Далее масло поступает вот сюда вот и через коленвал под вкладыши и через распредвал, его втулки на смазку головок, капельно.
IMG_20260629_191857.jpg
Вот если я все правильно понял и расписал, то ответьте на вопрос по реверсивном у клапану, при каком давлении он должен сбрасывать масло. Это один момент. И второй, а сильно ли он нужен, если двигатель будет работать на прлусинтетике. Оно так не мёрзнет что бы давление вылезло за 6 ку. Не густеет?
И самый главный вопрос-- как раз по фильтру и направлению потоков масла. А что если трубки подсоединить наоборот? Что бы было всё правильно-- вход в фильтр снаружи, а выход через центральное отверстие. Маслу не все равно как идти по трубам? Тогда и супер навороченного адаптера не нужно будет и занижения сечения прохода там не будет.
А переделать трубки вообще не вопрос!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
А переходник выточу и сам даже. На пауке, на месте установки фильтра резьба внутренняя, на самом корпусном фильтре так же внутренняя резьба. Так что переходник на резьбу М20 или под 1/2" или 3/8" а может и 3/4" выточить не проблема. Других там резьб вроде как и нету!
Ацетилен, кислород, бура, ЛОК-62 тоже есть на работе. Как говорится, бери и делай-- все есть!