Опровергните высказывание.

[Duke76]

Уаз нереально сравнивать с шишей. Шиша это как Победа это гордость советов. Скручивающася рама, мосты самоблоки кабина бескапотная. Шиша - это шедевр. у нее только двиг не фонтан. Впринципе если удается кому дт243 засунуть то получается просто танк. А унимог - если новый то он в районе 10 лимонов, а если старый, то запчасти и растаможка.
Уаз же - реальное ведро с гайками. Лучше ee; ниву что ли взять. Двиг троечный нивовский перехаживает машину. Минус нивы - гниют лонжи. А так она лучше козла. Козел если в стоке он менее проходимый чем нива. А если грузить ходовку то сыпаться начинает. Ibif и уаз - машины из разных историй> Ibif - гордость страны а уаз ее недоразумение

Гы... Понеслось!
Скоро в тему закатят ЛуАзку - и амба
Когда-то давно мой товарищ доходчиво сформулировал разницу между Ниссаном-Патролом и Паджерой, тогда ещё вторым. Паджеро, говорит, сможет сделать всё то же, что и Патрол. Только Паджеру, если по хорошему, после этого надо на подъемник... А Патрол это сможет делать день за днём...
Так и Нива с Уазкой. УАЗик, не важно насколько херовый, но полноценный ВНЕдорожник. А Нива... У буржуев есть поговорка: "читал, но не лично" . Хорошо, что Нивой я владел, но ни разу лично Сейчас вот снова - не смог своего товарища-соохотника отговорить. У него первая машина. Удивляется как ребёнок - почему тут течёт, тут не работает, в салоне по гарантии только денег берут за диагностику...
Нива может многое - но "на убой" если.

[monsli]

Duke76 если брать уаз с дввиглом андория там или каким дизелем с коробкой от корейца и мостами от лапландера - то нормуль. А если сток уаз брать - ну как был редскостным гавном так и остается. Ломается через каждые 100 метров.
Ниву новую можно обратно отреконструировать - ну типа выыкинуть гидронатяжитель цепи и ввоткнуть ISAI автонатяжитель, гидрокомпенсаторы клапанов выкинуть заменить инджжектор недоделанный на карб ссо старооскольским электронным зажиганием поставить ролики вместо башмака цепь и звезды немецкие сальники немецкие ну или хоть кортего - и вопрос с двигом закрыт тысяч на 100. Сцепу заменить на чеха сакс (не китай) сальники в ходовке наа нмцев или накрайняк кортего - ниче не потечет. Ну и крестовины надо смазывать раз в месяц. И пока лонжероны не сгниют катайся. Уаз же в стоке ломается через каждые 100 метров. Отремонтировать его нельзя. И качество запов такое и конструктивно он урод. Тюнинг бухани до конфеты реален - но стоит нереально и ничего от уаза кроме рамы не остается.
Шиша в стоке ездит не пукает. У нее проблемы - типа скоростя начинают вылетать или греется от забившегося радиатора.
Но как бы это решается плановой заменой деталей. Ну и проходимость шиши против уаза описывается русской пословицей: сколько волка не корми а у быка все равно больше.

[monsli]

Цена нивы
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_compare.pl
Цена уаза
http://www.uaz.ru/models/uaz_hunter/integration/
Причем дизельный, ЗМЗ-5143.10 лучше ваще не думать. Это таакой шедевр отечественного двигаателестроения. Одно из тех чудес нашего светаа которые хочется засунуть в жопу создателям.
А дввиг бенза икоробка мосты - как было всегда редкостный развал и ломака так и осталось> Только в совкове время запы были хор качества более менее а нынче жуть.

