Установка ММЗ-245.9 на клиентский ГАЗ-66 (дубль 2)

[comandor]

По поводу порядка это вы перегнули - бардака там хватает, просто я тёмные углы не снимаю
Дальше двинемся.
Передние кронштейны крепления двигателя.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4879.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4880.jpg[/img]

И первый осторожный подход к дистанционному переключению кпп.
Так выглядит дистанционное управление переключением передач в автобусе ПАЗ. Попробуем установить эту дистанцию на наш 66й. Очень простая и вобщем-то безотказная конструкция, там совсем нечему ломаться, но по словам автобусников требует хорошего состояния всех соединительных отверстий в элементах, иначе хода рычага становятся большими и неточными.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4874.jpg[/img]

Вытаскиваем устройство из автобуса и примеряем на нашем авто. Пока на расположение и нестыковки внимание обращать не надо, показывается сейчас только схематика - всё позже подгонится. Например нижняя часть самого рычага - так наз. яблоко - будет находиться там, где сейчас находится нижняя часть топливного синего фильтра. Ну и т.п. Сейчас просто принцип.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4876.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4877.jpg[/img]
[img]http://www.sever66.ru/photo/4878.jpg[/img]
Пока мысли такие - этот вариант, где тяга проходит над щитком управления, мне показался более предпочтительным, чем лифтовка кабины со всеми вытекающими и упрятывание тяги под щиток. Самой тяги водитель наблюдать не будет - построим над ней на щитке минидомик. Там, где кабина опирается на щиток и проходит тяга, сделаю вырез - он тоже будет минимальный, так как тяга в этой конструкции практически не имеет боковых ходов - она работает при выборе передачи на кручение. Наверное сумбурно обьясняю, - у самого только начинает всё складываться в голове. Вобщем попробуютакой вариант - если не пойдёт, то буду другой обдумывать.

[Славон]

Дальше двинемся.
Передние кронштейны крепления двигателя.

Одно слово: душевно.

[Илья.]

comandor, извни что лезу со своими советами, желательно чтоб ось тяги на рычаге КПП и ость тяги на рычаге в кабине были параллельны (это если тягу сам начнешь выгибать). Я так на своем намучался - вперед, назад рычаг ходит еще куда ни шло, а вот в право, лево, з/х, было туго. Когда переварил все - сталго раздо легче.

[comandor]

все советы принимаются и учитываются, спасибо.

[Монах80]

С какой целью передняя опора двигателя закреплена жестко?

[Домье.]

На сайлетблоке стоит

[voin]

Доброго времени суток Господа!
ВОПРОС к знающим:Знаю, тема обсасывалась тысячу раз, НО!
Напишите пжл как правильно установить дизель на Газона т.е какой угол наклона ДВСа например со стороны КПП по отношению к передней части ДВС допускается

[comandor]

С какой целью передняя опора двигателя закреплена жестко?

Между опорой и дв. есть резино-металл.подушка.

[comandor]

Доброго времени суток Господа!
ВОПРОС к знающим:Знаю, тема обсасывалась тысячу раз, НО!
Напишите пжл как правильно установить дизель на Газона т.е какой угол наклона ДВСа например со стороны КПП по отношению к передней части ДВС допускается

Я не знаю, какой угол правильный и какой допустимый при установке. Ставлю двигатель так, чтобы он был в нужном для меня положении относительно щитка управления, картера переднего моста, кабины и т.п.

[voin]

ясно спасибо короче на эту тему не стоит заморачиваться
я так думаю, что во время движения любого наземного ТС ДВС находится под разными углами.
Это у поршневой авиации ДВС звездатой конфигурации п.ч во время мертвой петли они летают и к верху шасси

[pavel.p]

Доброго здоровья, Уважаемые.
с великим интересом и .. (без ложной скромности) с удовольствием наблюдаю за работой Мастера - COMANDORA. Грамотно мать природа, надо отметить, приладила человеку руки (COMANDOR-у) и голову пытливую в придачу)) Этт вроде как реверансы)), а вопрос собственно вот какой появился, по поводу крепления двигателя как лучше на 3х опорах? или всё-таки на 4х? в плане вибронагружености рамы и соотв. всего остального? устойчивости двигателя? и т.д. и т.п. из каких-то соображений они (конструкторы) пришли к 3 опорам? Спасибо, и простите если не в тему.

