Установка Д-245 на 66 небольшой отчет.

[Перекресток]

интересно посмотреть на установленную КПП. на фотографиях видно, что задние кронштейны вровень с рамой - если КПП и колокол сцепления зиловские (а по идее оно так и есть) - места может оказаться мало.

[57zxc]

интересно посмотреть на установленную КПП. на фотографиях видно, что задние кронштейны вровень с рамой - если КПП и колокол сцепления зиловские (а по идее оно так и есть) - места может оказаться мало.

Так вот же видно что колокол газоновский на 6 шпилек универсальный под газоновскую кпп, рабочий цилиндр сцепления установлен сверху колокола
[img]http://www.autoopt.ru/acat/data/gaz/3309%20(e2)/34.gif[/img]

[Panasonic]

Отчего планируете запитывать тормоза ?

[IVAN 37]

Хозяин все помоет и покрасит.У меня другая задача была.Поддон с Валдая,по размерам нижнего"корыта"между бычковским и тракторным поддоном.Фланец на газовской пятиступке под зиловский кардан.Тормоза хозяин будет запитывать от вакуумного насоса.

[IVAN 37]

Переходной фланец в сочетании с обрезанным карданом прекрасно подошли к коробке.

[IVAN 37]

Изготовил кронштейн крепления рычагов раздатки.Было 2 варианта -первый закрепить кронштейн на шпильках крепления коробки,второй закрепить на болтах крепления рычага.Остановились на втором варианте.

[IVAN 37]

Сделали из подходящей трубы патрубок,соединяющий турбину с впускным коллектором.Интеркуллер владелец авто пока ставить не планировал(дело хозяйское).

[IVAN 37]

Глушитель переставили на правую сторону.При примерке приемной трубы с Валдая выяснилось,что мешает вакуумный усилитель тормозов.С небольшой геометрической переделкой приемная труба встала на место.

[Монах80]

Этот двигатель рассчитан на работу с интеркулером, так его желательно поставить. Работа проделана хорошая, а выглядит не очень, помыли бы агрегаты перед установкой.

[IVAN 37]

Этот двигатель рассчитан на работу с интеркулером, так его желательно поставить. Работа проделана хорошая, а выглядит не очень, помыли бы агрегаты перед установкой.

Полностью согласен.Люблю когда все чисто и покрашено,но машина не моя.Я должен был все кронштейны сделать и установить их.А чистота это уже от хозяина машины зависит.

[IVAN 37]

Поддон с Валдая не лучший вариант для установки на ГАЗ 66,тем более он был уже вареный перевареный.

[IVAN 37]

Решили установить картер стальной тракторный.

[IVAN 37]

Сделали поддон нужной формы,отрезав лишнее и приварив небольшой кусок с поддона ЗИЛ 131.

[IVAN 37]

Установили новый поддон на двигатель.Заодно проверили не помешает ли снятию и установке поддона передняя траверса.

[IVAN 37]

После установки поддона самой критической точкой при полном ходе моста стал уже не сам поддон,а цилиндр ГУРа,который контактировал с картером сцепления.Пришлось на 50 мм ограничить ход моста.В дальнейшем,чтобы это компенсировать хозяин сделает либо проставки под рессары ,либо добавит листов.

[IVAN 37]

Под заднюю поперечину крепления кабины подложили шайбы 10 мм,чтобы крюк кабины не упирался в коробку.

[IVAN 37]

Согнули рычаг КПП так же как на родной коробке,рычаги раздатки остались неизменными.По отверстиям в панели съемного пола все точно совпало.Рычаг ручного тормоза без изменения встал на свое место.

[IVAN 37]

Закрепили бачог ГУРа с Бычка на выхлопном коллекторе.

[IVAN 37]

С лепестковым сцеплением выжим очень легкий,а с верхним положением рабочего цилиндра прокачивать можно одному.

[IVAN 37]

Встретился еще с небольшой проблемой-сильно изношена тяга привода главного цилиндра сцепления.После ее замены значительно уменьшился свободный ход педали.Причем износ был только на одном шарнире,второй в очень хорошем состоянии.