[Duke76]

Да почти нет разночтений
С УАЗками тоже "роются в конструкторе" и ничего - ездят на вполне стоковых.
Речь о том, что на тяжелом бездорожье, которое для УАЗки и Нивы примерно одинаково проходимо... Как бы это сказать, но Нива разрушается куда активней. Кузов - ее слабость, отстающая от ее внедорожных возможностей.
Как-то в АвтоРевю писали про легендарную австрийскую фирму Пух - которая собственно разрабатывает внедорожники для Мерседеса и других. Ну и сама Пинзгаутеры клепает.
У них, понятно, есть полигон. Помимо прочего, на полигоне есть стабильная трасса, имитирующая серьезное бездорожье. И они фиксируют такой показатель - сколько машина физически способна по ней проехать до исчерпания ресурса. Для Гелика - это 12 500 вроде было. А для ГрандЧерокки, помнится, километров 600. И это не значит "плохо". Но рама/не рама - два разных класса.

[superperets]

тема заходит в тупик, и споры идиотские, предлагаю закрыть.
а то про первый паркетник в мире, то что получилось собрать из итальянского хлама, нашими хитроумными конструкторами, сравнивают по качеству с армейскими внедорожниками,
а что такое пинзгауер? это такой уродливый унимог швецарский, на маленьких колесиках и не могущий до 40 км/ч разогнаться, ну да это ж вторая по любимости машина домье, а проходимость по городскому мусору лучше чем у унимога
самое экспертное мнение у того кто испытывал всю эту технику сам, не один раз, и еще ремонтировал сам и в поле.
могу сравнить ниву с шишигой, и по надежности и по ремонтопригодности и по проходимости, шишига превосходит ниву в разы,единственный минус, детали тяжелые, но они и не так часто требуют демонтажа как на ниве....
уважайте наших инженеров, которые работали на энтузиазме и собирали такие шедевры, а не за бабло гигантское, советские технологии украденые на своих станках изготавливали. это я про технологии Грачева и многорычажные подвески современных гражданских авто, и многообразые колесные редуктора с наших тракторов.
можно развить тему о том, кто из мировых производителей лучше доделал советскую разработку.
ну типа тойтовские многорычажки и подвеска от бтр, или самые крепкие паркетники и наша нива. или какой бортовой редуктор дольше живет на нестандартных колесах, от уаза или пинзгауера.
я никогда не испытывал крузаг в говнах, но знаю что в городе он неубиваемый, мой друг который мучает атмосферную LC80 говорит что на 37 колесах по неопытности трансмисию рвет не реже чем на уазике в таких же условиях.....

[monsli]

У друга есть пинцгауэр - старенький. Проходимость больше чем у газ-66 однозначно.
Впринципе если сейчас брать то из уазки нивы лучше взять патрика с двигом ивеко и корейской корбкой. http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/
Дизельный Iveco F1A цена вопроса 705 000. На бездорожье полный ноль патрик. Тяжелый неповоротливый и тп. Зато по совокупности комфорт цена вместительность надежность проходимость лучше нивы бухани и уазки классики. Едиснсственно выше двухи и в гараж не влазит.
Шиша бообще не в тему. Это конкретный легкий грузовики он нужен не любителю внедорожья а охотнику рыбаку работяге. На него ставится кузов самосвальный на 4 ре тонны будка - жилой дом на природе и тп. Покупать шишу для покатушек нереально. Разорит на бензе и утомит на асфальте.
Короче дизельный патрик рулит.

[Petrov_kamensk]

тема заходит в тупик, и споры идиотские, предлагаю закрыть.

так ни кто не ругается ни скем, все свою точку высказывают.
вполне аргументированно.

[gryaznij]

У друга есть пинцгауэр - старенький. Проходимость больше чем у газ-66 однозначно.
Впринципе если сейчас брать то из уазки нивы лучше взять патрика с двигом ивеко и корейской корбкой. http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/integration/
Дизельный Iveco F1A цена вопроса 705 000. На бездорожье полный ноль патрик. Тяжелый неповоротливый и тп. Зато по совокупности комфорт цена вместительность надежность проходимость лучше нивы бухани и уазки классики. Едиснсственно выше двухи и в гараж не влазит.
Шиша бообще не в тему. Это конкретный легкий грузовики он нужен не любителю внедорожья а охотнику рыбаку работяге. На него ставится кузов самосвальный на 4 ре тонны будка - жилой дом на природе и тп. Покупать шишу для покатушек нереально. Разорит на бензе и утомит на асфальте.
Короче дизельный патрик рулит.

