F@stor писал(а):[post]305761[/post]
Frol писал(а):[post]305756[/post] Откуда свободный воздух в коллекторе выпускном, если закрыт впуск.
Слушай умник, вот реально не поленись и пообщайся с теми кто ДГУ довольно долго эксплуатирует, тебе расскажут как рвет нахер выпускные тракты (зрелище малоприятное), особенно на мегаваттных ДГУ "красиво" получается. И вообще очень советую поучить газодинамику. Выпускной тракт в данном случае не является изолированным от атмосферы - это раз, давление в выпускном тракте на графике с временной шкалой волнообразное - это два. Дальше нужно объяснять, что такое турбулентные потоки и термодинамические процессы, график изменения давления на протяжении выпускного тракта? С падением частоты вращения КВ, проникновение свободного воздуха (читать кислородом насыщенного) в выпускной тракт все больше... Хлопает на ура при "благоприятных" условиях.
"Слушай умник"- так к своей маме обращаться будешь. Иногда уже при этих словах нос разбиваю, чтобы дальше общаться можно было нормально.
Если не хочешь вежливо и технически корректно общаться- твоя воля.
"Рвет нахер" и почему особенно на 1 МВт, а не на 0,8 МВт двигателях это ты еще поясни. А я тебе практику раскажу, криворукие эксплуататоры
газовых двигателей не понимают что делают, а потом ноют, что мол заслонки не там или не так. Приходится ездить на расследования и тыкать носом в факты. Так что это мне им еще порассказывать, как так допустили смесь в выпускной коллектор, несмотря на многоступенчатую защиту.
Громкие слова, про газодинамику и термодинамические процессы изучай, полезная вещь.Для эксплуатанта бесполезная. Но забавно иногда наблюдать окалину с трубы в камере сгорания. Но к вопросу как остановить двигатель ушедший в разнос это не относится вообще никак. Бывает нештатных режимах воспламеняется уже на срезе трубы, 100% перегрев будет глушителя. Но притянуть "муде к бороде" то бишь снабжение кислородом в коллекторе через выхлоп не получится.
Даже если пара цилиндров гонят в выпускной коллектор чистейшую смесь без вспышки- ничего не происходит, идет сильный перегрев коллектора и прочие вещи фиксируемые электроникой. Без взрыва.
Иногда проблема стоит высокого сопротивления на выпуске по причине неправильно выбранной установки утилизации тепла отходящих газов. И идет перегрев коллекторов. Но тоже ничего не бахает при уходе двигателя в разнос. А еще и замедляется процесс ухода, растянутый становится.
Для интереса к газодинамике можешь изучить работу
pulse enginehttp://file2.answcdn.com/answ-cld/image ... 1kn5et.jpgВыкладывай, что за ДГУ у тебя с заслонками
на выпуске для аварийного останова двигателя в случае непреднамеренного разгона. Про то что стоят на впуске и схлопываются первые по сигналу останова- это мне кажется 100% при мощностях выше 0,5 МВт и стационарной установке. И уж сколько там масла насосет масла двигатель двигаясь по инерции- всем уже наплевать, найдем в коллекторе.
17 литров на сотню! Сердце стучит.