Duke76 писал(а):[post]352227[/post] viewtopic.php?p=352226#p352226
плачусь в своей ветке - помощи прошу по настройке не то карба, не то зажигания...
Т.к. всё сходится на карбе - отписываюсь здесь.
Симптомы и их обсуждение можно глянуть в моей теме.
Основное: это копчёные свечи 3,4 и 7 цилиндров при идеальных остальных... При идеальном зажигании и компрессии. С чёрным дымом из трубы на скорости около 80-90 - и ощущаемым потоком бенза в трубу - при "затыке" "набора скорости".
Итак - слава конструкторам шишиги
, который обеспечили ТАКОЙ доступ к карбу при движении
Вся эта хрень происходит при полностью открытых заслонках первичных камер. Вторичные камеры - открываются "вакуумно".
Стоит только "вручную" чуть приоткрыть вторичные - дым пропадает, разгон продолжается. Без этого, если "улучить момент" и разогнать его более 90 - то они способны сами приоткрываться, дым пропадал, тяга восстанавливалась. Максимальное открытие вторичных камер обеспечивалось где-то процентов на 30-40. Если учесть, что вторичные камеры составляют примерно 55% проходного сечения, то карб при 100 км/ч открыт где-то на 2/3. При 470 CFM. А двигатель на таком режиме крутит примерно 3700 об/мин (напомню, что я делал динамическую балансировку - с этим всё отлично). 3700 при 4,7 литра - это примерно 310 CFM. Как раз те самые 2/3.
Чего сделали - укоротили подгибом согласующую тягу между первичными и вторичными камерами. Теперь при полном открытии первичных - чуток приоткрываются вторичные. В "родной" длине она вообще никакой роли не играла - скользя в прорези.
Съездили до коробки из под карба - там в комплекте была пружина вторичных камер, но более слабая. Думаем попробовать с ней.
На днях проведём новую серию испытаний.
З.Ы.
Свечи по приезду после "ручного" заезда проверили - всё ок
Вещи?.. Хороши... Но... Куда важнее - эмоции, которые они способны подарить!
- помощи прошу по настройке не то карба, не то зажигания...
