Температура масла

[Andrew]

обосновывают тем, что он нужен при использовании говёных ГСМ, а сейчас современные, с более хорошими характеристиками, и радиатор поэтому - лишнее ...

Повторюсь, там где нет радиаторов стоят теплообменники, касается всех серьезных внедороржников.

[demon6]

в таком случае кто ниразу не включал, рекомендую снять-промыть, убрать кран нафих и пользовать круглогодично.

[Герман]

в некоторых субарах кроме охлаждения двигателя еще в том же радиаторе охлаждается жидкость АКПП
( у радиатора четыре патрубка два больших и два мелких) и лампочка превышения температуры масла не моторного а АКПП
читал давно в статье про американсие полицейские патрульные машины(большие седаны) что у них есть даже радиатор охлаждения заднего моста

[andreyD]

Температура масла при работе должна быть выше 100 градусов. Только так масло очищается от конденсата, топлива и прочей дряни. Именно поэтому от радиаторов переходят на теплообменники масло-ОЖ, Самое грамотное - выкинуть радиатор и поставить теплообменник от крупного жипа.

[Morcak]

Если температура воды будет 70-85, масло охладиться под 100г.

[andreyD]

Если температура воды будет 70-85, масло охладиться под 100г.

Именно. Но в современных системах охлаждения температура 92-95. Масло будет 100+

[Gladkov]

Вопрос немного не в тему:

Не мог бы кто-нибудь подсказать (или дать ссылку где можно посмотреть) как расшифровать марку масел.
Например: 5W-40 (что такое 5, W, 40????)

[andrei]

Первое число в обозначении масла это индекс вязкости при комнатной температуре, а вторая цифра (после W) это индекс вязкости при прогретом двигателе (вроде при 100 градусах). Ну и соответственно чем первая цифра меньше тем жиже масло на морозе, а чем вторая больше тем гуще при 100 градусах.
Ну это всё своими словами, хотя про это много где написано. Кстати, там ещё и буковки в масле важны - класс качества масла. Обычно там две пары буковок через чёрточку. (ну типа SF/CD), где S - обозначает что это класс качества для бензиновых двигателей, а F - это сам класс (чем дальше буква по алфавиту тем лучше - уже есть SM....), ну а С это для дизелей, и с буквой F всё как и с бензиновым классом.

[Добрый Фей]

Похоже я скоро введу правило, что если ответ на вопрос есть в книге, то бан на месяц.

Инструкция к БРДМ. стр 286

[ZeitGeist]

у меня тоже нет радиатора масляного.
уазоводы прям воюют - кто за выброс радиатора, кто против.
много людей ездят без него.
обосновывают тем, что он нужен при использовании говёных ГСМ, а сейчас современные, с более хорошими характеристиками, и радиатор поэтому - лишнее (тем более что краник течёт всё время)
сторонники радиаторов говорят мол посмотрите на любого америкоса с большим двиглом (даже легковушки) - стоит радиатор. ещё говорят - ехал я по горам, вдруг пропала тяга и всё такое. вспомнил заклинание, залез в мотор, повернул рычажок, поработал 2 мин на холостых и о чудо...
короче я - за безрадиаторство
включил както на уазе летом. всё говно что было внутри попало в моё хорошее масло и 100 км проехал с горящей аварийной лампой на 3000 об/мин. потом просралось - давление стало в норме. но неприятный осадк остался

А ты не пробовал радиатор промывать, говорят иногда полезно

[demon6]

знаешь, нет не пробовал, иначе поделился бы впечатлениями. а также я до некоторых пор вообще не лазал и не планировал лазать в тот движёк. этому были причины

[ZeitGeist]

я все понял

[ddiimm]

масленый радиатор нужен !
ведь он помимо охлаждения масла , выполняет и функцию ОЖ -ти !
у меня стоит радиатор .. и хоть он и сопливится через патрубок по чуть чуть снимать и глушить его не стану. и вам бы не советовал бы ..
но это мое личное мнение ..

а температура масла по идее должна быть равна температуре ОЖ ! в противном случае происходил бы теплообмен и ОЖ вскипала бы ..
а так масса ОЖ и масса масла имеют равную температуру .
( физика )

[ZeitGeist]

Что такое ОЖ?

[Jecki]

охлаждающая жидкость

[Герман]

а температура масла по идее должна быть равна температуре ОЖ ! в противном случае происходил бы теплообмен и ОЖ вскипала бы ..
а так масса ОЖ и масса масла имеют равную температуру .
( физика )

у масла температура гораздо выше!
оно еще охлаждает распредвалы и коленвал а ОЖ их не охлаждает!
через коленвал проходит весь крутящий момент двигателя - а это немало, особенно на дизелях.

[Ведмедь]

У моего знакомого был ЗиЛ-131 с двигателем СМД-21. Движок ставили все там же, на ремзаводе, масляный радиатор при этом не подключили (и так сойдет!.. ) Летом на горячем движке стало пропадать давление, на холостых вообще чуть не до нуля и красной лампочки... Постоит немнего, остынет масло - поехал дальше. После подключения радиатора проблема ушла. Правда, унего и поддон двигателя был круто подрезан, масла было литров на 5 меньше, чем положено

[Ведмедь]

Кстати, вспомнил: на тракторах видел наряду с указателем температуры воды указатель температуры масла двигателя! Видимо, для дизелей это особенно важно.

[andrei]

А у меня на ЗиЛе 131-м стоит двигатель СМД-18 и без маслянного радиатора ..... и ничего не греется и не кипит .... и вообще прогреть его очень сложно .... правда у меня поддон не сильно порезан (вернее порезан, но впереди вварена ещё ёмкость) и масла туда входит больше 20 литров
..... а на тракторах датчик температуры масла показывает температуру выше чем температура ОЖ .... а вообще на дизельных ГАЗонах (с родным движком воздушного охлаждения я помню на датчике температуры масла цифру 170 градусов (а зелёная зона, вроде как начиналась от 90 градусов)

[Кинчев]

а вообще на дизельных ГАЗонах (с родным движком воздушного охлаждения я помню на датчике температуры масла цифру 170 градусов (а зелёная зона, вроде как начиналась от 90 градусов)

Там датчик стоит если не ошибаюсь в пятой или третьей (в зависимости от типа мотора) головке и ни как с масленой магистралью не пересекается! Рабочая температура 120-130 градусов, критическая 170, при ее достижении загорается контрольная лампа о перегреве, при том глушить эти моторы сразу нельзя, а надо остановиться и дать поработать на холостых пока не остынет.