Экспертиза КамАЗа

[eto_Ja]

.... Третий раз - завёл авто и лампочка не погасла, а через несколько секунд мёртвый "клин"..... До этого на 100% уверен, что при постановке авто на стоянку с давлением было всё Окей.
Т.е. - как повезёт.

Как я понял, это привод оборвало? Просто "выгнало масло через масляный радиатор" и оборвало привод несколько разные вещи...

Вообщем ты не сталкивался ни с работой без масла ни с работой на эмульсии?

сталкивался при работе гидропередачи - отошел конденсат, после долгого стояния, пошла пена , машина не едет не фига, вот такое "столкновение".

Понятно, хотя трансмиссия тоже может от такого "крякнуть" наверное...

[Kairat]

Это Я - дело в том, что все врут! И те кто делали и тот кто ездил.... а правду тебе искать. Так что....
То что таскают технику погрузчиком - не показатель.

[eto_Ja]

Это Я - дело в том, что все врут! И те кто делали и тот кто ездил.... а правду тебе искать. Так что....
То что таскают технику погрузчиком - не показатель.

Ну не знаю. От хорошей жизни таскали бы трактором или хотя бы заварили дифференциал у погрузчика.
А правду я один вряд ли найду. Но уже понятно, что косяк не наш

[Kairat]

Так с гильзами и кольцами как дела обстоят?
И вот еще: если без масла катали, то износ вкладышей должен был быть одинаковым. А в твоем случае: как будто вода куда дошла, там масло смыла.
Дело в том, что в ремонте своих движков мы на производстве с таким не сталкивались, абы механики за уровнем масла следят постоянно. Такой неравномерный износ вкладышей для меня впервой, потому и делаю такие предположения.

[кеша]

Такой исход может говорить только о том что в этой конторе дилетанты, вернее шарлатаны. Ни навыка ни инструмента, ну и конечно знаний ноль. Шатуны кроме веса, размеров и т.д. просто необходимо проверять на геометрию. Один только этот девайс стоит порядка трех штук евро. Да что там говорить, на чебуречном масле двигателя не ходят!!!

[eto_Ja]

Так с гильзами и кольцами как дела обстоят?
И вот еще: если без масла катали, то износ вкладышей должен был быть одинаковым. А в твоем случае: как будто вода куда дошла, там масло смыла...

Гильзы не вынимали пока. Сегодня двигатель снимали. Коренные вкладыши изношены более-менее равномерно с пятнами. Видимо пятна как раз от воды.

Такой исход может говорить только о том что в этой конторе дилетанты, вернее шарлатаны. Ни навыка ни инструмента, ну и конечно знаний ноль. Шатуны кроме веса, размеров и т.д. просто необходимо проверять на геометрию. Один только этот девайс стоит порядка трех штук евро. Да что там говорить, на чебуречном масле двигателя не ходят!!!

Не, у них даже моторы для холодной обкатки Но вообще я тоже думаю, что "спецы" не очень (мягко говоря) А что за девайс для проверки геометрии шатунов?
Масло ХЗ какое потому что нормальное они смешали с водой...
Leomux не написал почему он браковал новые шатуны...

[АлександрК]

.... Третий раз - завёл авто и лампочка не погасла, а через несколько секунд мёртвый "клин"..... До этого на 100% уверен, что при постановке авто на стоянку с давлением было всё Окей.
Т.е. - как повезёт.

Как я понял, это привод оборвало? Просто "выгнало масло через масляный радиатор" и оборвало привод несколько разные вещи...

Привод два раза обрывало - и если в первый - сразу клин, то второй раз я проехал километров пять без всяких заметных последствий.

[leomuz]

Такой исход может говорить только о том что в этой конторе дилетанты, вернее шарлатаны. Ни навыка ни инструмента, ну и конечно знаний ноль. Шатуны кроме веса, размеров и т.д. просто необходимо проверять на геометрию. Один только этот девайс стоит порядка трех штук евро.

Вес тут не причем, подборка по весам это уже из области фантастики в наше время, разве что спортивные движки таким образом "крутят"

А что за девайс для проверки геометрии шатунов?

Сей девайс называется, откалиброванный микрометр 80-100мм по памяти вроде шейка шатунная у камазовского вала 80мм , а вот коренная не помню что то около 100мм.

Leomux не написал почему он браковал новые шатуны...

eto_Ja, ты читать вроде умеешь думал догадаешься, что допуски в сотых относятся к геометрическим размерам, если ты конечно не решил собрать супер пупер сбалансированный двигатель и вторая причина, по которой шатуны браковались я тоже указал - сам найдешь в постах

[кеша]

найду фото этого приспособления и попробую показать . Когда в ремонт двигатель берем обязательно на всякий случай с водителем беседуем- на предмет гидроударов ,стука и т.д. Ну а потом в процессе ремонта обязательно проверяем геометрию позволяет избежать в дальнейшем вопросов, да и самим спокойнее.

[eto_Ja]

найду фото этого приспособления и попробую показать . Когда в ремонт двигатель берем обязательно на всякий случай с водителем беседуем- на предмет гидроударов ,стука и т.д...

С фото не трудись, я в книжке нашел. А вот где найти такой инструмент - интересно знать. Когда точили самоблок, такого устройсва не нашли - нашли только электронный штангель с сотыми.
Вообщем вопросы по ходу вроде все уяснил, потом бум смотреть поршневую...

