viktorp писал(а):[post]418999[/post] 0м904 сейчас куда доступнее в ремонте и приятнее по всем ТТХ
А я несогласен, давно работаю совсеми этими моторами, скажу что 904 сложнее в ремонте, и электроника которая хоть в целом и надежная но бывает выносит мозги. Топливщиков которые могут настроить форсунки на 904 намного меньше чем те которые могут ремонтировал форсунки на 366, на 904 мало кто хочет браться настраивать, если евро 5 то вообще никто, деталей даже нет в продаже только оригинал по конячей цене, хотя они уже как 10 лет эти евро5. на 366 проще все в разы, их и самому легко настроить купив дешманский стенд. По характеристикам 904 мотор вроде и хороший, например момента вроде много, но они не едут нифига на такие характеритсики, например 614 варио с om904 где момента 520 едет примерно одинаково с 612 варио где двигатель 2.9 объемом и моментов всего 280, там момент 520, а там момент 280 а едут одинаково, и даже по ощущениям наоборот 612 как то резвее немного, это проверено и не на одной машине, двигатели какие то туповатые откровенно говоря для своих характеристик.
Как по мне по совокупности парметров 904 вообще позапрошлый век, недаром в унимог, где не было столь высоких требований к эклологичности выхлопа, мерседес продолжил устанавливать 364-366 и ставил их еще и в 2000ых годах туда.
А так если не пугает электроника то можно мановские посмотреть 0824, есть и без электроники варианты, хороший моторы в целом и самое главное коробки с повышающими, серьезнейший плюс относительно 364-366, отсутвие повышающей по хорошему делает моторы 364-366 малопригодными для установки, ну толку там с того 366LA??? Если на родные парах и 364 без турбины его раскручивают на полную в красную зону оборотов, ну смысл ставить 366LA чтобы его крутить постоянно до поросячего визга и сжагить топлива литров на 10 выше нормы. Под 366LA пары по хорошему должны быть 4.5 минимум, а лучше еще больше.
) , а вторую сторону оставить штатно. У меня со стороны водителя на раме остался целым только один кронштейн у фаркопа с другой стороны все целые. Катаюсь так не первый год из минусов это когда на кочках переваливаешься слышны хлопки кунга о раму. Все руки не дойдут накинуть сропу на раму и раму кунга , так для морального спокойствия.
