+++++Машина по сути работает не на генераторном газе(15% Н2 20% СО остальное азот и CО2 как в те далекие времена), а НА ВОДОРОДЕ! получаемым из водяного газа(смесь 50%CO и 50% H2)
Откуда берем энергию для образования водяного газа? C+H2O->CO+H2-28ккал Для целлюлозы будет не 28 ккал, а где-то 12-14. Температура должна быть не менее 1000 градусов. Или у Вас там электрическая дуга? В классических ГГ это решается продувкой воздухом, тепло образуется при экзотермических реакциях. Но тогда в состав газа будет входить до двух третей азота. Как его отделить? На счет образования Н2 за счет СО согласен. Просушку топлива за счет охдаждения газа осуществить можно, но надо помнить, что скрытая теплота испарения воды того же порядка, что энергия образования водяного газа.
Влажность только что спиленной древесины ок. 100%. При воздушной естественной сушке можно достигнуть 20%.
Энергетическими компонентами древесины являются целлюлоза и лигнин. В составе целлюлозы УЖЕ имеется 5/6 воды для водяного газа (С6Н10О5). Вода потребуется лишь для газификации лигнина и то в небольших количествах. Таким образом при большой влажности древесины вода будет в избытке и не вступит в реакции. Для ее испарения потребуется большое количество энергии, которую в принципе можно получить за счет охлаждения газа и тепла двигателя. Проблему лишней воды действительно можно решить реакцией СО+Н2О=СО2+Н2 которая к тому же экзотермична, СО2 отделить промывкой либо химическим взаимодействием, но существенных энергетических преимуществ такой процесс не имеет.
Итак варианты.
1. Классическая продувка воздухом. Куда девать азот?
2. Продувка кислородом. Можно получить калорийный газ без азота. Нужно возить с собой кислород или получать его на борту
.
3. Газификация за счет постороннего тепла, позволяющего создать высокую температуру. Тепло двигателя и генераторного газа тут не годится, это не просушка
. Наиболее подходящий метод - варианты электрического нагрева (упомянутая дуга, например). Для получения электроэнергии потребуется около половины мощности двигателя.
. Там есть ВСЕ - методики расчетов, чертежи, особенности эксплуатации. Если кому-то очень нужно, могу попробовать перекинуть по почте (формат djvu, размеры ок. 6 Мб каждой книги).
