Дмитрий 76 писал(а):[post]394602[/post]
тоже думал, что такая схема очень эффективна, но строители грузовика из Смоленска (командор) говорят, что не очень и лучше для кабины дополнительный маломощный планарчик или предпусковой для мотора
Не вижу повода для спора - естесно, два Планара лучше чем один)). Ещё лучше раздельный климат в кабине).. все регулируется финансовыми возможностями обладателя машины).
Ну а если серьёзно, то есть нюансы. Одного Планара в кунге вполне достаточно. Моего 4-х киловатного вполне хватало при -23 для кунга и для кабина, хотя фургон и кабина к зиме совершенно не готовились и не были утеплены . В машине было тепло, хотя уже на грани действия системы обогрева.
У товарища стояло как раз два отопителя и в морозы, с такими же не утепленными фургоном и кабиной у него вообще был Ташкент. Но.. тут уже надо всерьёз думать об аккумуляторах. Планар 4 кВ хоть и незаметно, но акум высасывает вполне конкретно. С двумя Планарами должны быть два акума работающих или один подменный и по любому генератор должен быть максимально мощный..
Урал 4320...Хорошего внедорожника много не бывает..
,датчики хуятчики,планары,прамотроники,каждый что то свое доказывает 
...