Денис П писал(а):Я вижу что некоторые знают Урал и 66-го по наслышке и серьездно в них не ковырялись все чисто теория ?
Понимаете, Денис, вы с машиной обращаетесь как дети с игрушечной - всё время ломаете но и сами при этом чините. Вы поэтому знаете её до самого последнего болта. Мы не так эксплуатируем жестоко машины, честно, но они у нас по сравнению с вашими просто стоят во дворе. поэтому у нас и имеются экземпляры которые за 30 лет вообще не капиталили. Поймите мы их не перетряхиваем, а ремонтируем понемногу - то шланги меняем, то ещё чего, а вы после каждого рейса машину разбираете до нуля... и мало этого вы её как конструктор лего из блоков заменяете - у вас одних редукторов коллекция. Поэтому опыт севера - он бесценен - его надо фиксировать, документировать и во всеобщий доступ. Север - это место предельных нагрузок и для машины и для человека. У нас в средней полосе всё намного легче и проще.
... часто впаривают откровенную чушь и хрень, естественно , называя себя серьезными спецами при этом. Для этого мы здесь и собрались, что-бы делиться знаниями и понимать, как все выглядит на самом деле. Три года назад, взяв Урал в личное пользование, вот уж никак не ожидал, что по такой распространенной в России машине так трудно будет собирать информацию, а та что удается нарыть, часто очень противоречивая..
.. Это стало понятно после покупки Татры 815, в прошлом году.. Еще меньше литературы и тоже огромное количество "спецов", которые "сами эксплуатировали и ремонтировали" и типа, разбираются 
.. Причем, ведут себя, как профессиональные шпионы-дезинформаторы 
.. На 80 процентов правильной информации, обязательно еще 20 процентов, всевозможных баек, легенд и откровенно технически не верных и я бы даже сказал вредительских советов, которые выглядят тоже очень правдоподобно..пока сам с этим не свяжешься и не попадешь на деньги.. Вот так оно, примерно, обучение и проходит 
?)и они "намучились с подшипниками".. Мне она досталась уже на мазовской резине. Мною Урал был переобут в родные ОИ-25 и за три года эксплуатации, после замены подшипников и их нормальной затяжки никаких проблем с ними не было.. Ни с тонкими гайками, ни с толстыми. Хотя грузили на него и по 10 тонн частенько, и за подшипники, на всякий случай я переживал.. Прежний владелец утверждал, что их надо подтягивать постоянно и иначе трындец, т.к. у Урала это больное место, хотя по армии и по эксплуатации а/крана на Урале у себя в конторе, я такого не помню 
). А вот свернуть с неё - увы... Так что "подвозить патроны" - отнюдь не виртуальная возможность. (Кстати, да. Разве так пишется "амуниция"? Я всегда полагал, что с двумя "н"... 
