итак, долгожданная история "печальные выходные"
21.11.08 - 25.11.08началось всё
вечером пятницы.
мы ехали на синяке (уаз) на дачу с подаренной Дмитрием печкой в багажнике, бампером от 66го и элементами выхлопной системы от него же в салоне. бампер заканчивался прямо над рычагами кпп, мешая включать пятую и заднюю передачи.
ехали по новому маршруту - по каширке до каширы, от каширы до озёр и вниз до зарайска. так получается быстрее, без пробок а по расстоянию - то же самое. только дорога от каширы до зарайска совершенно стрёмная. покрытие хорошее, но постоянные перепады высот и внезапные повороты без ограждения. плюс незнакомый маршрут.
и ещё вечером в пятницу, когда мы ехали, немного подморозило.
ну короче в один прекрасный миг, пропустив не заметный в темноте поворот и пытаясь определить своё местоположение, я засмотрелся в компьютер и когда жена громко сказала "а куда мы едем?" я посмотрел на дорогу, курс наш был прямо в кувет, а дорога мирно уходила на право. я тутже подумал а вдруг встречка изза поворота попрёт, и попытался вернуть машину на свою полосу. это была ошибка. за этим последовало несколько попыток стабилизировать авто, погасив при этом скорость, что привело в результате к плавному соскальзыванию жопобоком в означенный кувет. посадка прошла успешно, аккурат на правый борт. !!! подумл я, но хорошо что все живы. я оказался опять в положении "сверху". растегнув ремешки, начали эвакуацию. чертовски тяжёлые двери у уаза. вылезал как из подводной лодки.
ну далее мы, решив что уаз такой лёгкий и легкопереворачиваемый аппарат, привязав трос к заднему мосту, попытались поставить его на колёса. АГА!
дорога была абсолютно пустынна. мы были вдали от цивилизации. нам нужна была всегото одна машина чтобы "встать на ноги". машин не было. синяк нагло валялся в канаве побулькивая чемто и пованивая бензинчиком, мы нарезали вокруг круги, придумвая как его оживить.
вот показался свет фар. я бросися к дороге. первая машина не остановилась. прикинув ситуацию - какойто непонятный чел, вдали от населённых пунктов, размахивает руками посреди дороги. я бы тоже не остановился. поняв свои ошибки, вернулся к синяку, включил аварийку, поставил жену на дорогу на против машины, а сам пошёл навстречу второй машине, свет фар которой показался за поворотом. мой расчёт оправдался - мимо меня вторая машина проехала, но стала сбрасывать скорость. а вот проехав мимо жены (которая тоже голосовала), начала тормозить.
короче на счастье это оказался какой-никакой полнопривод (какойто маленький ипонский паркетник) с дамой за рулём и её парнем рядом. парень без лишних слов высадил даму, сел за руль и оказал посильную помощь. поставили козла на ноги, потом я с лёгкостью вылез на асфальт и мы стали собирать обломки, личные вещи, документы, бумажники и вообще всё что выпало из салона. бегло в темноте осмотрели повреждения. отминусовали заднее правое стекло багажника и переднее правое стекло двери. лобовуха была обнадёживающе цела. сели и поехали дальше. в результате выснилось что отминусовался также наш ноут, в котором была карта
. ну и фиг с ним, зачем нам такие хлипкие ноуты. насчёт карты я расстроился больше. ну поехал по интуиции, которая через несколько лишних километров привела нас в знакомые края.
потом, уже во вторник, в том же состоянии мы двинули на москву. было прохладно, но доехали нормально.
да, как полагается, неприятности приходят скопом. поехав в этот раз в деревню я забыл дома оба телефона
спасибо тем московским людям, которые в этой глухомани не очканули остановиться и помочь в трудную минуту!
...в это время наши одноклубники пили различные алкогольные напитки в одном кафе в москве...
суббота.посмотрев при свете дня на бочину синяка меня не охватил ожидаемый ужос. кривоват, конечно, но после такого падения ланс был бы под списание. поэтому я только офигенно обрадовался абсолютно целой морде (меня всё пугали - береги морду), которую спас вот уже второй раз чудо-кенгурин.
поехал в деревню, раскочегарил димовскую печку, повозился с шышом (доделал печку - поставил патрубки правильные), съездил за водой и в районе послеобеда стал собираться домой. ещё было светло.
ну, для интереса поехал не по асфальту, поехал полем. и доехав до островка, где ранее планировалось размещать лагерь "колхоза 2008", чтото дёрнуо меня на него свернуть. чтобы попасть на островок нужно переехать всегото русло речки, шириной в полторы-две шышки (шышки ставим поперёк). русло представляет собой немного болотистую почву, покрытую сухой травой. ну две недели назад я легко нарезал по этому месту туда-сюда. дай, думаю нарежу ещё разок.
и нарезал. с лёгкостью перепрыгнув на островок, сделал по нему кружок, и подготовился к обратному прыжку. включил всё что надо в коробке и раздатке, прыгнул назад в цивилизацию, к еде и тёплой ванне.
но подлетев к противоположенному берегу, прыжок замедлился и через секунду ШЫШ замер. ну, говно ворос -заднюю, разгон, первую, вперёд, и... упираемся опять. опять назад, но назад получилось уже не так далеко. насторожился. рывок вперёд... высовываем бошку из окошка... ступицы ещё видны над поверхностью, но колеи глубоки, колёсья крутятся а машын не едет. жалко. а уже начинает темнеть.