[Штурман]

leomuz, ты вроде как специалист, а допускаешь ляпы как второкурсник заборостроительного техникума. Что в шатунах ты померяешь микрометром? Шатуны, как и гильзы, меряются НУТРОМЕРОМ!!! Это валы и линейные размеры меряются микрометром.!! Борис, это последствия работы двигателя на эмульсии!! Но в любом случае водитель КАмаза такой же раз е б.. й как и ты, Борис!!! Ехать на машине и видеть, как падает давление и продолжать ехать это чистой воды распиздя..во!!!

[leomuz]

leomuz, ты вроде как специалист, а допускаешь ляпы как второкурсник заборостроительного техникума. Что в шатунах ты померяешь микрометром? Шатуны, как и гильзы, меряются НУТРОМЕРОМ!!! Это валы и линейные размеры меряются микрометром.!! Борис, это последствия работы двигателя на эмульсии!! Но в любом случае водитель КАмаза такой же раз е б.. й как и ты, Борис!!! Ехать на машине и видеть, как падает давление и продолжать ехать это чистой воды рас!!!я..во!!!

о блин точно , НУТРОМЕРОМ!!! так оно зовется , по правильному хотя на прилавке магазина они все микрометрами обзываются

[eto_Ja]

...это последствия работы двигателя на эмульсии!! Но в любом случае водитель КАмаза такой же раз е б.. й как и ты!!! Ехать на машине и видеть, как падает давление и продолжать ехать это чистой воды рас!!!я..во!!!

Водятел на эмульсии не ездил, это севисгоблины гоняли с водой в поддоне сначала без масла, потом (как растаяло) на эмульсии. И давление упало уже только когда выдавило вкладыши.

[ЛЕХ]

Ехать на машине и видеть, как падает давление и продолжать ехать это чистой воды рас!!!я..во!!!

Имея опыт работы главным механиком и имея в подчинении 200 водителей могу сказать, что это случается регулярно (к сожалению). Если бы ты видел, какие упыри работали у нас водителями?...
Нет, далеко не все! Очень много нормальных, ответсвенных ребят, но ТАКИЕ!!!, иногда попадаются бараны, что хоть святых выноси...

[leomuz]

Да, такой вот "ответственный" черт, ехал ехал и приехал, говорит ничего кроме как замены масла и фильтров не делал, машина нуль на спидометре 8 000 км -- итог двигателю .....Ц. И очень меня вопрос мучает один, почему решетка маслоприемника втянута так, как будто ее 100 чертей тянули. Есть догадка, что говенный фильтр, растворившись забил где то маслопровод?

[Борис]

... Есть догадка, что говенный фильтр, растворившись забил где то маслопровод?

Это не про нас - мы им продавали Пушкинские фильтры с сертефикатом.

[leomuz]

... Есть догадка, что говенный фильтр, растворившись забил где то маслопровод?

Это не про нас - мы им продавали Пушкинские фильтры с сертефикатом.

это , я про свой движок размышляю, может кто сталкивался с таким случаем?

[АлександрК]

Вес тут не причем, подборка по весам это уже из области фантастики в наше время, разве что спортивные движки таким образом "крутят"....

Если моторист собирает двигатель не озабочиваясь весом шатунов/поршней, то гнать такого моториста в шею - это вещи которые даже не обсуждаются, это то что делается ВСЕГДА.

[leomuz]

Вес тут не причем, подборка по весам это уже из области фантастики в наше время, разве что спортивные движки таким образом "крутят"....

Если моторист собирает двигатель не озабочиваясь весом шатунов/поршней, то гнать такого моториста в шею - это вещи которые даже не обсуждаются, это то что делается ВСЕГДА.

Александр , ну и как ты себе сам процесс представляешь? Он может хоть сто раз озабоченным быть, что толку , то. Я всего лишь один раз видел склад, где на стелажах стояло аж 40 или 50 комплектов ямз-240, ну упросил я человека и мы ковыряли пока не набрали один, а чтобы уговорить еще и их взвешивать, --утопия. Единственное может ваш моторист супер пупер малый и знает где и как проточить , или он с напильником и электронными весами в зубах сидит, вот рассмешил блин наслушаетесь всяких хреней и потом несете ересь.

[АлександрК]

Александр , ну и как ты себе сам процесс представляешь? Он может хоть сто раз озабоченным быть, что толку , то. Я всего лишь один раз видел склад, где на стелажах стояло аж 40 или 50 комплектов ямз-240, ну упросил я человека и мы ковыряли пока не набрали один, а чтобы уговорить еще и их взвешивать, --утопия. Единственное может ваш моторист супер пупер малый и знает где и как проточить , или он с напильником и электронными весами в зубах сидит, вот рассмешил блин наслушаетесь всяких хреней и потом несете ересь.

На шатунах, равно как и на поршнях есть специальные отливы, которые можно стачивать для уравнивания веса (вес подбирают беря за эталон самый лёгкий шатун/поршень, потом ещё раз проверяют шатун-поршень-кольца в сборе). В допустимых пределах в пару-тройку грамм вполне реально всё сделать без всяких суперточных и сложных приспособ. В моём представлении - моторист это элита слесарного состава и отмазки "где же такого взять" не про него! По-крайней мере я гордился своей работой с мотористом (сам делал двигатели только по случаю, а профессионально самостоятельным мотористом не работал).