Передняя правая сторона, отмытая, чистенькая. Под замену. Под сальником сильная выработка. Задняя ступица готовится к мойке И задняя цапфа изъедена под сальником, и наружний подшипник ступицы разбил посадку. Задняя цапфа и подшипник под замену Короче, из обычной Шишиги получился бицикл. Левоногий.
Занялся задним мостом. Где масло текло у кардана. Задний кардан. Нет защитного колпака. Ты спрашивал, зачем он. Теперь могу ответить. Без защитного колпака под чашечкой фланца, на сальнике, пучок соломы. На кардане заедает передняя (у раздатки) крестовина. Кардан выдвигается наполовину- ржавчина на штоке (можно очистить). На кардане отсутствует пресс-масленка - может быть вода внутри (можно промыть и смазать). Нюанс- колпак снимается только при разборке кардана. Когда я разбираю кардан, накерниваю метки. Это не н придумал, это стандартная инструкция. Иначе при сборке можно перекрутить кардан на 180 градусов. Ну, как на отбалансированном колесе перекрутить покрышку. При езде на скорости 60-80 км/ч пойдет вибрация. Народ на форуме уже так попадал неоднократно. Передний кардан: Еще не снимал. Обломан болт крепления крышки крестовины и прихвачен сваркой. Могу срезать сварку, высверлить обломок и нарезать резьбу. Но и передний кардан без колпака... Сапун моста был закисший. Выкрутить и продуть компрессором- дело 5 минут. Масло в мосту было меньше нормы примерно на литр-полтора. Масло еле стекало- похоже на нигрол времен Брежнева... Но хоть без воды. Разбираюсь с ручником. Все будет двигаться и нажиматься, а вот хватит ли хода поршня для торможения- вопрос не ком мне. Высылаю фото фланца моста. Обычно течет раздатка, я выкидываю фланцы с намного меньшей выработкой...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Раз ходовку перебираете заново,посоветую смазку для шприцовки Neste OH Grease.Мажу ей всё,кроме ступиц.Вода её не вымывает,песок в себя не берёт,в мороз хорошо прокачивается.Так же собираю на неё все болтовые соединения,допустим стремянки,через пять лет, откручиваются и снимаются так,как будто вчера собрали.
kolinz писал(а):[post]320774[/post] Раз ходовку перебираете заново,посоветую смазку для шприцовки Neste OH Grease.Мажу ей всё,кроме ступиц.Вода её не вымывает,песок в себя не берёт,в мороз хорошо прокачивается.Так же собираю на неё все болтовые соединения,допустим стремянки,через пять лет, откручиваются и снимаются так,как будто вчера собрали.
На должность сказочника не претендую ,просто вижу,что машина достаточно щепетильно собирается,вот и посоветовал мазь.Допустим ,данная смазка допускает эксплуатацию рулевых наконечников,с порванными или отсутствующими пыльниками,без ущерба для узла. Межсервисный пробег,относительно литола,возрастает в несколько раз.В принципе,мои слова,проверить не долго и не особо дорого,картридж стоит около 400руб.
Avalanch писал(а):[post]320779[/post] чудеса прям какие то
Поддерживаю полностью. Единственное, я использую хорошую графитную смазку. А там, где требуется надежная фиксация резьбы, использую резьбовой герметик средней фиксации. Он тоже исключает попадание влаги на резьбу и держит надежнее гровера.
Графиткой пользуются для самоуспокоения,типа одно лекарство,от всех болезней.По факту средство так себе,разбираешь через несколько лет,а графитки след простыл.
,просто вижу,что машина достаточно щепетильно собирается,вот и посоветовал мазь.Допустим ,данная смазка допускает эксплуатацию рулевых наконечников,с порванными или отсутствующими пыльниками,без ущерба для узла. Межсервисный пробег,относительно литола,возрастает в несколько раз.В принципе,мои слова,проверить не долго и не особо дорого,картридж стоит около 400руб.