[comandor]

Спасибо за реверансы. По опорам - я так и не пришёл к однозначному выводу. Крепление двигателя в Бычке трёхопорное, но переднее крепление состоит из двух независимых подушек, расположенных друг над другом, если сказать упрощённо. Ставя минские дизеля с так.наз. "тракторным"креплением передней части в 66й ГАЗ, приходится вынужденно убирать нижнюю составляющую переднего крепежа, так как если ставить полностью бычковское крепление, то придётся ещё достаточно сильно занижать переднюю траверсу, а этого делать нельзя из-за лебёдки - перекрываем её кардан. Так что лучше наверное ставить двигатели с передним автомобильным креплением. Вот 245.9 идут к сожалению с тракторным. Заменить тракторный передок на автомобильный - это заменить переднюю крышку, передний опорный кронштейн и купить подушки. Тыс 6-8 наверное по деньгам. Вобщем никаких проблем. вибры будет поменьше наверное. Хотя я не ощутил особой разницы в Валдае и в Газоне с 245.7 с автомобильным креплением, по сравнению с диз.66м.

[ShER424]

на фото видно, что оборваны некоторые болты главной пары, а остальные сильно раскручены и болтаются.

А вообще, можно на болты главную пару собирать или только клёпка?

[Монах80]

на фото видно, что оборваны некоторые болты главной пары, а остальные сильно раскручены и болтаются.

А вообще, можно на болты главную пару собирать или только клёпка?

Главная пара крепится к дифференциалу болтами, никаких клепок там нет.

[comandor]

на фото видно, что оборваны некоторые болты главной пары, а остальные сильно раскручены и болтаются.

А вообще, можно на болты главную пару собирать или только клёпка?

Главная пара крепится к дифференциалу болтами, никаких клепок там нет.

И я про клёпки и не слышал никогда. По Газону - машина делается, с двигателем практически всё - обвязан весь, проводку основную тоже протащили по машине, насчёт фото - приеду-выложу, как-то не до интернета было последнее время. Сегодня выезжаю в Воронеж за Камазом, рассчитываю вернуться дней через 5. Потом за перенос рычага возьмусь.

[Добрый Фей]

по рычагам. Посмотри тросовые схемы удлинения рычага КПП, более компактно, а главное избавляет от отверстия под рычаг.

[comandor]

Вернулся из Воронежа, Камаз привёз, попал на самые морозы по трассе и было нескучно. Работы с камазом очень много, подушатан он, попозже сделаю отдельную тему.
По тросовым приводам - согласен, хорошая современная система, но на данной машине реализовать её не получится, сроки жмут, буду думать о таком приводе в следущий раз.

[л-т]

Про Камаз будет очень интересно...

[comandor]

Камаз Камазом, но он отвлёк меня немного от работы. Итак, продолжим.
Практически закончена работа по установке дистанции на рычаг переключения передач. Эргономика приблизилась к человеческой)) Рычаг точно и удобно лёг в руку, хода переключения точные и короткие. Всем, кто щупал))), в том числе и заказчику, очень п онравилось. Одна из фраз - "Это совсем другая машина". И действительно- впечатление создаётся, что места стало значительно больше. На сварные швы моторного отсека просьба внимание необращать особо)) - сильно заглаживать не старался, так как по желанию заказчика буду всю кабину обклеивать шумовиброматами. Вобщем ниже в картинках.

[img]http://www.sever66.ru/photo/4920.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4921.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4922.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4923.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4924.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4925.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4926.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4928.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4929.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4930.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4931.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4932.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4933.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4934.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4935.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4936.jpg[/img]

[img]http://www.sever66.ru/photo/4937.jpg[/img]
Ну по рычагу вроде всё.

На место родных топливных баков по желанию заказчика установим два бака Камаз по 250 лтр. Для усиления рамы в местах крепления баков встроена поперечина из толстостенной трубы.
[img]http://www.sever66.ru/photo/4938.jpg[/img]

[rencom]

А можно ещё фото места , где тяга от ручки к КПП выходит из под капота двигателя на плиту . Как там уплотняется ?