ещё немного покопавшись и сев до такой степни что ШЫШ не ездит ни назад ни вперёд, глушу мотор, и иду спускать колёса. манометра нет, подкачка не работает. о чудо - все соски находятся прямо в верхней точке траектории колеса. ну беру палочку и начинаю шипеть. а как посчитать атмосферы? считаю секунды, чтобы спускать все колёса приблизительно одинаково. короче сколько-то спустив колёса, повторяю попытку. сидим на попе ровно, никаких движений ШЫШ делать не хотит. прикидываю, что из инструмента может пригодиться, иду в гараж. по полю. 2 км. уже стало довольно темно, стал дуть силный ветер и пошёл снег. прогулявшись 2 км туда сюда, принёс манометр и лопату. померил на сколько же я там наспускал колёсики за 20 мин. окаалось - до 2х атмосфер (т.е. практически никак). стал спускать дальше.
доспускался до 0,7-0,5 (не стал делать везде ровно - было темно, мокро, холодно, соски после очередной попытки выехать оказались в самом говне). попробовал ещё раз. результат нулевой. принял решение оставить памятник ночевать. слил воду и пошёл в гараж (опятьже 2 км) за уазиком. и под покровом темноты припёрся домой. голодный грязный злой офигевший. никогда спасательные операции в этой местности не откладывались до следующего дня. и никогда я не подозревал что тут можно посадить этот супермегавездеход. ещё очень расстраивало то, что вытаскивать машину предстояло своими силами - во первых сезон полевых работ уже кончися и все трактора уже в зимней спячке, а во вторых ШЫШ сидел крепко упёршись бампером в берег, закопавшись передними колёсами, сев на передний мост, задние колёса были закопаны в иле по ступицы.
дома ждал хорошенький пистон (почемуто очень поздно я пришёл домой), вкусный ужин и тёплая ванна. ну домашние надо мной немного поприкалывались, но, опасаясь нарваться на грубость, быстро сменили тему
(ну хоть не на асфальте сел, как тот урал - утешал я себя:)воскресеньевсё воскресенье было запланировано для опрации по спасению тела.
спасательная операция была подготовлена следующим образом: собран экипаж синяка, обеспечен связью, грязевой одеждой и непромокаемой обувью; подготовлена кучка брёвен для полкладывания под колёса; подготовлен инструмент (лопата топор бензопила хайджек); подготовлен дополнительный трос для буксирования; фоторегистрирующая аппаратура.
вот что мы имели утром в воскресенье:
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
ну, потом последовала некоторая работа лопатой и джеком.
дядя джэк за работой
в конце концов, после нескольких часов копания, прерванного поездкой домой покушать, мы имели ШЫШа, установленного на брёвна и зацепленого тросом за синяка. всё готово к извлечению тела. экипажи по местам, двигатель прогрет, старт!.....
шыш дёрнулся, уаз прыгал взад-вперёд пытаясь рывком вытащить мёртвый якорь, но дальнейшие попытки были безуспешны. как оказалось, всё было здорово, и нам даже удалось переместить ШЫШа на 50 см вперёд и влево, но также он соскользнул с брёвен, правые брёвна оказались в луже, а левые - под мостами ШЫШа... уже стало темнеть, и было принято решение посвятить понедельник окончательному изъятию тела в ущерб основной работе. "русские на войне своих не бросают". я уже понял что сколько бы дней мне не потребовалось, я его достану. слил воду, и поехали спать.
понедельникс самого утра я, учёв прошлые ошибки (было мало брёвен и не хотелось заводить пилу), подготовил пилку и ещё полтонны брёвен. полдня джечился и копал, пилил и подсовывал. вот что получилось:
7.jpg
8.jpg
9.jpg
10.jpg
съездил покушал, взял второго пилота, приехали, зацепились, перекресились, короче подготовились.
11.jpg
12.jpg
учитывая предыдущий опыт, я предполагал опять какое-нибудь неправильное развитие событий. например оно могло опять соскользнуть, оно могло банально не заехать на такой угол и ещё всего много могло произойти. но всё равно было приятно смотреть на эту весёлую морду, уже довольно приподнятую над уровнем берега.
все по местам, движки взревели, пониженная первая, в уазе тоже, рывок - НОЛЬ!
уныние начало овладевать мной. два дня колупания в болоте под одждём и ветром, и всё насмарку...?
тем временем уаз приближался к шышу для нового рывка. взяв разгон побольше, он отважно бросился вперёд. выждав момент, я тоже начал движение, и о чудо, перед шыша стал подниматься, залезая по брёвнам на берег. я как псих заорал в рацию "давайдавайдавай не тормози давай!!!...", и, ожесточённо педалируя и крича какието слова (может в рацию а может нет не помню нажимал ли я ПТТ, но мне кажется меня было слышно и без рации:), вывел машину на ровное место. фуф.
сказал в рацию уазу - подъехай, чтобы трос ослаб. потом сообразил что я и сам могу подъехать, и воспользовался этим
13.jpg
14.jpg
потом мы быстренько, пока ещё совсем не стемнело, зачистили поляну, покидали всё в кузов, собрались и рванули до дому.
вкусный ужин, горячая ванна
в результате из минусов:
отминусовал свою модную лопатку (фискарс или как её, с деревянной ручкой) - ручка сломалась возле ковша, заменил лопату обычной штыковой - в разы удобнее
; погнул джек (ещё в воскресенье днём, потом ещё полтора дня джечился гнутым:); ручкой джека еба..ло по крылу кабины, теперь там аккуратная круглая впуклость (хорошо что я помню правила пользования джеком); 2 раза купался в болоте, упав вместе с джеком в момент поднятия; испачкал три комплекта одежды, их ещё както стирали в промежутке
оказалось, что пока я откапывался, в цивилизации был УРАГАН. даже отключали свет и воду. не зметил
в москву решено было ехать во вторник, что и совершили.
спасибо за внимание
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Помогу с диагностикой Landrover и Jaguar.
! так держать!
