Лучший мой подарочек... Это ты, ГАЗ-6605!!!

[Duke76]

Идем дальше.
В этой теме: http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 14#p168814 подробно про эпопею с тормозами. Теперь впереди стоят задние механизмы, вкруг - цилиндры с самоподводом.

Поставил ресивер КамАЗ.
Ставлю компрессор от БТР - который ЗиЛ, на спецкронштеине.
Кран подкачки - зае... Выкинул его. Буду ставить два шаровых.
Вот думаю - поставить может современный кассетный осушитель воздуха? Мысли с радостью услышу!
Собираю систему с выводом вентиляции сапунов на кунг, за кабину.
После этого объема - выезд, с испытанием тормозов.

[Монах80]

Я планирую на своей машине сделать пару быстроразъемов для пневмоинструмента. Мелочь но может пригодиться.

[Duke76]

Я планирую на своей машине сделать пару быстроразъемов для пневмоинструмента. Мелочь но может пригодиться.

Это тоже в планах. Думаю, над аккумулятором, за кабиной поставить. Там же, если решусь, то и осушитель. Сами разъемы - может и в инструментальный вывести.
Или в кунге, в заднем отсеке, в тепле. Думаю.
По уму, надо ставить и "маму" и "папу". Чтобы, если в гараже стоишь, можно было машину к компрессору подоткнуть - как "оконечное устройство".

[Монах80]

Про папу и маму это интересно, надо будет подумать над этим. Выводить в кунг не совсем удобно, работать с инструментом приходится на улице, возле аккумулятора самое подходящее место.

[Костя09]

Я врезал быстросъем в симтему для подключения эл.компрессора (можно подключить и доп 12в и большой компрессор). Летом все хорошо работает но реально много конденсата, думаю зимой система осушения все равно замерзнет... В принципе на подкачку это ни как не влияет. А для инструмента влагоотделитель можно подключать непосредственно на шланг подачи воздуха конкретного инструмента, а после использования снимать его. Замена штатного ресивера на мой взгляд вообще ничего не дает.

[Duke76]

Один плюс у КамАЗовского налицо - спуск конденсата снизу. Ну и для того же инструмента - всеж повеселей должно быть.

[Костя09]

Один плюс у КамАЗовского налицо - спуск конденсата снизу. Ну и для того же инструмента - всеж повеселей должно быть.

Ну.... Насчет спуска конденсата пожалуй соглашусь, а вот про инструмент... Смотря какой? При накачке определенного давления и литража воздуха эл. компрессор отключится - это экономия. А вот компрессор шиши перейдет в режим „рециркуляции воздуха” (не знаю как правильно этот режим называется) - никакой экономии практически. Камазовский (допустим пазовские 3 ресивера) служат для разового, порционного расхода определенного литража воздуха соответственно для тормозной системы или открывания дверей. У пневмоиструмента нет резкого большого расхода литража воздуха (исключение отбойный молоток). Для мощных потребителей при маломощном компрессоре ресивер нужен скажем 500 - 1000 литров, что камазовским ресивером не обеспечивается. Шишин ресивер в данном случае служит для выравнивания давления и пульсации работы самого компрессора и его замена на камазовский на работе пневмоинструмента никак не отразится.

[Пархат]

если не изменяет память для работы пневмоинструмента нужно постоянное давление очей 5-6.
думаю что компрессор шишиги не может его обеспечить даже при наличии рессивера литров на двести.
так как производительность его маленькая
у товарища в гараже рессивер (я у него иногда пользуюсь) литров на 250 для работы.
а компрессор трехфазный двухцилиндровый.

[gryaznij]

Тоже поставил доп ресивер от камаза и трубку вывел с быстросъёмной мамой гайковёрт работает, нельзя сказать что им можно тарахтеть не переставая но он работает. К внешнему компрессору подключаю в ту же маму с помощью перходника самодельного папа-папа, особенно выручает когда около гаража надо накачать все колёса с нуля.

