вопрос по карбу К-135

[Славон]

[post]319039[/post]

Можно не подключать, только трубки между собой перемкнуть шлангом. Но не глушить совсем!

Почему нельзя глушить?

Так мотор глохнет при затыкании.

[AL8]

Почему нельзя глушить?

Вот на картинке видно как эта система система работает:

Трубка должна уравнивать давление воздуха с двух сторон диафрагмы. Если трубку заглушить, то над диафрагмой давление понизится и диафрагма через исполнительный механизм закроет дроссельные заслонки. Собственно, датчик ограничителя это и делает: при превышении максимально допустимых оборотов он разобщает полости под и над диафрагмой.

Вообще, очень полезная штука этот ограничитель оборотов, я считаю... Вот идешь, например по трассе на ручном газе, и вдруг неожиданное препятствие. Резко жмешь на сцепление и тормоз, а ручной газ убрать не успеваешь. Двигатель ревет, но ничего ему не будет, так как обороты ограничены. А без ограничителя мало ли до каких оборотов он дойдет... Говорят, могут и клапана с поршнями встретится при неблагоприятном раскладе.

[e2-e4]

Так мотор глохнет при затыкании.

Глохнет? С какой стати?
Вроде как не должен.

Вот на картинке видно как эта система система работает:

Как работает система я в общих чертах представляю.

Трубка должна уравнивать давление воздуха с двух сторон диафрагмы. Если трубку заглушить, то над диафрагмой давление
понизится и диафрагма через исполнительный механизм закроет дроссельные заслонки. Собственно, датчик ограничителя это и делает:
при превышении максимально допустимых оборотов он разобщает полости под и над диафрагмой.

Да, но если я отсоединю тягу диафрагмы от оси др.заслонок, то разницы не будет, закольцую я устройство или тупо заглушу.
Так ведь?

Вообще, очень полезная штука этот ограничитель оборотов, я считаю... Вот идешь, например по трассе на ручном газе, и вдруг
неожиданное препятствие. Резко жмешь на сцепление и тормоз, а ручной газ убрать не успеваешь. Двигатель ревет, но ничего ему не будет,
так как обороты ограничены.

А зачем идти на ручном газу? Чем педалька не устраивает?
Или не дают покоя лавры круиз-контроля?

А без ограничителя мало ли до каких оборотов он дойдет...
Говорят, могут и клапана с поршнями встретится при неблагоприятном раскладе.

Мне это не грозит - у меня двойные клапанные пружины

[Славон]

А попробуйте. У меня глохнет.

[e2-e4]

А попробуйте. У меня глохнет.

Обязательно попробую.

[AL8]

[post]319052[/post] Да, но если я отсоединю тягу диафрагмы от оси др.заслонок, то разницы не будет, закольцую я устройство или тупо заглушу. Так ведь?

Ну так-то, по идее, да. Ну так это в карб надо лезть, а если хочется просто ограничитель оборотов отключить, то закольцевать трубку, мне кажется, наиболее простой способ.

[post]319052[/post] А зачем идти на ручном газу? Чем педалька не устраивает? Или не дают покоя лавры круиз-контроля?

Когда идешь по пустой прямой дороге долго, то лично мне ручной газ удобен. Я меньше устаю с ним.

[e2-e4]

Ну так-то, по идее, да. Ну так это в карб надо лезть, а если хочется просто ограничитель оборотов отключить,
то закольцевать трубку, мне кажется, наиболее простой способ.

Согласен.
Просто у меня новый карб в руках, поэтому буду резать шток.

Когда идешь по пустой прямой дороге долго, то лично мне ручной газ удобен. Я меньше устаю с ним.

И тут согласен - с ручным газом спать удобнее, чем с педалькой

Кстати, в отверстиях в ограничителе под трубки - там что, резьба идет на конус?
Вворачиваю заглушку, но больше, чем на 3 - 5 оборотов болт не заходит.

[AlexanderN]

[post]319066[/post] Кстати, в отверстиях в ограничителе под трубки - там что, резьба идет на конус?

Сперва вворачивается переходник под штуцер. Вот на нем конусная резьба. Потом в переходник штуцер медной трубки.

[e2-e4]

Сперва вворачивается переходник под штуцер. Вот на нем конусная резьба. Потом в переходник штуцер медной трубки.

Это понятно.
Но там похоже тоже под конус, поскольку болт/пробка заходит совсем на чуть-чуть.

В общем шток я отрезал, а отверстия закольцую.
Карб К-135 новый, с магазина. Производство Пекар.

