Шишига для Нивавода

[виталян]

а как ошметки от диффа замечательно прилетели в главную пару

разлет саттелитов то же не айс

[ПОМПАТЕХ1]

ресивер в раму и железный , много погнул ящиков под кузовом

[den_niva]

разлет саттелитов то же не айс

в блокировке они увеличены по размеру .. выполнены из другой стали и по другой технологии не на зубострогальном станке..

IMG_3276.JPG

и блокирование на корпус диффа не разгружает сателлиты.. нагрузку на вторую полуось также продолжают передавать..

так же в моем опыте разрушение внутрянки диффов.. осколки там и остаются.. во всяком случае в газовских диффах..
либо их перемалывает в мелкие куски..

IMG_7326.JPG

эта поломка на диффе с блокированием полуоси за корпус
главная пара целая


и эта

IMG_5160.JPG

[den_niva]

приехал комплект новых тормозных трубок на Шишигу

IMG_1136.jpg

Комплект тормозных трубок (17 шт.) для ГАЗ-66
Артикул:K-2365

https://autotubes.ru/product/komplekt-t ... ya-gaz-66/

Трубка тормозная от тройника задней регулировки к тройнику заднего моста 66-11-3506120
Трубка тормозная правого колеса первая 66-11-3506085
Трубка тормозная левого колеса первая 66-11-3506085
Трубка тормозная от второго гидровакуума к тройнику задней регулировки 66-11-3506068
Трубка тормозная от тройника к левому заднему колесу 66-50-3506035
Трубка тормозная от тройника задней регулировки к клапану прицепа 66-11-3506100
Трубка тормозная от тройника переднего моста к левому колесу 66-11-3506020
Трубка тормозная от ГТЦ к распределителю 66-11-3506150
Трубка тормозная от ГТЦ к распределителю 66-11-3506152
Трубка тормозная от муфты к заднему гидровакууму 66-11-3506086
Трубка тормозная от тройника к правому заднему колесу 66-11-3506040
Трубка тормозная от тройника переднего моста к правому колесу 66-11-3506023
Трубка тормозная от переднего гидровакуума к центральному тройнику 66-11-3506062
Трубка тормозная от центрального тройника к тройнику переднего моста 66-11-3506132
Трубка тормозная от распределителя к муфте 66-11-3506015
Трубка тормозная от распределителя к усилителю гидровакуумному 66-11-3506184
Трубка тормозная от центрального тройника к клапану прицепа 66-11-3506078


а так же педальный узел нового образца с рулевым валом..

IMG_1137.jpg

[den_niva]

на кабине Шишиги есть очаги ржавчины.. нужно уделить внимание

IMG_1138.jpg

гниль вырезана.. поперечные услилители заменены

IMG_1139.jpg

обе стороны готовы под зачистку и дальнейшую покраску

IMG_1140.jpg

IMG_1141.jpg

[den_niva]

https://youtu.be/w22ouDUYdm4

[ПОМПАТЕХ1]

[Alexei11]

Избыточная мощность на примерах , тут прям все видно , я так на родном движке не исполню и 131 не исполнит . Да смотреть с начала , эт на том месте которое решил скинуть там прям для вашего региона все интересно
https://www.youtube.com/watch?v=OSlQEC2GQBs

Что-то нехрена они не едут, по глубокому снегу достаточно дизеля на 100-110лошадей чтобы идти уверено. Видимо ивековские моторы совсем плохи и помимо малой надежности и для хорошей проходимости не подходят.

[RAT]

достаточно дизеля на 100-110лошадей чтобы идти уверено

Куда идти уверенно , лес !!! по тихой ? ну тут без сомнения , а в гору залететь надо бензин сил на 300-400 и оборотов 5-6000 , что видео и демонстрирует

[den_niva]

достаточно дизеля на 100-110лошадей чтобы идти уверено

согласно методик конструирования грузовых автомобилей .. для грузового автомобиля грузоподъемностью 2 тонны .. при полной массе 4/5 тонн… необходимая энерговооруженность автомобиля для уверенного движения должна составлять 20–30 л.с. на тонну от полной массы грузовика .. учитывая «городской» режим, то для него нужно 20-25 л.с. на тонну .. в условиях движения по трассам, трассам с подъемами регламентируется 25-30 л.с. на тонну.. поэтому двигатель меньше чем 150 л.с. для грузовика типа Шишиги с общей массой в районе 5ти тонн лучше не рассматривать …

[Alexei11]

а в гору залететь надо бензин сил на 300-400 и оборотов 5-6000 , что видео и демонстрирует

Да ну, это фрик машина будет с таким двигателем, годится только для выставочных гонок и все. Только я не понял о каком бензине и горке речь, в видео газ 66 с дизелем ивеко который очень плохо ползает позает по снегу, где немного более менее высокий сразу останавливается машина.

