RK3DTD писал(а):Без резистора лучше не делать и нечего в кучу не соединять.Он служит для ограничения тока и когда включиш зажигание и забыть на какое то время с замкнутым сопротивления жди беду.
Ошибаешься. Все зависит от типа применяемой катушки зажигания.
Лужу, паяю, ЭВМ починяю.
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
alex120 писал(а):[post]347471[/post] При БСЗ вариатор не нужен! Либо перемычку ставь либо все провода на одну клему вариатора!
Если Пульсар или 131.3774, то перемычку ставить или вариатор убирать. В этих коммутаторах ограничение по току, поэтому если не перемкнуть вариатор, то будут проблемы при запуске и пропуски воспламенения на малых оборотах. Если 13.3774 то вариатор оставлять иначе при включенном зажигании или на холостом ходу может взорваться катушка. Катушка там и там Б-116.
согласен, причем он не просто в кабине должен размещаться, но и прислоненный к металлу для большего теплоотвода. Тогда нужно смотреть по проводкам, может кто-то перенес...
Вот так собрал. Искра есть. Причём не только на том контакте, где отвёртка в трамблёре. Но и на некоторых других слабая искра проскакивает, через отвёртку.
P_20180714_154001.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
salomon73 писал(а):вроде его вообще может не быть, как я понял
Кого не может быть, коммутатора? Да, его может и не быть, но только при условии, что трамблёр для контактной системы зажигания. Катушку можно впендюрить любую, соблюдая некоторые условия.
Лужу, паяю, ЭВМ починяю.
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
salomon73 писал(а):Хотел поставить бес контактную. А провода в салон для комутатора не идут. Да не особо проблема. Просто думал что идут. А оказалось нет.
Ну это не проблема! Что мешает их протащить? Там нужно-то пару проводов...
Лужу, паяю, ЭВМ починяю.
Хороший асфальт на дороге не валяется!
Конрад Карлович Михельсон
Всем привет. Катушка зажигания Б116 весь мозг вынесла, потом вздулась. Заводилась плохо и разгазовывалась плохо, холостые более менее, исккра на проверку была, ездил на подсосе. В итоге заглох. 2 раза завёлся - и все. Переборка карбюратора ничего не выявила и не дала. Поставил Б114 (у меня бесконтактный трамблёр и коммутатор 131.3734 трёхпроводной) - тачка попёрла, искра сильнее стала, но через 8км Б114 сгорела. Щас стоит жигулёвская Б117а СССР, переподключил добавочное сопротивление (было всё через + и С, К- было незадействовано). Подскажите пожалуйста - какие катушки с какими коммутаторами и резисторами соотносятся? какие можно без добавочного резистора подключать? каким нужна масса? ГазСаз3511 93г, шасси 6631, змз 513
Б 116 к коммутатору 131.3734 по идее должна работать без добавочного,но можно подключить в качестве эксперимента и через добавочное.Посмотреть как будет грется при работе.
