замена переднего редуктора

[ВеАн59]

Понял!!!!

[TIGER 74]

Но меня смутило другое мнение, что подточив эту регулировочную шайбу и натянув пошипник, он начнется еще больше изнашиваться, что приведет к более быстрому выходу из строя.

Ну конечно если кольцо лишка сточишь то подшипники зажмёшь, нужно снять норму. В книге написано промерить осевой люфт и на эту величину снять с регулировочного кольца.

При выходе из строя меняем подшипник и он будет уже в более сильном напряжении.

Новые подшипники идут немного с разными размерами, поэтому при замене подшипника может запросто оказаться так, что подточенное (когда то ранее) кольцо ещё и великовато и так же стандартное кольцо маловато и наоборот.

Вот и пошел путем замены подшипника, а не стачиванием распоной втулки.

Это ошибка. Обычно при появлении осевого люфта, от естественного износа металла подшипников, достаточно только подточить кольцо, так как подшипники ещё в очень хорошем состоянии и в дальнейшем могут отходить не одну сотню тыс. км. А с учётом мизерных годовых пробегов, ещё и не одну сотню лет.

Про натяг можно поподробнее? Я затянул гайку до упора, хвостовик ОЧЕНЬ туго крутился.

Ну вот видишь, у тебя стандартное кольцо, не тронутое а подшипники новые зажимает.

Вот сижу читаю и думаю, может мало ослабил и надо бы еще посвободней сделать.

При нормально подогнаном регулировачном кольце не нужно ослаблять. По книге гайку затягивают моментом 28 - 40кгс. и там же написано:- "нельзя даже немного поворачивать её назад для совпадения отверстия для шплинта с прорезью гайки."
Если у тебя зажимает значит кольцо нужно толще. Такие кольца можно на токарном станке выточить с разными размерами для подгонки.

[TIGER 74]

Про натяг можно поподробнее?

[tuk]

По моему опыту, подтянутые старые подшипники люфта больше не давали, смещение минимальное.

[ВеАн59]

Ребята, понял. Спасибо большое!!!