёгко можно засылать в музей современного искусства (там правда, могут опошлить названиями в стиле..., ну ихнем стиле вобщем).
ну в общем - не снижайте градус - приятно видеть подтверждение. что 66й - произведение всех известных искуств

[Grisha]

У меня вот вопрос такой - как потом ездить будешь? Такую машину надо в музей или какому нибудь олигарху-шишкоману толкнуть.

Жалко ведь будет рихтовать такую кабину обо белую березку)))) или лебедиться в говнах.

[жарник]

У меня вот вопрос такой - как потом ездить будешь? Такую машину надо в музей или какому нибудь олигарху-шишкоману толкнуть.[quote][/quote] прям с языка снял !

[Amator]

Евгений_НСК Вам нужно писАть, пособие по восстановлению 66-го с фото
Продолжайте в том же духе!
С наилучшими пожеланиями!

[Дмитрий7171]

Такому экземпляру грязь точно будет противопоказана

[AlexiS]

Такому экземпляру грязь точно будет противопоказана

только элитная грязь высших сортов

[Евгений_НСК]

Благодарствую за внимание и сочувствие

У меня вот вопрос такой - как потом ездить будешь? Такую машину надо в музей или какому нибудь олигарху-шишкоману толкнуть.
Жалко ведь будет рихтовать такую кабину обо белую березку)))) или лебедиться в говнах.

Парни, машина ездит с начала прошлого лета! С грязью правда, не повезло - лето прошлое сухое было, не было грязи, ни простой, ни элитной Была только лечебная, на соленом озере . Но несколько бродов, на Алтае, туда - обратно проехал (самый глубокий - чуть выше ступицы ). Машина приобреталась и восстанавливалась до исходного состояния именно для того, чтобы ездить. Беречь, конечно, буду, но если понадобится, ей придется выложиться по полной программе.
А по другому работать не могу, хоть сам иногда от этого страдаю. Так научили с детства, я это понял и принял, и так привык, не важно, себе делаю или кому-то. Или хорошо, или никак.

[Евгений_НСК]

Внимание, знатоки! К вам вопрос и просьба - помочь разобраться. Появился противный скрип в кабине. На слух идет как бы со стороны педального узла. Прогрессирует!!! Знать бы, что это, чтобы устранить или хотя бы смазывать регулярно. Снял короткое видео, звук четко прослушивается. http://photofile.ru/users/rem213/video/u2607776aca1/view/ (дополнение - ссылка не работает)