Ускорение дизельного 66го посредством замены пар в редуктора

[bodydoc]

[post]398718[/post] Итон 5206В

Как с шумностью и скоростью переключения ? почему именно итон а не ZF?

[kolinz]

Мотор комплектовался этой КПП.
Не шумит,переключается без хруста.

[bodydoc]

хруст на этих коробках, -неисправность, я про скорость переключения хочу узнать, иными словами позволяет ли она переключаться как на легковых, достаточно быстро, ну не как кулачковая конечно...это ясно как божий день

[kolinz]

Со штатной кулисой получится.У меня кулиса мазовская,сопротивления в соединениях больше.Коробка синхронизированная.

[bodydoc]

Благодарю за инфу!

[танкист 204]

Покупал донора газ 66, вот разобрал передний мост с целью его установки на МТЗ 82, обнаружилась коррозия на ведомой шестерни главной пары, видимо мост долгое время стоял с водой.

[Пархат]

если подшиники норм....ничего страшного поездиш и глянец набьеш.

[танкист 204]

До подшипников недоставало я так понимаю, зубьев где то треть иль четверть затронуто, остальные в норм состоянии. Ещё вопрос, вот сейчас в редукторе зазор в ГП, ну как бы великоват, но если сдвигать эту шестерню для умёньшнния зазора, то она будет цеплять корпус редуктора, или есть ещё варианты хвостовиком регулировать?

[Пархат]

там зазор на уровне толщины стандартного листа бумаги кажется
на глаз кажется великоватым...
так что езди и морочь себе голову

[танкист 204]

Ладно, эксплуатация покажет , спасибо

[kolinz]

Корродированая пара будет выть,больше никаких проблем быть не должно.

[MERIDIANIX]

[post]407448[/post] Ещё вопрос, вот сейчас в редукторе зазор в ГП, ну как бы великоват, но если сдвигать эту шестерню для умёньшнния зазора, то она будет цеплять корпус редуктора, или есть ещё варианты хвостовиком регулировать?

Зазор лучше выставлять чётко по инструкции с прибором. Я на глаз по газетке выставлял на УАЗе слизало за полгода, друг на лёгком грузовике тоже выставлял на глаз, тоже самое слизало шестерни за несколько месяцев.

[танкист 204]

[ref]MERIDIANIX[/ref], так чё лучше пусть он будет больше, я про зазор. Просто мне там и регулировать то его некуда.
Насколько я знаю у нас этот узел на глаз регулируется и ничего ходят, подозреваю что в вашем случае качество запчастей оставляет желать лучшего

[MERIDIANIX]

[post]407467[/post] MERIDIANIX, так чё лучше пусть он будет больше, я про зазор. Просто мне там и регулировать то его некуда.
Насколько я знаю у нас этот узел на глаз регулируется и ничего ходят, подозреваю что в вашем случае качество запчастей оставляет желать лучшего

Там пятно контакта надо четко соблюдать и зазор.

[kolinz]

Пятно контакта и зазор в паре слегка по разному выставляются.

[DESOTO]

Подскажите вот с такими парами,какая будет максималка на 245м с кпп зил 130? И встанут ли они в мост без токарки ?

[kolinz]

А как на счёт скоростной КПП?

[RAT]

парни есть калькулятор не надо придумывать 10 раз пишу , хочешь при мощьном движке с моментом 500+ машину пара должна быть ниже 5 , при условии что движок грузовой и рабочие до 2000 оборотов
играемся ВСХ движка а дальше чего придумаете , родные колесья 41"
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/calc.htm

[kolinz]

Под дизель надо однозначно КПП с повышающей,а потом уже пару подбирать.

[TIGER 74]

[post]407873[/post] Под дизель надо однозначно КПП с повышающей,

Совершенно верно.

[post]407873[/post] ,а потом уже пару подбирать

Думаю максимум от 53-го передаточное число 6,17 ну а дальше начнётся раздатка как хрупкий орешек и кардан от КПП до неё, чуть в говна заехал и привет.