[Duke76]

Итак, небольшой отчёт о текущем состоянии дел.
1. Практически закончена система, собирающая все выходы с сапунов с выводом "гуська" за кабиной. Герметичность проверил - надуваешь силой легких, зажимаешь пальцем, через некоторое время давление сохраняется. Вроде нормально. В одном месте узел не нравится - два тройника латунных надо гайкой бы длинной соединить М14. В специализированном магазине - нет в наличии Ну ничего - найду.
2. Компрессор от БТР инсталирован. Осталось раскидать хомуты по охлаждению.
3. Систему подкачки надо срастить в нескольких местах. Руки не доходят. Вот думаю... Может поставить электроклапана с частичным переходом на пластик.
4. В ближайшую командировку хочу озаботить "московский карбюраторный" доводкой карба и распределителя.
В связи со всем вышеозначенным - с колодок не снимался и не выезжал для испытания тормозов.

Поставили багажник, который выслал койот555. Ножки укоротили на 80 мм. Обрезали, из обрезанных частей вырезали вставки-опоры, вставили их снова и "завальцевали" молотком. В планах - сделать "люстру". Есть мысль - может второй поставить сзади первого.



Брат талантливо обклеил кабину... ворсистая самоклейка, которой тюнеры без меры пользуются

Ну и конечно кунг.
Цель - перевозка ватаги народа на охоте. Плюс возможность переночевать - по принципу "лучше, чем в палатке".
Решили оставить задний отсек. В переднем - лавки тет-а-тет. Как немного имеющие отношение к мебельному производству - придумали и заказали комплект деталей по размерам. Спинки - могут укладываться на пол для ночёвки. Строго в размер. Плюс сделали "экраны" на потолке и в изголовьях - чтоб головой долбиться народу было не так больно
От родного отопителя решили отказаться - в пользу бензинового фена Вебасто. Поставим под лавку.
В передней стенке, над запаской, врезали родное окно (как в дверках) - чтобы пассажиры ориентацию не теряли

[ВеАн59]

Ну наконец-то фото вывесил!!! Симпатично у тебя получилось!!!

[Монах80]

Окно в передней стенке кунга сами врезали? Перегородка в кунге была?

[Duke76]

Окно в передней стенке кунга сами врезали? Перегородка в кунге была?

А то! Конечно сами Электролобзиком. Пенопласта там не обнаружилось, сплошное дерево. Т.е. - вообще никаких проблем. Час от силы.
Стекло - как в дверях. У койота555 "выписал".
Перегородка - родная.

[Монах80]

Идем дальше.
В этой теме: http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 14#p168814 подробно про эпопею с тормозами. Теперь впереди стоят задние механизмы, вкруг - цилиндры с самоподводом.

Поставил ресивер КамАЗ.
Ставлю компрессор от БТР - который ЗиЛ, на спецкронштеине.
Кран подкачки - зае... Выкинул его. Буду ставить два шаровых.
Вот думаю - поставить может современный кассетный осушитель воздуха? Мысли с радостью услышу!
Собираю систему с выводом вентиляции сапунов на кунг, за кабину.
После этого объема - выезд, с испытанием тормозов.

От какой техники применены фитинги, подведенные к мостам?

[Force]

Какое количество народа помещается в кунг?
Что в заднем отсеке?

[Duke76]

От какой техники применены фитинги, подведенные к мостам?

Подбирал долго и муторно
Угольник - вроде где-то в КАМАЗе пользуется. На одном конце наружная конусная - точно как у родных сапунов. На другом - внутренняя на 14 мм. Ну и шланги подбирали. Вроде от каких-то пневмотормозов. Вся система - медные трубки на 8 мм и гайки на 14 мм.

[Duke76]

Какое количество народа помещается в кунг?
Что в заднем отсеке?

Так ещё не выезжали - на практике не проверяли.
Но получаются две лавки по 2,25 каждая. Значит по 4 человека - свободно. По 5 на каждую - переживут Ну а дальше - по ситуации
В спальном варианте - две полки по 60 и 65 см шириной и на полу - 95 х 190. Итого - 3-4 человека могут нормально спать. У двери остаётся 95 х 35 см - под сапоги. По сути - палатка-премиум/суперпуперлюкс
Задний отсек - свалка шмурдяка. По схеме: тяжёлое само осядет внизу По ходу дела - наверное внесём осмысленность и туда. Но уже на основе практики.