У друга патрик с ивекомотором зачах на 86т.км.отремонтировать у нас в радиусе 100км не могут, просто не знают этого дизеля и единственное что предлагают это тотально менять всё вподряд за ево счёт конечно. Теперь представьте такя хрень у вас случится за несколько тысяч км от дома? Мой обычный 519й ни разу не подводил меня за 170тыщ пробега, объехал со мной пол страны по командировкам и я без проблем могу ехать на нём хоть в Магадан не страшно.

[Duke76]

тема заходит в тупик, и споры идиотские, предлагаю закрыть.
а то про первый паркетник в мире, то что получилось собрать из итальянского хлама, нашими хитроумными конструкторами, сравнивают по качеству с армейскими внедорожниками,
а что такое пинзгауер? это такой уродливый унимог швецарский, на маленьких колесиках и не могущий до 40 км/ч разогнаться, ну да это ж вторая по любимости машина домье, а проходимость по городскому мусору лучше чем у унимога
самое экспертное мнение у того кто испытывал всю эту технику сам, не один раз, и еще ремонтировал сам и в поле.
могу сравнить ниву с шишигой, и по надежности и по ремонтопригодности и по проходимости, шишига превосходит ниву в разы,единственный минус, детали тяжелые, но они и не так часто требуют демонтажа как на ниве....
уважайте наших инженеров, которые работали на энтузиазме и собирали такие шедевры, а не за бабло гигантское, советские технологии украденые на своих станках изготавливали. это я про технологии Грачева и многорычажные подвески современных гражданских авто, и многообразые колесные редуктора с наших тракторов.
можно развить тему о том, кто из мировых производителей лучше доделал советскую разработку.
ну типа тойтовские многорычажки и подвеска от бтр, или самые крепкие паркетники и наша нива. или какой бортовой редуктор дольше живет на нестандартных колесах, от уаза или пинзгауера.
я никогда не испытывал крузаг в говнах, но знаю что в городе он неубиваемый, мой друг который мучает атмосферную LC80 говорит что на 37 колесах по неопытности трансмисию рвет не реже чем на уазике в таких же условиях.....

Не обращали внимание, что при всеобщем желании обсудить такие темы - они неминуемо превращаются в развесистый баобаб?
Не надо забывать про обсуждаемую тему - тут изначально речь шла про выбор машины для прикладной цели, учитывая ее проходимость и эксплуатационный гемор. И не надо сюда приплетать СССР, который собственно и растворился в истории потому, что инженеры-энтузиасты все понимали и на кухнях весь бред существования обсуждали и порицали. И при первой же возможности попробовали что-то поменять...
Про свертывающиеся полуоси - так и есть. Дак про то и речь, что конструкции есть сбалансированные, есть перегруженные, а есть с запасом - но редко. Вот шиша - она с запасом. Большая часть рамных джипов - относительно сбалансированы. А Нива - компромисная солянка из легковых запчастей. Неординарная, но "одноразовая". Пройдя за уазками - всегда требует куда большего бюджета на восстановление. Другое дело, если не соваться в поисках приключений куда не надо.
Если квасной патриотизм отбросить, а относиться к технике, как к предметам искусства - то тот же Пинцгауер... Я как-то полчаса разглядывал такой снизу. Это безусловная вещь! Минитатра Сам на нем в экстриме не катался, но видел - очень похоже на эффект Луазки. Колеса порой совсем в месево уходят - а едет!

