1.Встала легко и просто.
2.Не слетает,на асфальте давление 3-3,5,остальное - 1,5.
3.Сдувал до 0,8,больше пока не пробовал,она и так не сминается вовсе,чуть присела и все.
4.Ошибся,оказалось есть только 10 слойная.Самодельщики выдирают слои изнутри,зимой попробую,но наверно уже на Кразовской,если оформлю изменения в конструкции.
5.Токарь обрезал лишнее посадочное на обычном диске ГАЗ-53 под внутренний диаметр диска 8,5-3101012-55 для МАЗа,вварил сам прижав к столу струбцинами оба диска,можно сразу срезать на токарномлишний металл для облекгчения диска,т.к. он тяжелый и нагрузка на большее рассчитана.Можно ,если есть б/у диски на 20,обрезать с них сколько надо часть с замком(надо вымерить ширину и вылет диска) и токарь подрежет ее и диск ГАЗ-53 уступами,чтобыуступ вошел в уступ,состыковать и проварить,тогда будет идеально,но замок стопорного кольца будет внутрь а не наружу как обычно(мне не мешает
)6.На бензинке не пойдет-слаба,колеса тяжелые и диаметр большой,не потянет,только на пониженной
.
,туда и подгонял,обрезая диск ГАЗ-53 по этому диаметру.Лучше найти старый диск Г-53 и в магазине посмотреть мазовский,а так трудно объяснить,не догадался сфотать поэтапно.Потом уже запоров 2 диска и переделав подумал что точнее и ровнее сделать уступ,срезая место под замок на диске Г53 и такой же на каком нибудь диске на 20(б/у) чтоб в магазине не брать,ну это дольше посложнее но если токарь со станком под рукой то лучше наверно.Если решил однозначно делать возьми все на 1 диск и начни подгонять,сразу все станет ясно и скорее всего придумаешь чего получше и попроще.Но тяжеловаты эти колеса,газовать при буксовании(обычно на крутом мокром подъеме по грязи или глине) сильно не стоит,можно полуоси порвать,но у меня дизель и все проходит нормально пока 
