Кстати возвращаясь, к этой статье, там мужик пишет, что поставил мосты от камаза 43118, потому, что они с межколесными блокировками, вот интересно, а повзаимствовать вышеупомянутые блокировки с мостов 43118, и поставить их в 4310, или 43105 возможно, может опять же кто сталкивался, или что то , где то, слышал?
Приветствую всех. Форум читаю давно, но мимо темы про Камаз пройти не смог. Сам собираю КамАЗ-4310 с кунгом, для охоты рыбалки и т.п. при этом еще и работаю в автоцентре Камаз, так что в теме запасных частей. Касательно мостов могу сказать следующее - необязательно менять мост целиком, достаточно поменять картера мостов, на картера предназначенные для блокировки, немного доработать редуктора путем замены чашек дифференциала, подшипников и проч., и поменять левые полуоси., все это стандартно выпускается заводом, необходимы только каталожные номера для заказа.
Кстати, по той ссылке что кинул гость - это заводской прейскурант, который действует при заказе автомобиля на заводе на стадии планирования и производства, к автоцентрам этот прейскурант отношения не имеет.
Alex34 писал(а):Приветствую всех. Форум читаю давно, но мимо темы про Камаз пройти не смог. Сам собираю КамАЗ-4310 с кунгом, для охоты рыбалки и т.п. при этом еще и работаю в автоцентре Камаз, так что в теме запасных частей. Касательно мостов могу сказать следующее - необязательно менять мост целиком, достаточно поменять картера мостов, на картера предназначенные для блокировки, немного доработать редуктора путем замены чашек дифференциала, подшипников и проч., и поменять левые полуоси., все это стандартно выпускается заводом, необходимы только каталожные номера для заказа.
Кстати, по той ссылке что кинул гость - это заводской прейскурант, который действует при заказе автомобиля на заводе на стадии планирования и производства, к автоцентрам этот прейскурант отношения не имеет.
Большое спасибо, опять начинаем пересчитывать. Кстати, а передок можно блокирнуть, или нет?
Кстати, Alex34, ты кстати не думал о возможности установки резины с Краза -260, я видел несколько картинок, даже тут ктото пытался камаз 43118 сбагрить в "полном фарше", за большие деньги. Вот подумываю каким макаром они туды с лаптежника колеса воткнули, я с ними в живую не сталкивался, может знаешь, если сделать, то проходимость будет супер, хотелось бы применить на практике.
Насчет кразовской резины не в курсе, да особо и не интересовался. У меня стоит КАМА-1260-1. Какой размер резины стоит на кразе, не знаю. Есть еще резина КАМА-410, он шире моей на 10 см.и больше по диаметру на 4 см, на задней тележке зазор между колесами будет наверное пару сантиметров (а если подспустить, то наверное колеса упрутся друг в друга - но это только мои домыслы), я не знаю влезет ли она на стандартные диски и не будет ли цеплять за элементы конструкции, а эксперименты по 12 тыщ за баллон устраивать неохота. Кстати на КАМА-410 максимально допустимая скорость 80 км/ч, а это не есть хорошо, ездить на пределе возможностей резины.
С применением они конечно ошиблись. Но я ж говорю, она шире стандарта на 10 см и диаметром больше на 4 см. Так что я как нибудь на своей потихонечку покатаюсь.
Как думаешь кама 410 на родные диски станет? Тут Гость натягивал Ураловские ОИ-25, на диски 131 Зила, вот собственно там по моему разница по ширине гдето такая же была.
Тех характеристики лучше всего смотреть у производителя http://www.shina-kama.ru А универсальный рисунок я специально взял, потому что также планируются марши на дальние расстояния по асфальту, хотя откровенно говоря она отличается от той же КАМЫ-1260 повышенной проходимости - всего лишь наличием двух лишних шашечек.
У меня 88 года выпуска, пробег судя по состоянию всех агрегатов на момент приобретения- тысяч 50, колодки даже ни разу не менялись. Кунг не знаю какой, по моему это КШМ была, длина кунга 5 метров. В высоту его пришлось поднять сантиметров на 25, а то в полный рост не получалось ходить в нем.
Последний раз редактировалось Alex34 22 апр 2008, 09:54, всего редактировалось 1 раз.
