Дмитрий76 писал(а):Да какая там респектабельность...
Кузов гнилой напрочь. Он не родной, был раньше кунг. В кабине голое железо. Крыша мятая и подтекает. Главное, что состояние механики вроде нормальное. Брали в деревню для хозяйственных нужд. С этими задачами справляется. Собираемся потихоньку ремонтировать.
Мечтаю довести в целом до нормального состояния.
Так,что же Вы хотели за те деньги.Понятно,что 157-му в обед сто лет и немножко подгнил.Если есть желание,время,немножко денег-восстановите! Свой брал (за 70 т.р.) из под радиостанции Р-140,т.е. стоял всю свою жизнь (2900 км с 1972 г.) и то пол года активно (после работы и в выходные) восстанавливали и еще с пол года пассивно доводили до реально ездового состояния.Языком быстро дело делается,а когда руками,то помеделеннее !!!Основная работа-КУНГ.Сгнила крыша-заменили (настелили сверху новое железо).Внутри заменили дерево процентов на 60-70.Рундуки,печка,освещение.По ходовой-перетрясли ступицы.Замена масел,ревизия тормозной и системы подкачки.Ремонт редуктора лебедки.Ремонт,затем замена радиатора.Замена резины,поставили от БТР-60 (БРДМ-2).Кстати-крыша кабины также продавленная,видимо ходили по ней,оставили как есть.Ну и заключительный момент-покраска.Красили какой-то импортной краской ,предназначенной для ржавчины.К ржавчине прилипает исключительно.Как покрасили,так сразу "засветился" и само-собой приятно ездить.
Люди иногда берут 157-ые больше чем за 100 т.р. (не с хранения!). А где такие цены, Вы откуда?
), поэтому поинтересовался у коллеги насчёт его легендарной проходимости. Коллега лицо беспристрастное, у него нет ни ГАЗ-66, ни ЗИЛ-157, у него "Нива", а на грузовиках, начиная с полуторки 
, он всю жизнь работал здесь в ХМАО, (сейчас пенсионер). Так вот, по его мнению, если говорить исключительно о проходимости, (не затрагивая аспектов обслуживания, грузоподъёмности, и т.п.), то 66 однозначно лучше 157 в ЛЮБЫХ условиях.
подробностей маловато... если нетрудно - чем удлиняли, как в эксплуатации, как выдерживает трансмисия, свои ощущения... заранее спасибо
