Шишига для Нивавода

[kolinz]

Имел грузовики 12 в и 24 в.На 12 в запускать это ад.На грузовую 12 в только под угрозой расстрела.Нормальные аккумуляторы в 24 в системе ходят 9-10 лет.

[buskermolen]

На грузовую 12 в только под угрозой расстрела.

Водители Газонов НЕКСТ смотрят на тебя с ухмылкой...

[kolinz]

Со своей стороны,могу им только посочувствовать.

[buskermolen]

Вы чот по моему перегибаете с перфекционизмом

Дык, в том-то и дело - в нынешних аккумах банки менять - дело неблагодарное и, зачастую, невозможное. Да я еще с армии помню как кислота аккумулятора воздействует на живое и неживое. Возьмешься с аккумуляторами возиться - что нибудь из одежды потом в дырах будет и времени кучу убьешь, и настрадаешься, и толку - чуть. Нет, в аккум лезть - это без меня.

[RAT]

Нет, в аккум лезть - это без меня.

Я это не к тому написал чтоб сейчас банки в акумах перепаковывать , а к тому что во всем должна быть мера , эт так на каком ни будь корабле можно заставить якорь до зеркального блеска пидорить и затачивать , чтоб смотрелся хорошо и в грунт входил аки в масло
Вероятно что смерть одного из акумов при 24 вольтовой схеме происходит что питание потребителей 12 вольт берется с одного акума , а не через преобразователь 24\12 , кислотники по банкам могут гулять не хило из за разной плотности или уровня электролита , но это для них не сильно критично и балансировка для 2х акумов на машине на хрен не нужна

[танкист 204]

Я тоже что то не очень фанатею от 24, переделал свой 66 на 24, т.к. мотор был изначально на 24. Я бы не сказал что запуск прям сильно лучше чем 12, имею свой МТЗ 82, ну не намного у них разница. Сейчас редукторные стартера на 12 будут крутить не хуже 24. Возможно если поставить стартер на 12 тогда что то прям сильно изменится, а так я в какой то степени даже пожалел. Переделка всего и вся с 12 на 24 ну тоже такое себе занятие. Плюсом сильно сокращаяется список электрооборудования которое можно подцепить к сети напрямую. На МТЗ родные АКБ прожили почти 10 лет, это единственный случай из того что знаю, у отца в своё время мутлу прожил 9 лет, и это был просто рекорд, на КАМАЗе 3 года тюмень и на свалку.... Обычно хорошо если 5 лет....

[den_niva]

может кто-нибудь взвесить передний рабочий тормозной цилиндр ГАЗ66 с точностью до десятков грамм?

[Alexei11]

у так не надо лететь все время 120 , 80-90 , и тишина в салоне и выпрыгнуть обогнать всегда с запасом , а расход тут на сколько педаль нажал на столько и поехал , на 511 или 245.7 , там хоть 2мя ногами педаль жми 100 км ч фактический потолок , соответственно маневр и обгон в диапазоне 50-75 км.ч , а фура в среднем идет 80-90 но ты её даже на 70 не обгонищь чтоб это пару минут не заняло

245.7 это 136лошадей длиноходный тракторный дизель с удельной ёмкость примерно 25лошадей на тонну, с такой мощностью он до 130 должен давать разгон. А то что ты описал это лошадей на 60, макс70, я ездил с установленным дизелем на 90 лошадей и он весьма хорошо идёт уже - крейсерская 90+.

[Sakhalinec]

а у тебя же вроде ОИ 25 были?

никогда не было ОИшки. Шишкины ,бэтерские, болотники, и ВИшки. Я их обдирал из нутри - 6 слоёв выдёргивал. Надо ещё снаружи меж ламелей парочку вырезать. Плохо подламывается при выезде из колеи глубокой. Болотники после одной поездки сразу ушли к рыбакам по морю ездить. сильно широко и как только чужая калея, даже ураловская, пытактся выпрыгнуть из неё аж руки рулём сворачивает. А по чисту полю и болотцам ахонь.
ВИшка щя вполне устраивает. кст пока км 30-40 не прогреешь как на квадратных а потом отлично.

[alexkor]

никогда не было ОИшки

значит я тебя с кем то перепутал, соррян

[buskermolen]

245.7 это 136лошадей

136 - это 245.9, а 245.7 - это 117 лс

[den_niva]

установлен второй гидровакуумный усилитель тормозов с клапаном управления ГАЗ66 (53-12-3550010)
проложены новые медные магистрали - тормозной жидкости, вакуума, воздуха

IMG_1163.jpg

IMG_1164.jpg

сделан кронштейн на поперечине рамы №4
для промежуточной опоры карданной передачи задней лебедки от БТР

IMG_1165.jpg

IMG_1166.jpg

[den_niva]

рычаг переключения АКПП сделан из симбиоза от Toyota Dyna BU87 14B и Toyota Dyna 15BF BU107
трос АКПП Toyota Dyna 15BF BU212 (длина 303 см)

IMG_1167.jpg

IMG_1168.jpg

установлен один их топливных баков... с правой стороны.. на родном кронштейне
топливный бак Hino Ranger FD2 H07CT
этот бак будет основным

под второй бак кронштейна нет.. буду изготалвивать копию

IMG_1169.jpg

новый кронштейн под аккумуляторы .. установлен будет один
но сделано с возможностью установки второго аккумулятора

IMG_1170.jpg

[RAT]

Думаешь не будет ручка кпп мешаться ? уж больно торчит скажем так вызывающе .

[den_niva]

Думаешь не будет ручка кпп мешаться

точно нет.. специально ставил руль и сидушку.. в итоге поставил так как мне удобно

[den_niva]

настали тЁплые деньки и можно заняться проводами, проводочками, проводуличками
создаю реальность для электрончиков под свои нужды

IMG_1171.jpg

IMG_1173.jpg

провода в основном использую из кос японских автомобилей
спагетти развешиваем на ушах )

IMG_1172.jpg

на двигатель установлен генератор Toyota Mark2 JZX110 1JZ-FSE (27060-46320) 12В (130А)

IMG_1174.jpg

[alexkor]

Скажи, а ты схемы как то зарисовываешь?

[den_niva]

а ты схемы как то зарисовываешь

да .. ибо лет через пять вспомнить чего я там наделал будет сложновато )
поэтому и провода использую японские с маркировкой.. чтобы одинаковых проводов по цвету не было
так же делаю описание каждого провода от куда и куда..

[alexkor]

так же делаю описание каждого провода от куда и куда..

про это поподробнее

[alexkor]

через пять вспомнить чего я там наделал будет сложновато )

потому и спросил, знакомо