[Евгений_НСК]

От родного отопителя решили отказаться - в пользу бензинового фена Вебасто. Поставим под лавку.

Советую поставить дизельный отопитель Вебасто. Бензиновые на нашем топливе работают...не очень хорошо, на любом бензине. В этом я уже убедился лично. Когда стоял перед выбором, меня об этом предупреждали. И отдача тепла у дизельного той же мощности больше. Под лавку ставить-значит украсть много места, т.к. ни рядом, ни на отопитель ничего нельзя класть. Кроме того, придется дырявить пол, отводить повыше выхлоп и забор воздуха для горения, чтобы не залить водой в броде и не дышать ночью выхлопом. Он отлично становится снаружи кунга, на место штатного, в родной воздухозаборник с шибером. Нужно только сделать утепленный кожух (обклеенный изнутри) и утепленный воздуховод. У Вебасто для этого есть и воздуховоды и уголки на воздух и дефлекторы. Цены приемлемые. Если нужно, помогу с номерами деталей.
Позже выложу фото с моей машины для примера.

[Duke76]

От родного отопителя решили отказаться - в пользу бензинового фена Вебасто. Поставим под лавку.

Позже выложу фото с моей машины для примера.

Спасибо за мнение!
Фото были бы полезны.
Тут у нас такие мысли:
1. Почему бензин. На дизель переходить не будем. Перейдём на 92-й. На нём, вроде, Вебасты работают нормально - если бенз с колонки, ну и фильтры стоят. Резон такой - одно топливо на борту. Плюсы во всём. Заканчивая главным. Случись с машиной где-то зависнуть в ожидании эвакуации - лучше понимать, что у тебя есть 200 литров бенза, который был типа для обратной дороги, чем растягивать канистру-другую соляры.
2. По месту - согласен, что спорно. Но родной шибер, как источник, мне не очень нравится. Тепло должно поступать, всё ж снизу - если по физике. Я хорошо знаком с отоплением импортных автодомов - там всё сделано именно "в соответствии с учебником", простенько и очень эффективно. Самый верх, конечно, - жидкостная система. Кинуть по периметру алюминиевых трубок на 1/2, ну и жидкостную вебасту.
В любом случае - проект пока не утверждён.

[Евгений_НСК]

IMG_1370.JPG

IMG_1366.JPG

По бензину я мнение высказал, дальше решать тебе. Но я бы сейчас поставил только дизель. Бензин такой хреновый, даже с приличных заправок, что мой отопитель забился за месяц и перестал запускаться, пришлось чистить. При этом вспоминал слова человека, съевшего на Вебасто собаку: бери дизельный, годами заглядывать в него не будешь . При этом опыт по Вебасто, жидкостным и воздушным, у меня самого немаленький, и отопитель работал в наилучшем для него режиме-на полную мощность.
По поводу шибера - он нужен для регулировки соотношения внутреннего и наружного воздуха и подачи его в отопитель. А теплый воздух, как и положено, подается в низ кунга.

На моих фото недоделанный вариант, срочно было нужно начать пользоваться (до белых мух прожил в кунге ). Так пока все и осталось, только выход шибера и вход отопителя соединил брезентовым рукавом, пропитанным касторовым маслом. Над отопителем еще будет стоять штатный бачок от ОВешки, как запас топлива, плюс нижний бачок на 7 литров. При необходимости можно и канистру в запас взять. Итого, для 2-хкиловатника (в моем случае), на 20 дней непрерывной работы на полную . Кстати, для такого кунга, как у меня (К66), отопитель нужен от 3,5 кВт, в моем случае 2 кВт отопитель предназначался когда-то для другого авто.
Практика показала, что топливный бак на 7 литров нужно перевешать максимально вниз - заправлять неудобно очень.