[AlexanderN]

Штуцер не конусный. Болт/пробка наверняка не с тем шагом. Там как на трубках подкачки- не на тормозных. Цифры просто не помню. И отрезается не шток, снимается вся приблуда с грибком и на ее место ставится пластина-заглушка - это если хочется по-взрослому. .

[e2-e4]

Штуцер не конусный. Болт/пробка наверняка не с тем шагом.

Ты можешь это легко проверить - болт/пробка скручен с другого карбюратора, с поплавковой камеры.
Это те два болта/пробки, что служат для доступа к главным топливным жиклерам.

И отрезается не шток, снимается вся приблуда с грибком и на ее место ставится пластина-заглушка - это если хочется по-взрослому. .

Да, но тогда нужно обрезать ось др.заслонок, изготавливать пластину/заглушку - а это уже лишний геморрой.
Я пришел к выводу, что самое простое, это обрезать шток и закольцевать отверстия. К тому же, при желании,
все очень легко можно будет восстановить.

[harli]

[post]319098[/post]

Штуцер не конусный. Болт/пробка наверняка не с тем шагом.

Ты можешь это легко проверить - болт/пробка скручен с другого карбюратора, с поплавковой камеры.
Это те два болта/пробки, что служат для доступа к главным топливным жиклерам.

И отрезается не шток, снимается вся приблуда с грибком и на ее место ставится пластина-заглушка - это если хочется по-взрослому. .

Да, но тогда нужно обрезать ось др.заслонок, изготавливать пластину/заглушку - а это уже лишний геморрой.
Я пришел к выводу, что самое простое, это обрезать шток и закольцевать отверстия. К тому же, при желании,
все очень легко можно будет восстановить.

Что может быть ещё проще, снимаешь одну трубку с ограничителя и ею закольцовываеш карб. Любой подрос воздуха в мех ограничителя оборотов на карбе ведёт к дисбаланс по половинка карбюратора, а вам это надо.

[harli]

Тупее хрен придумаешь. С процедурой любой даун справиться .
Трубку снял, согнул по месту и поставил.

[e2-e4]

Тупее хрен придумаешь. С процедурой любой даун справиться .

Хорошая идея!
Надо будет дождаться дня открытых дверей в Кащенко, пригласить десяток другой даунов и
поставить перед ними вышеозвученную задачу. Никто не хочет принять участия в эксперименте?

Трубку снял, согнул по месту и поставил.

Именно так и сделано. Вопрос только в другом

[Вовиус]

Есть у кого-нибудь книжка на К-135МУ?

[e2-e4]

Есть у кого-нибудь книжка на К-135МУ?

Лови!

k126_k135_Ustrojstvo_i_Remont_2002.pdf

[salomon73]

Мужчины подскажите пожалуйста. Два вопроса.
У меня на карбе отверстия ограничителя просто торчат. Ничего к ним не подходит. Кольцевать трубкой , геморой, я считаю. Штуцера, переходники...., а если я просто отверну гайку дроссельной заслонки и сниму кронштеин c оси. Кронштеин, соеденяющий ось заслонок и шток диафрагмы.
Второй вопрос. Разобрал карб. Поплавок двигает иглу. Игла соеденена с языком поплавка пружинкой. Нет у меня её. Пошёл покупать ремкомплект. Пекаровский, 500руб у нас стоит. Там игла , даже и отверстий под эту пружинку нет, и продавцы ничего не знают.
Как быть ? Пружинка соеденяющая иглу и поплавок насколько актуальна ?
Ну подскажите пожалуйста.

[micky]

[ref]salomon73[/ref], Думаю не актуально. Я из доработок делал каемочку на игле и медной проволочинкой привязывали к язычку, так чтобы все свободно болталось. Бывает игла прилипает, бензин высох и не накачать, а так поплавок своим весом её открывает.

[тюлень]

По ограничителю. Если все штуцера на месте,то трубкой закольцевать очень просто.Трубку сделают за 100 рублей в норм магазине или на рынке зч,если своих вальцовок нет.
Но, как правило утеряно 2 штуцера из 4 на карбе. Найти нужные сложновато. Проще пробки подобрать и заткнуть. Тогда снимаем тягу от диафрагмы,диафрагму проткнуть.
Можно оставить так как есть,но будет чуть обедняться смесь и подсасывать неочищенный воздух.

[micky]

Заглушить можно поставив между карбом и ограничителей самодельную прокладку без отверстий на ограничитель, а тягу с мембраны скинуть .