Д-245.12 на 66-й

[Moryx]

По зажиганию, я на бензинке выставлю на слух. А дизель для меня вещь мало знакомая. Надо от чего то оталкиваться. Особенно когда утверждают, что 245-й очень чувствителен к установке зажигания. Просмотрю маховик на предмет отвестия для фиксации, если не прокатит, воспользуюсь угломером ... Сделаю метку на кожухе сцепления .

Дизель тоже можно на слух выставить УОВТ, только надо запомнить как нормально отрегулированный работает. При раннем зажигании он тарахтит сильно, особенно когда газуешь. При позднем - работает плавно, дымит черным и тупит при наборе оборотов.

[Серж]

Начало работ намечено на майские праздники.
А пока заехал в армейский "магазин" прикупил железа на 15 тыров.

[Серж]

Раздатка ЗиЛ 131.

[Серж]

Набор карданов ЗиЛ.

[Серж]

Четыре рессивера, два на вакуум, два на давление. Древняя мечта установить тифон т-9 ...

[Серж]

Ну и пару колесиков .

[Серж]

Просмотрев множество фоток переднего крепления двигателя, а потом повертев в руках хлипенькую чунуновую опору, как то засомневался в надежности такого варианта. На бычках ездят аккуратненько, лда там еще снизу две подушки. А тут большинство прикручивает эту опору намертво, только одна подушка сверху, тоже какая то хлипенькая. А те новые что продаюся в магазинах вообще не вызывают доверия. Две 2 мм жестянки и резинка, там резьбы то, дай бог полторы нитки. Ну может еще по асфальту и простенькой грунтовке этот вариант пойдет. А я как вспомню прошлый сезон, когда в каменисто глиноземный подьемчик, временами казалось вертикальный ... Вообщем не сдюжит.

Поэтому решил сделать как на 3309, даже еще крепче чем на 3309. С запасом прочности.

[GeF]

...
Поэтому решил сделать как на 3309, даже еще крепче чем на 3309. С запасом прочности.

слева в заглушку удобно организовывать слив с вакуумного насоса, судя по фото кронштейн может мешать зто сделать.
ИМХО, верхнюю подушку я бы оставил

[57zxc]

интересно на сколько ваша конструкция тяжелее в сравнении с родной?

[Andrew-iga]

А если делать переднюю опору как на 3309, то переднюю раверсу резать или переделывать не надо?

[Серж]

Я на все сто не уверен, но скорее всего под заводскую опору и передняя крышка малость другая. На фото видно что там плокость под посадку шлифованная. А на бычковской крышке литье, и к тому же кривенькое. Плотно не сядет.

По поводу лючка от распредвала, сделать фрезеровку не долго. Но цена вакуумника меня убила окончательно. По тормозам родилась революционная идея (засуньте ваккумник барыгам в ..).
Вообщем путем небольших манипуляций, вакуумные усилители превращаются в пневмо. Работают от 1-2 кг. Вообщем опробую, выложу отчет и фото

[Andrew-iga]

По поводу тормозов, а если с бычка поставить? там же гидропневматика...

[Серж]

Поставить можно что угодно, куда угодно...
Только, надо заново делать запрос на переоборудование, длинная очередь в ГИБДД, далее платить три тыс в НАМИ, потом покупать бычковскую тормозную систему, если с Б\у, то будь готов бегать искать ремкомплеты по магазинам. Вообщем по заморочкам и бюджету выйдет раза в три больше, чем ваккумный насос за 8000 рэ.
А моя затея 0 рублей 2 часа работы .

[Andrew-iga]

Я предложил как вариант. Посмотрим что вы приумали)

[comandor]

А если делать переднюю опору как на 3309, то переднюю раверсу резать или переделывать не надо?

Нет разницы, какая опора - всё равно резать или траверсу переделывать.

[comandor]

...
Поэтому решил сделать как на 3309, даже еще крепче чем на 3309. С запасом прочности.

слева в заглушку удобно организовывать слив с вакуумного насоса, судя по фото кронштейн может мешать зто сделать.
ИМХО, верхнюю подушку я бы оставил

на слив вакуумного насоса удобно приварить сосок у основания маслозаливной горловины

[comandor]

Я на все сто не уверен, но скорее всего под заводскую опору и передняя крышка малость другая. На фото видно что там плокость под посадку шлифованная. А на бычковской крышке литье, и к тому же кривенькое. Плотно не сядет.

По поводу лючка от распредвала, сделать фрезеровку не долго. Но цена вакуумника меня убила окончательно. По тормозам родилась революционная идея (засуньте ваккумник барыгам в ..).
Вообщем путем небольших манипуляций, вакуумные усилители превращаются в пневмо. Работают от 1-2 кг. Вообщем опробую, выложу отчет и фото

Передняя крышка другая. С фрезеровкой под крепление.
По поводу пневмоусилителей - вы себя обрекаете на постоянную работу компрессора - а это намного больший шум, отбор мощности и т.п.

[57zxc]

Я на все сто не уверен, но скорее всего под заводскую опору и передняя крышка малость другая. На фото видно что там плокость под посадку шлифованная. А на бычковской крышке литье, и к тому же кривенькое. Плотно не сядет.

Передняя крышка другая. С фрезеровкой под крепление.

Comandor как всегда прав )))
[img]http://www.bauma.com.ua/zapchasti/2310252_F.JPG[/img]

[Серж]

а это намного больший шум

Я когда слушал движку на быке, честно говоря особо работу компрессора не расслышал. Все сливается в один шум, без виброшумоизоляции - это железный капут.
Но попробовать все равно надо. Тем более что переделка обратимая. Да и давление там будет еле еле.

[comandor]

Вы попробуйте рядом стоять или сидеть в кабине, а помощник пусть отключит компрессор. Можно это сделать прямо при работе двигателя, в отличии от операции включения. И тогда сразу вся разница станет налицо.