Пневмо-подпор в мосты Газ-66

[tuk]

шнорхель на выхлоп есть штатный

Как выглядит?

стоимости применяемых масел это не проблема

Вполне проблема. С собой надо возить масло, иногда этот брод повторяется за поездку неоднократно. Однократно поменяное масло пенится на трассе, так как в коробке остается изрядно эмульсии.

[RAT]

Как выглядит?

Дойду до гаража не забуду сфоткаю
Ну если возить 20 литров Тап 15 много места занимает , то можно эмульсию опять в масло превратить выпарив его на водяной бане желательно :) на ведро часов 5-6 уходит
Так получается ставь Зиловскую коробку

[RAT]

От так выгля

IMG_20240921_163608.jpg

дит

[RAT]

Сам фланец

[tuk]

Теперь хоть будет фото в интернете.

В руководстве к 66-му, 69-го года, обозначен брод 0,8 м, видимо ближе к правде. Это примерно середина номера.
Можно ставить закрытый подшипник на первичный вал, это замедлит затопление кпп, минут на двадцать. Только закрытый с обеих сторон.

[RAT]

Ну ничего не мешает сделать подпор а коробку и корзину, там избыточное с расходом должно 0.3-0.5 атм держаться
Сама эта труба я сомневаюсь что для бродов предназначена там штатная достаточно высоко, не экстремалят обычно в армии, и если брод глубже метра кидают понтон,
Трцба я думаю для работы на стационаре в холодное время, когда у тебя лагерь с генераторами, радийками и все молотит 24/7 , если место не продувается или затянуто сетями там просто угоришь, так вывод на верх уже легче

[kolinz]

У Караульщиковых в роликах шноркель на выхлоп иной раз мелькает.Как то даже обзор на него делали.По виду кусок трубы до метра или чуть меньше,потом рукав резиновый.

[RAT]

Глубина преодолеваемого брода диктуется банальными вещами, если у тебя пустой борт, да ныряй хоть с кабиной, если он груженый допустим минами, есть неплохой шанс замочить доп пороховые заряды взрыватели и резьбу если не стрелять сразу а на хранение придется прогонять, плюс оборудовпнме в кунгах, ну заехал ты по стекла и сел, ну асе приехали радийке !!!, брод это по фары, дальше экстрим

[tuk]

Подпор в коробку не сделать, из за отсутствия сальника, выдувает все.

[buskermolen]

Ну ничего не мешает сделать подпор а коробку и корзину, там избыточное с расходом должно 0.3-0.5 атм держаться

Караульщиков сделал. Только в корзину улетает много - стартер не герметезируется. И у него со стартером было много проблем - он забивался грязью - коллекторный узел, втягивающее реле. Ставил поддув в стартер, но оказался не эффективным.

[RAT]

Подпор в коробку не сделать, из за отсутствия сальника, выдувает все.

Это влияет на расход, если воздуха много так или иначе подпор будет

[RAT]

Караульщиков сделал. Только в корзину улетает много - стартер не герметезируется. И у него со стартером было много проблем - он забивался грязью - коллекторный узел, втягивающее реле. Ставил поддув в стартер, но оказался не эффективным.

У них грязи то там не особо все по рекам катаются , герметизация электромоторов делали из кусков покрышек прям целиком как чулок натягиваешь по краям фиксируешь остальное солидол .

[kolinz]

RAT, а как герметизировать стартер со стороны колокола сцепления?Насколько помню,Караульщиковы применяют стартера классической компоновки,а они не защищены от воды,со стороны бендикса.

[RAT]

а они не защищены от воды,со стороны бендикса.

, Надо смотреть , там и лапка сцепления не чтобы прям герметичная штука и пыльник может от давления соскочить ,
Как писал выше при большом расходе избыточное так или иначе будет создаваться , если тебе брод перескочить более чем достаточно , трубки и штуцера подводящие не меньше 8 мм ,
Так надо по месту со стационарного компрессора через манометр дуть и смотреть утечки , если там останется только течь по бендиксу то это херня , соответственно все технологические лючки тоже герметизировать , дуть в колокол необходимо еще по причине намокания сцепы и забивания корзины грязью , не забываем сделать сливную пробку , снизу не факт что вода вовсе не попадет , а вот слиться с колокола сама она точно не сможет .
Тоже касательно мостов , дуть надо не только в сам корпус моста , но и кулаки , по отдельности не работает , ну точнее масло вроде ничего , но ступичные ходят по 500 км :).

[kolinz]

RAT, ты какую технику имеешь ввиду,у которой лапка сцепления и пыльник?У Караульщиковых этого нет,там вал вилки на двух опорах,пыльника нет,на торце вала заглушка.Вода может зайти только со стороны сошки сцепления,если конечно внизу колокола решетка поменяла на заглушку.А про пыльник и лапку тоже интересно как герметизировать,у меня как раз такая система.

[RAT]

А про пыльник и лапку тоже интересно как герметизировать,у меня как раз такая система.

, ставить новые пыльники на хомутах , все это проверяется давлением , дыр больших быть недолжно , а то что будет травить по соединениям в целом приемлимо , в кулаках по фетру травит достаточно сильно тем не менее на метре при избыточном 0.5все сухо , хотя на метре избыточное должно быть минимум 1 атм , а ну получается я не учитываю высоту от дна до балки моста , тогда да 0.5 работает.
Гидроподготовкой имеет смысл заморачиваться когда часто ныряешь , а так по быстрому проскочить речку по бампер пару ораз в год и штатных сапунов хватит , ну можно вывести повыше , у меня на 66 вентиляция баков штатно выведена на инструментальный ящик.

[kolinz]

Screenshot_2024-09-22-17-52-44-604_com.yandex.browser.jpg

Screenshot_2024-09-22-17-53-00-265_com.yandex.browser.jpg

Screenshot_2024-09-22-17-54-18-632_com.yandex.browser.jpg

Я тут не вижу вариантов хомуты ставить,разве что вклеивать,а на выходе лапки расклинивающее уплотнение городить.Тут ещё переусердствовать можно с герметизацией и пыльник может раздуть.И раз про водоподготовку заговорили,куда выводят сапуны на дизелях?Заводить сапун в воздушный патрубок,до турбины не очень хочется.

[RAT]

Ну да можно вклеить , но я думаю там достаточно жесткости чтоб держать небольшое давление и не травить по лапке так точно , главное чтоб не сорвало .
, гидроподготовка если обычная без подпора , так и выводишь в максимально верхнюю точку , она работает как сапун не допуская избыточное при нагреве и убирая отрицательное при охлаждении , просто если сведешь их в общую магистраль сделать поддув будет не сложно , для простой вентиляции хватит и 6мм трубки , но я бы ставил минимум 8 мм , и подводящая труба на все должна быть хотя бы половина от всех сечений это для поддува , на 8 точек общая неплохо чтоб была 20-25 мм , либо тащить все до ресивера , а в ресивере уже регулировать давление

[kolinz]

RAT, по трансмиссии более менее понятно.А с сапуном двигателя какие есть решения?

[отшельник]

минимум 1 атм

Этого давления хватит, чтобы на 10 метров нырять. Для подпора в агрегаты достаточно 0.2 ати.