RK3DTD писал(а):Без резистора лучше не делать и нечего в кучу не соединять.Он служит для ограничения тока и когда включиш зажигание и забыть на какое то время с замкнутым сопротивления жди беду.
Ошибаешься. Все зависит от типа применяемой катушки зажигания.
Хороший асфальт на дороге не валяется! Конрад Карлович Михельсон
alex120 писал(а):[post]347471[/post] При БСЗ вариатор не нужен! Либо перемычку ставь либо все провода на одну клему вариатора!
Если Пульсар или 131.3774, то перемычку ставить или вариатор убирать. В этих коммутаторах ограничение по току, поэтому если не перемкнуть вариатор, то будут проблемы при запуске и пропуски воспламенения на малых оборотах. Если 13.3774 то вариатор оставлять иначе при включенном зажигании или на холостом ходу может взорваться катушка. Катушка там и там Б-116.
согласен, причем он не просто в кабине должен размещаться, но и прислоненный к металлу для большего теплоотвода. Тогда нужно смотреть по проводкам, может кто-то перенес...
Вот так собрал. Искра есть. Причём не только на том контакте, где отвёртка в трамблёре. Но и на некоторых других слабая искра проскакивает, через отвёртку.
P_20180714_154001.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
salomon73 писал(а):вроде его вообще может не быть, как я понял
Кого не может быть, коммутатора? Да, его может и не быть, но только при условии, что трамблёр для контактной системы зажигания. Катушку можно впендюрить любую, соблюдая некоторые условия.
Хороший асфальт на дороге не валяется! Конрад Карлович Михельсон
salomon73 писал(а):Хотел поставить бес контактную. А провода в салон для комутатора не идут. Да не особо проблема. Просто думал что идут. А оказалось нет.
Ну это не проблема! Что мешает их протащить? Там нужно-то пару проводов...
Хороший асфальт на дороге не валяется! Конрад Карлович Михельсон
Всем привет. Катушка зажигания Б116 весь мозг вынесла, потом вздулась. Заводилась плохо и разгазовывалась плохо, холостые более менее, исккра на проверку была, ездил на подсосе. В итоге заглох. 2 раза завёлся - и все. Переборка карбюратора ничего не выявила и не дала. Поставил Б114 (у меня бесконтактный трамблёр и коммутатор 131.3734 трёхпроводной) - тачка попёрла, искра сильнее стала, но через 8км Б114 сгорела. Щас стоит жигулёвская Б117а СССР, переподключил добавочное сопротивление (было всё через + и С, К- было незадействовано). Подскажите пожалуйста - какие катушки с какими коммутаторами и резисторами соотносятся? какие можно без добавочного резистора подключать? каким нужна масса? ГазСаз3511 93г, шасси 6631, змз 513
Б 116 к коммутатору 131.3734 по идее должна работать без добавочного,но можно подключить в качестве эксперимента и через добавочное.Посмотреть как будет грется при работе.