[monsli]

Отчего так? Двиг Ивеко ну очень распространенный, запчастей хот попкой кушай, перепрошивается до 143 лошадок ну и тянет против бензы ЗМЗ шной хорошо. Этот двиг вообще миллионник - он тидет на грузовички ивеко которые по миллиону и больше накатывают. От ивеко вообще запчасти офигенные. Напимер в туже ниву вместо двух конических в ступицу ставят один двурядник с грузовичка ивеко - забывают что такое передние подшипники. Например приятель проехал уже 150 на нивке - ни разу даже смазку не обновлял в переднем подше ивековском ступичном. Не знаю что Вы с ивековским дизельком сделали - небось
с камазухи саляру лили. C таким двигом бегают у нас ивеки-грузовички. Набегали все за миллион.
Другой вопрос качество сборки. Завод УАЗ это что-то страшное. Он и при союзе славился тем что 70% болтов не закручивалось а кидалось в кузов а нынче и вовсе полный абзац. Можно почитат сайт уазбука что люди на новых машинах 20011 2012 года докручивают за заводчан. Это ужас. Про Пинцы и Вольво-лапландеры а так же унимоги забыть - растаможка благодаря Путину удессятеряет стоимость и не регестриуют их - евро 2 хотят а они евро минус два.


Проходимость нивы выше чем проходимость козла ибо нива рулится меж колей. Урулить козла нереально. Конечно нужен большой опыт езды.

[Eremey093]

Сам на нем в экстриме не катался, но видел - очень похоже на эффект Луазки. Колеса порой совсем в месево уходят - а едет!

Только луазка не стоит практически ничего (по осени товарищ взял за 10 тыс руб с документами и на ходу !)
а на пинц ценник немного другой будет

[Duke76]

Сам на нем в экстриме не катался, но видел - очень похоже на эффект Луазки. Колеса порой совсем в месево уходят - а едет!

Только луазка не стоит практически ничего (по осени товарищ взял за 10 тыс руб с документами и на ходу !)
а на пинц ценник немного другой будет

Факт.
У меня в детстве одни Луазки были вокруг Одна до сих пор в деревне у покойного дяди на чурбаках стоит - еще с прямоугольной мордой. Вот уж в какой машине великое и смешное сошлось... Суперпроходимость при уйме технических несуразностей. Ее бы с чистого листа нарисовать... Получится... Да практически Пинцгауер и получится

[Эдуард100]

шишига, к сожалению, есть коробка с болтами, да и разорительная очень, зараза. ее хотят те, у кого ее нет. У кого есть, хотят продать. Теперь считаю, что буханка луччччче.

взято на talks.guns.ru/forum

Еще один виртуальный проходимец блещет мозговым поносом по теме в которой не смыслит, буквально все до единого слова в цитате - бред
Я бы на вашем месте так словами не разбрасывался, .........это как минимум показывает практически половое бессилие в споре или наклонности из темы психиатрии.
Ну какой он проходимец? человек вычитал на другом форуме чье то мнение и предложил его опровергнуть вот и все,
Если есть что сказать скажи, а нет ..........."не морочь людям головы слазь с бочки"
Про 66 можно спорить много и долго собственно как и про любое другое авто,
люди которые сделали для себя выбор, на начальном этапе (я думаю со мной согласятся все) превозносили ее чуть ли не до небес, а потом с опытом начинаешь понимать что тонут и 66-е и унимоги и уазы а нива это вообще машина для агрономов(не сочтите за оскорбление)если к ней начинаешь приставлять колеса по больше или мотор по сильнее то она сразу рвется на куски.

[Эдуард100]

То что машины наши ломаются время от времени я думаю никто спорить не будет, но в то же время присутствует достаточно сильная живучесть,
Любой кто ездит на газоне в большей или меньшей степени заражен идеей авантюризма(склонность к приключениям не путать с аферизмом),именно она помогает не видеть все не достатки которые есть в машине, а они по любому там есть так как конструкции более 50 лет, и стойко дорабатывать и модернизировать конструкцию автомобиля,при этом находить в этом далеко не дешевом мазохизме приятные моменты(сам такой).
А что касается вопросов пристрастий .........одним нравяться блондинки другим брюнетки и это вовсе не повод кидаться в них грязью.
Можно в любой машине найти 100 за и 100 против и это все будет правда даже с элементом обьективности.
Поэтому и создаются клубы по интересам по тому что эти споры конца не имеют.
А за виртуального проходимца мне кажется надо перед человеком извиниться.

[ogustus]

Коня в борт здесь запихивают?