Зил 131 Double cab Фанат Скорости

[tager03]

[post]374690[/post] пока самый зачетный по езде, 8.2 литра,вот тачка бегает классно!,вахтовка,перевалы берет легко и просто

НА работе езже на урал 4320 буровая урб с ямз 238 и на 4320 вахте с ямз 238, так на них по нашим горам едешь как на автомате, включил 5 и едешь любуешься видами со сторостью 75-82 км/ч. В говнах дури хватает рвать из под себя даже на буровой весом 19т.

[саня222]

[post]376663[/post] в верхнем патрубке радиатора.

сначала тоже поставил в верхний патрубок ,включался постоянно вентилятор,верхний постоянно горячий .перенёс в нижний стало хорошо,термостат открылся вентилятор сбил температуру и отдыхает.по трассе когда едешь вентилятор вообще не включается ,контролька лампочка на щитке приборов

[kolinz]

[ref]tager03[/ref], не торопись ремонтировать топливную с турбиной,у тебя почти тракторные передаточные в трансмиссии,мотору элементарно не хватает нагрузки,чтоб турбину раскрутить.

[Папуся СССР]

[post]376664[/post] по результатам испытаний удалось достигруть макс скорости 56 км/ч, это наводит на мысль, что 5-я передача прямая.

С прямой передачей Бычковский д245 позволял крейсерскую в 65 км/ч, а максималку до 70. И это 108 сильный ДВС без интеркулера.
В твоём случае получается или недокрут движка... или раздатка на понижайке)))))

[tager03]

При изучении каталогов камаз выяснил, что у камазов с V8 и камминцем разные тахометры, т.к шкивы на коленвалу разного диаметра, поэтому обороты явно завышает.
Еще возник вопрос по подключению переднего моста.
Варианты решения:
1) Подавать с перемычки акб 12 в на клапан подключения моста
2) Поставить электромагнитный клапан КЭМ 10 от камаз (ком от самосвала)
3) Поставить на полу кран включения МОД от камаз (просто и надежно)

[Папуся СССР]

[post]377184[/post] возник вопрос по подключению переднего моста.

Чем штатное подключение не устраивает?

[tager03]

Вся [ref]Папуся СССР[/ref],
Вся бортовая на 24в переделана, есть подозрение что клапан сгорит от 24 в.

[Папуся СССР]

Тогда проще и надёжней ручной пневмокран как на Урале или КАМАЗе.
Просто, но менее надёжно, преобразователь 24 на 12. Тогда сохранится весь алгоритм включения передка, в т.ч. автоматом при включении пониженной в РК.

[тюлень]

Можно последовательно клапану подключить 12в нагрузку такой же мощности как клапан,лампу головного света напрмер. Все будет работать.

[tager03]

Тоже думал о сопротивлении последовательно клапану, но отказался ввиду того, что зимой были проблемы с ним (не включал мост), но они могли быть и из-за конденсата..

[тюлень]

Надо замерить потребляемый ток клапаном,я характеристики не нашел в инете(не долго искал) и доб. сопротивление должно быть аналогичным по току,можно чуть больше. А то не даст ему штатно работать при 24 вольтах.
Да если клапан старый то может заедать из за внутр коррозии от конденсата. Еще у него есть колодочка под капотом где проводочки к нему ответвляются. Там за контактом нужно следить. В армии был случай у меня,мост не включился в говнах,контакт этот окислился.. Немножко вспотел при этом

[Пархат]

а поставить пневмоклапан на 24 в.....

[killdozer]

[post]374690[/post] пока самый зачетный по езде, 8.2 литра,вот тачка бегает классно!,вахтовка,перевалы берет легко и просто

НА работе езже на урал 4320 буровая урб с ямз 238 и на 4320 вахте с ямз 238, так на них по нашим горам едешь как на автомате, включил 5 и едешь любуешься видами со сторостью 75-82 км/ч. В говнах дури хватает рвать из под себя даже на буровой весом 19т.

а чем не устроил ямз-236 со своей кпп на этот ЗиЛ? Мощно. Быстро. Просто. Недорого...

[tager03]

Ямз236 не устроил своим весом и масштабом переделок. Под ямз 236 надо брать урал 375 или 4320 и будет счастье.

[harli]

[post]377333[/post] а поставить пневмоклапан на 24 в.....
т.+7 701 717 7987, +7 777 210 8656

человек видимо не знает об их существовании или не ищет легких путей принципиально

[tager03]

Похоже комментаторы не знают, что такое КЭМ10! Про я писал про возможность его установки. "Так вот невнимательные мои" КЭМ 10 это пневмоклапан электромагнитный подключения ком на Камаз 5320, Мазе и т.д и он бывает только 24в.

[Папуся СССР]

[post]377357[/post] ямз-236

На 131-й не зарегстрировать такую переделку без заведомого нарушения - требуется кронштейн рулевого механизма, который не выпускался заводом и не сертифицировался. Если раньше на многое закрывали глаза, то сейчас хрен найдёшь слепого.

[tager03]

В очередной раз убеждаюсь в самодурстве наших органов Гибдд. У нас в регионе сначала с меня требовали, что бы был только новый любой мотор из магазина (острого определенного магазина). После жалоб оказалось, что любой можно даже любой бу мотор, но с машины эксплуатруемой в РФ. Ну так вот купив мотор от автобуса частично собранного в РФ, и все документы в наличии, даже часть автобуса есть. Нам потом заявили, что можем зарегистрировать только д 245 или ямз. на вопросы про рулевое они сказали, что им пофиг! А про моторы чужеродные "они никогда не делали и нечего начинать". Вот такая Россия матушка!
А еще главная хохма "гайки" сами предлагают кривой вариант регистрации или по суду. Так вот в отличии от всей России, я сам не могу падать в суд на гибдд, мне нужен юрист, так вот юрист по автоделам собрал денег на коллективный иск и сбежал нах! Вот такие дела с регистрацией переоборудования!
Так что зависит все от региона. У нас гайцы даже тех регламент не читали, потому, что ссылаются в отказе на пункты которых нет!

[Папуся СССР]

[ref]tager03[/ref], видать у вас там зона не стреляных чиновников.

[тюлень]

Вам на месте конечно виднее..
Но как правило жалоба надзорному прокурору ,с грамотными ссылками на пункты таможенного союза. С копией начальству ГАИ решает почти все вопросы переоборудования.Но могут возникнуть и новые..
Я лет 25 назад купил Запорожец.Как положено по тем временам,сделку оформили в известном комиссионном магазине. И часть денег занесли в магазин,где их потом покупатель получал. Так гайцы машину на учет не хотели ставить,типа ИХ ОТДЕЛу такой магазин не известен.. Нужно переоформить внизу в конторке .. Пришлось с начальством немного поговорить.