У меня такая же фишка болтается не подключенная как у ЛЁЛЕКа,помогите выяснить откуда она.
вот еще вязанка проводов которые отходят из общего пучка идущего слева в раме
tacker5 писал(а):У меня такая же фишка болтается не подключенная как у ЛЁЛЕКа,помогите выяснить откуда она.
эти провода из новой проводки,они подключаються к воздушной кнопки горного тормоза,при нажатии кнопки воздух поворачивает заслонки
на выпускных трубах,одновременно током включаеться элекропневмоклапан ,стоит под капотом с правой стороны,который пропускает воздух на цилиндр который рычагом перекрывает подачу топлива.короче они не нужны.
Горный тормоз у меня отсутствует(был снят прошлым владельцем), а трубки заглушены.Буду ставить кран тормоза.А откуда ток на провода подается? На кране-кнопке,что на полу вроде только трубки подключаются и на оба цилиндра на выпуск и на перекрывание подачи топлива пневмоприводы только.Или я ошибаюсь?Может это от электромагнитного клапана ЭФУ?
Может это от электромагнитного клапана ЭФУ?
tacker5 писал(а):Горный тормоз у меня отсутствует(был снят прошлым владельцем), а трубки заглушены.Буду ставить кран тормоза.А откуда ток на провода подается? На кране-кнопке,что на полу вроде только трубки подключаются и на оба цилиндра на выпуск и на перекрывание подачи топлива пневмоприводы только.Или я ошибаюсь?Может это от электромагнитного клапана ЭФУ?
раньше от кнопки горного тормоза подводился к двум цилиндрам горняка и к цилиндру перекрытия подачи топлива на тнвд,
в Уралах примерно с 2005 на кнопке горняка 2 трубки к цилиндрам на выхлопных,и в кнопку вручен пневмовключатель(лягушка).
В этих уралах с новья работает функция глушить двигатель с ключа зажигания,при выкл.зажигания отключается питание с электропневмоклапана, который пускает воздух в цилиндр перекрытия топлива,который работает и от кнопки горняка.Фиолет провод плюсовой, идет на фишку реле в районе реле стартера он там сдвоенный,второй провод идет на замок зажигания.Оранж. также идет на эту фишку,также сдвоенный,второй с фишки идет на электромагнитный клапан.
сейчас при замене проводки как правило кооперативной,у нас даже на новых уралах к замку и кнопки эти провода не подключают,
глушить двигатель делают воздухом от кнопки.Эти провода также отрезают.Очередная ненужная примочка от завода для машин работающих
в тяжелых условиях.
Диапазоном измерения. Конструктивно отличаются разными шунтами внутри. Сами измерительные головки, насколько я помню, в них одинаковые.ЛЁЛЕК писал(а):Подскажите чем отличается амперметр у которого шкала от -30 до +30, от того у которого от -50 до +50?...
Поставить-то можно, но при токе уже 35-40 А стрелку положит на ограничитель, да и при таком длительном токе может шунт внутри греться, т.к. изначально не расчитывался на такой ток. А если шунт начнет греться, то поплывут показания в сторону увеличения (хотя реального увеличения силы тока не будет).ЛЁЛЕК писал(а):...На Урале стоит 50, а в магазинах нашел только 30, можно ли его поставить, или не стоит?
. Залил 300, и знаю что этого по прямой на 800 мне хватает. Дырку в приборной палели оставлять не хочется, решил установить в нее вольтметр. поковырялся в сети узнал что на УРАЛ 6370 вольтметры стоят. скажите каких-либо противопоказаний для установки вольтметра в урал 4320 нет? и вообще нужный ли это прибор?
ЛЁЛЕК писал(а):Всем добрый день. Перебираю приборную панель и сошелся на ненадобности указателя уровня топлива в панели. Надеяться на него вроде как смысла большого нет, стрелка все равно дрожит как в лихорадке, точности большой нет, по 5 литров я в бак не заливаю, и не думаю о возможности проехать полтора или 4 километра
lr303 писал(а):Я себе поставил яхтеные указатели топлива - показывают изумительно.
ЛЁЛЕК писал(а):lr303 писал(а):Я себе поставил яхтеные указатели топлива - показывают изумительно.
скинь пожалуйста на них ссылку! а указатель родной остался?
ЛЁЛЕК писал(а):А где стоит это баластное сопротивление? Я перековырял весь интернет, есть и датчики и указатели, но все на 12В. Не знаю как быть.