Куда идти уверенно , лес !!! по тихой ?

И для леса и для шустрого передвижения по трассе.

[Alexei11]

огласно методик конструирования грузовых автомобилей .. для грузового автомобиля грузоподъемностью 2 тонны .. при полной массе 4/5 тонн… необходимая энерговооруженность автомобиля для уверенного движения должна составлять 20–30 л.с. на тонну от полной массы грузовика .. учитывая «городской» режим, то для него нужно 20-25 л.с. на тонну .. в условиях движения по трассам, трассам с подъемами регламентируется 25-30 л.с. на тонну.. поэтому двигатель меньше чем 150 л.с. для грузовика типа Шишиги с общей массой в районе 5ти тонн лучше не рассматривать …

Не знаю может это касается каких легковых моторов, или бензиновых, но для грузовых дилезей точно такая моща не требуется, 20лс на тонну нормального длиноходного грузового дизеля уже с головой, можно и поменьше.

[serega.kam]

20лс на тонну

даже много 20,15 .

[den_niva]

Фильм о развитии автомобильного транспорта в нашей стране.
ЦентрНаучФильм, 1967 г.

https://vkvideo.ru/video-45622701_456241743

[RAT]

Да ну, это фрик машина будет с таким двигателем, годится только для выставочных гонок и все

Дизель по большому счету хорош говно возить и экономно катить на дальняк , во всем остальном он бензину проигрывает , особенно вес \удельная мощность , нужна веселая тачка это бензин крутильный и мощный
Основная часть владельцев 66 не в тайге живет до неё еще 1200 верст ехать , а на трассе хотелось бы машину едущую на уровне простенькой легковой хотя бы жигулей , а ни как не грузовика , у 66 если придрочиться до 60 км.ч и до 3 передачи норм дальше движка не хватает , так что движок от 500 момента по л.с зависит дизель или бензин

[Alexei11]

Основная часть владельцев 66 не в тайге живет до неё еще 1200 верст ехать , а на трассе хотелось бы машину едущую на уровне простенькой легковой хотя бы жигулей , а ни как не грузовика , у 66 если придрочиться до 60 км.ч и до 3 передачи норм дальше движка не хватает , так что движок от 500 момента по л.с зависит дизель или бензин

До 60км это только если использовать низкооборотистый дизель без изменения передаточных. Скорость зависит от передаточных чисел.
500момента это многовато, как реализовать потенциал такого момента передаточными, если даже для пар 4.55 (садко) достаточно крутящего около 350нм, в итоге получаешь и скорость и экономичность, и комфорт, тишину, и по бездорожью когда туда все таки доедешь отличную машину. А мощный бензин это так, чисто разогнаться на трассе и сразу сбрасывать, там и вой от оборотов и расход конячий на скорости и по бездорожью хуже тоже. Это для машины, которая для выступлений, не для соревнований, там грузовой дизель все таки нужен, а чисто для зрителей каких то, разогнать и с разгона проскочить яму с грязью, чтобы грязь выше дереевье летела, если хватит инерции разгона то проскочит, если не хватит то там и засядет сразу, или на горку с разгона да.

[RAT]

500момента это многовато, как реализовать потенциал такого момента передаточными, если даже для пар 4.55 (садко) достаточно крутящего около 350нм,

Достаточно для чего ? 12-13 секунд до 100 , потолок 140-150 км.ч на обгонах , чтоб ручку с 3 не дергать , я гонялся, как то в Астрахани с Камаз Мастером , у него ограничение 160 , шли 120-140 в паралель , вот в нем дизель какой надо дизель , прадо 120 на 4 литрах прям трудился чтоб его на ускорении обгонять

А мощный бензин это так, чисто разогнаться на трассе и сразу сбрасывать, там и вой от оборотов и расход конячий на скорости и по бездорожью хуже тоже

Ну так не надо лететь все время 120 , 80-90 , и тишина в салоне и выпрыгнуть обогнать всегда с запасом , а расход тут на сколько педаль нажал на столько и поехал , на 511 или 245.7 , там хоть 2мя ногами педаль жми 100 км ч фактический потолок , соответственно маневр и обгон в диапазоне 50-75 км.ч , а фура в среднем идет 80-90 но ты её даже на 70 не обгонищь чтоб это пару минут не заняло

[виталян]

достаточно крутящего около 350нм

В оснащение входит турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра (150 л.с., 490 Н•м), 5-ступенчатая механическая коробка, полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Есть блокировки межосевых дифференциалов и система подкачки шин. где вы тут видите 350 ньютонов???

[serega.kam]

бляя ,вы не можете подождать до пятницы ,с этими Axуительными историями.гонщики на диване

[виталян]

вы не можете подождать до пятн

вы не можете подождать до пятницы

а вдруг люди в отпуске