шишка писал(а):наблюдал картину недавно КамАЗ 4х4 (кунг) не смог подняться на гору с разгона по грунт где газ 66 (борт) с разгоном по снегу ,без разгона по грунту без разговоров заползает!вывод: шиширик лучший, камазу нужны блокировки и нормальная резина
А водитель один был на обе машины? Как тут не однократно говарилось 90% успеха прокладка между рулем и седеньем а блокировка продается, да и с резиной можно придумать былобы желание.
PS Если была резина КАМА 1260 еще на ДР уазбуки в позапрошлом году выяснили мылится только в путь, бяка полная.
для покатушек как у вас или как проводил comandor блокировки нужны 100% и нормальная резина!
резину надо ставить как на военных УралАЗах вот тогда везделаз!тока вот с топливом расходы большие! кстати есть у нас КамАЗ "ходячий электрик" в нём даже тяг на сцепление и тормоз нет двигун от френча!музорозов обошолся в 2 лимона(если не ошибаюсь)
Борис писал(а):Вообще изначально РК КамАЗ разрабатывалась под 6х6 и распределяет усилие она 1/3-2/3 так что 6х6 более сбаллансированная конструкция. С другой стороны, у большинства КамАЗов 6х6 нет МОД в среднем мосту, а это не есть хорошо. Я вообще за 4х4
Спор? Даешь два Камаза на испытание проходимости? Выйграет то всеравно Краз ))))))
Из КамАЗов с КРАЗом только МУСТАНГ 8*8 6350 может потягаться и то груженый.КамАЗы 6*6 5350 имеют межколесные задние и МОД.
Борис писал(а):Вообще изначально РК КамАЗ разрабатывалась под 6х6 и распределяет усилие она 1/3-2/3 так что 6х6 более сбаллансированная конструкция. С другой стороны, у большинства КамАЗов 6х6 нет МОД в среднем мосту, а это не есть хорошо. Я вообще за 4х4
Спор? Даешь два Камаза на испытание проходимости? Выйграет то всеравно Краз ))))))
Из КамАЗов с КРАЗом только МУСТАНГ 8*8 6350 может потягаться и то груженый.КамАЗы 6*6 5350 имеют межколесные задние и МОД.
Как мне рассказывали у 6х6 вообще нет МОД среднего моста, поэтому резина и улетает в трубу. Не знаю из-за чего, но на дороге не раз видела КамАЗ 6х6 с лысыми задними и целыми передними колесьями. Свободные и блокируемые МКД есть во всех вариантах...
шишка писал(а):резину надо ставить как на военных УралАЗах вот тогда везделаз!тока вот с топливом расходы большие! кстати есть у нас КамАЗ "ходячий электрик" в нём даже тяг на сцепление и тормоз нет двигун от френча!музорозов обошолся в 2 лимона(если не ошибаюсь)
Переведи, пожалуйста Тяг тормоза на КамАЗе уже нет, а тяг сцепления никогда и не было
Нет ничего более постоянного, чем т.н. "временное"
Gae4ka писал(а): Переведи, пожалуйста Тяг тормоза на КамАЗе уже нет, а тяг сцепления никогда и не было
Наверное не так: Тяг Тормоза никогда небыло ибо привод тормозов осуществляется магистральным тормозным краном, а по поводу привода сцепления, там всю жизнь усилитель стоял. Сейчас мож чо новое придумали? Ну типа электронные педали управления тормозами и сцеплением?
На камазе тормозной кран находится под педалью тормоза.
(96З)97 пять пять пять 4З Николай Помощь в оформлении переоборудования Только полный привод: ГАЗ-66Б Р-142Д, ВМ-32841, ВАЗ-2121, ГАЗ-27057, УАЗ-469Б Белозор-1(76г.)
Gae4ka писал(а): Как мне рассказывали у 6х6 вообще нет МОД среднего моста, поэтому резина и улетает в трубу. Не знаю из-за чего, но на дороге не раз видела КамАЗ 6х6 с лысыми задними и целыми передними колесьями.
это просто передние сжеванные переставляют назад, а задние - вперед... и так пока все 10 штук нафиг лысыми в ноль нестанут... экономика...
япошкин пикап тайского происхождения l200new советский фуллсайз - газ 66-11 бортовик, дизель 6 литров, 150л.с.
Монах80 писал(а):На камазе тормозной кран находится под педалью тормоза.
Это на новых. На старых на раме и приводится тягами - я книжку смотрела
Guarda писал(а):это просто передние сжеванные переставляют назад, а задние - вперед... и так пока все 10 штук нафиг лысыми в ноль нестанут... экономика...
Так о почему он передние жуёт? Вообще вы стали спорить о приводе тормоза, о котором я не спрашивала, а про
шишка писал(а):... двигун от френча!музорозов обошолся в 2 лимона(если не ошибаюсь)
не перевели... Что за двигатель? и что такое "музорозов"?
Нет ничего более постоянного, чем т.н. "временное"
(96З)97 пять пять пять 4З Николай Помощь в оформлении переоборудования Только полный привод: ГАЗ-66Б Р-142Д, ВМ-32841, ВАЗ-2121, ГАЗ-27057, УАЗ-469Б Белозор-1(76г.)
Gae4ka писал(а):Что за двигатель? и что такое "музорозов"?
Ну наверное имелось в виду двигатель от авто Фретлайнер, но вообще-то сейчас на КАМАЗы Камминс двигателя ставят, так что наверное надо читать двигатель Камминс. Ну а
"музорозов"
, это, наверное имеется в виду автомобиль-мусоровоз
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
По теме - я за 6х6, потму . что много на нём покатался(4310). После Урал-375 я за Камаз. А передок жрёт, потму что часто идёт подпор воздуха в раздатку на включение блокировки МОД. 2кг воздуха( этого достаточно) не заметно, пропускает краник в кабине и не слышно Узнаёшь об этом( если догадался) по резине
я вообще не понимаю смысла КАМАЗа с кунгом. железа много. толку мало. запчасти стоят как небольшой истребитель. если что-то сломается то нужно бригаду собирать. под кунг самое то зил-131. ток там ни блокировок нет ни дизеля. камаз 4x4 это вообще нонсенс. на нём хорошо по пескам гонять. он в любой грязи завязнет.
Думаю, 6х6 однозначно на бездорожье вне конкуренции. А Камаз 4х4 (Урал 4х4) - хороший вариант для дежурной машины по в/ч, по бетонке из части в городок гонять и обратно Кстати задняя тележка намного комфортней на кочках, она через них перекатывается, а одиночный мост подпрыгивает. На одинаковой скорости разница ощутимая...Если в темноте задним ходом тележка последним мостом завалилась в канаву, просто трогаешься вперед и выезжаешь, а на 4х4 поездка на этом может и закончится, вдали от цивилизации это может здорово расстроить владельца..
Урал 4320...Хорошего внедорожника много не бывает..
а блокировка продается, да и с резиной можно придумать былобы желание.
кстати есть у нас КамАЗ "ходячий электрик" в нём даже тяг на сцепление и тормоз нет двигун от френча!музорозов обошолся в 2 лимона(если не ошибаюсь)
Даешь два Камаза на испытание проходимости? 
Тяг тормоза на КамАЗе уже нет, а тяг сцепления никогда и не было 
пропускает краник в кабине и не слышно 
