StasR писал(а):Если учесть погрешность прибора, то вода при таком показании точно закипит, а значит вывод 100 градусов, а не 40
StasR писал(а):А у автора поста похоже движок из серии убитых, и головки перекошены, кольца "залегли", а может и выработка поршней. В какой момент произошло не понятно, может он и сам его добил.
comandor писал(а):...Хорошо, Борь. Конечно туфта. Тем более таким способом - процарапывать прокладку. Надеюсь, правильно понял - не блок же ты процарапываешь или головку? А жесть написал - т.к. честно никогда и не слыхал о таком. Обычная прокладка+протяжка+вторичная протяжка, хотя и это архаизм, но тут уж ничего не поделаешь - приходится мириться с инструкцией для успокоения души. Кто на современных моторах тянет вторично? Хотя операция и не вредная, но если плоскостя ровные и с умом затянуто, то и без второй протяжки ничего не пробьёт.
По поводу последствий - ты их можешь просто не видеть до поры и не чувствовать по звуку работы, по характеристикам.
К примеру задир гильз и поршней, оплавление - причина перегрев, исчезает из-за увеличившихся зазоров масляная плёнка.
садятся поршневые кольца
Трещины в перемычках между сёдлами и в самих сёдлах
Трещины в клапанах
Разрушения локальные канавок поршневых колец и перемычек
Это некоторые из последствий и не всегда ты сможешь без разборки точно понять - наступили они или нет.
Борис писал(а):Да и на моем индикаторе между 90 и 120 рисок нет.
термостата не было. Тогда, возможно, прокладка начала пробиваться еще до перегрева, а перегрев уже следствие этого.
Aleks007 писал(а):Ребят ,а когда паук ставишь можно где вода ходит герметиком или нет?
надо аккуратней с герметиком, это не панацея
ЛЕХ писал(а):Aleks007 писал(а):Ребят ,а когда паук ставишь можно где вода ходит герметиком или нет?
старый дедовский способ работает на ура: купи рулон паранита, вырежи прокладку (или купи прокладку).
Смазываешь прокладку с обоих сторон солидолом не очень много, ставишь и никогда не вспоминаешь.надо аккуратней с герметиком, это не панацея
точнее не скажешь.
герметик хорош при соединении идеально подогнанных деталей (тонким слоем)
в Российском автопроме лучше паранитовых прокладок ничего не придумали (ИМХО)
Kairat писал(а):надо аккуратней с герметиком, это не панацея. Я уже устал своим запрещать мазать герметик на всякую деталь и прокладку...особенно толстым слоем. Герметик не будет держать давления, его выдавит - и здрасте проблемы
Aleks007 писал(а):...А ещё есть прокладки под голову уже с коричневым герметиком нанесённым на них заводом,что никто не видел?
memento писал(а):Закончили мне перебирать машинку. Уже 300 км прошли по обкатке. Делали в сервисе в Горках. Тк там у меня знакомые, то вроде все делалось с прилежанием и умом.
При вскрытии повреждения головок не обнаружено. Гильзы на месте были. Блок в порядке. Только подправили постели коленвала при замене на пазовский. Вкладыши нормальные, даже не задрало при эмульсии. То есть по металлу причин для пробития не было.
Вывод мастеров такой - герметик силиконовый на прокладке - хоть и высокотемпературный, но не держит усилия давления в камере - через его тонкий слой постепенно начинают пробиваться газы, а так как он застывший, то дырка не схлопывается (как-то так, в отличии от графитки) и прогорает уже прокладка.
Вторая причина - обязательная протяжка "на горячую". Не уверен, что у меня она делалась при первой переборке.
Результат тот же - прослабление затяжки болтов за счет усадки головок и прогарание прокладок.
Сейчас в сервисе двиг целый день гоняли на стенде и протягивали.
Кстати, поршни мы в той поездке таки убили. Когда заглохли и пытались завестись с толкача антифризом в поршневой сломало кольца и шейку поршня между ними. Слава богу ума хватило на пару чихов движка и больше не экспериментировали. В результате решение смены поршневой на пазовскую оказалось обязательным.
По пазовской поршенвой+колено - после смены заметно усиление двигла - едет более шустро, хорошо разгоняется, в горку легче чешет. Не то чтобы вообще фантастика, но процентов 10-15 тяги добавилось. По говнам пока не ползали, там видно будет. Расход не понятен пока, но на 250 км ушло точно меньше бака.
avv писал(а):Сколько стоит ремонт двигателя? Больше интересует работа.
eto_Ja писал(а):memento писал(а):...
Вывод мастеров такой - герметик силиконовый на прокладке - хоть и высокотемпературный, но не держит усилия давления в камере - через его тонкий слой постепенно начинают пробиваться газы, а так как он застывший, то дырка не схлопывается (как-то так, в отличии от графитки) и прогорает уже прокладка.
Вторая причина - обязательная протяжка "на горячую". Не уверен, что у меня она делалась при первой переборке.
Результат тот же - прослабление затяжки болтов за счет усадки головок и прогарание прокладок...
Какой герметик, если гильзы герметизируются кольцами?
is4o писал(а):Про протяжку на горячем расскажи
