Про давление это отдельная история , мало кто им пользуется без приказа начальника колонны или сопровождающего старшего , плюс бойцы крайне не любят эту систему так как за ней надо следить , а чтоб сальник поменять надо всю ступицу раскидывать и стараются отключить ее вовсеandrei писал(а): 22 дек 2024, 14:36 Кстати, на днях общался с пожарными (авиалесоохрана) и сильно удивился их отзывам про резину КАМА 431, а она по протектору очень походит на КАМА 402. Оказывается пожарные прям мечтают поменять 431 на К 70 или К 58. Говорят не едет 431 по лесу. На вопрос по поводу давления в шинах они вообще вопрос не поняли - говорят ездят на одном давлении везде. Так что что-бы шины были универсальными, нужно ещё давление уметь регулировать.
Второе на некоторых машинах травить колеса нельзя иначе им кирдык придет например на крановых установках , наливняках и прочих перегруженных шасси.
К 70 травленая в 0.5 по снегу едет отлично при 1-0.8 и по глине пойдет бодрее 402 , так как рисунок разряженее , но по трассе на ней чекнешься , по грунтовке они обе пойдут на равных , песок скорее 402 в приоритете , плюс она не точится как ластик из за более плотного протектора не такая кривая
На льду поинтереснее чем к70 , может из за состава резины или формы беговой дорожки и протектора , он все же направленный , на К70 89 года катишься при торможении как на коньках чуть газ передовил и жопу потащило.
Мишлен оно конечно поинтереснее было бы , тем более диски делались под размер 14.00R20 а стоят 12.00R20
Сейчас много Китая появилось http://triangle-shina.ru/vnedorozhnye-s ... specmashin
