Alexandro_Kirov писал(а):Да и еще измерял компрессию по цилиндрам, по всем цилиндрам 7 атм. - это нормально?
И возможно показание компрессии поможет в идентификации двигателя?
Это нормально. Это хорошая компрессия; но самое главное, чтобы не было большого различия по каждому цилиндру в отдельности.
Нет, компрессия не поможет определить модификацию двигателя. Самый главный критерий - это длина хода поршня. Ну и диаметр, конечно. Если диаметр определить, не снимая головы, довольно проблематично, то с длиной хода поршня, вероятно, можно попробовать определиться. Теоретически. Большая часть "восьмёрок" ЗМЗ имеет стандартный ход поршня 80 мм. И ЗМЗ 73, и ЗМЗ 4905, и наш 513-й мотор. А вот пазовские моторы, ЗМЗ 5234, имеют увеличенный ход поршня - 88 мм. То же самое и ЗМЗ 41, он тоже гоняет поршни на 88 мм. 41-й мотор отличается от пазовского только диаметром цилиндра: 100 мм. против 92 мм. За счёт чего это достигается? Скорее всего, за счет других коленвалов, а значит и других блоков цилиндров, более высоких. Я не знаю, реально ли обозначить для себя столь малую разницу в длине методом простого промера, но попробуйте найти возможность замерить высоту нашего родного блока (513) и, скажем, пазовского (5233 или 5234) и посмотреть, наглядна ли разница; если разница видна, тогда вы сможете определить к какой группе относится ваш мотор. Не смотря на то, что и пазовские двигатели имеют такой же ход поршня (с меньшим диаметром), но в вашем случае, при благоприятном прогнозе, можно будет с точностью сказать, что это ЗМЗ 41... )
Если бы дьявол захотел сесть на танк, он бы выбрал советский Т-72! /Discovery Channel/
