еще раз клапана отрегулирую - уже с помощью кривого - еще просто его не купил - так точнее будет думаю щас регулировал - как в форуме - в книжке - с кривым надо
Реальность - это иллюзия, вызванная отсутствием алкоголя в крови.
Вопрос stanely stell, а после того как клапана отрегулировал, то как стали выглядеть свечи???? И регулировался при этом карбюратор? Дело в том, что симптомы 1 к 1 как у моего двигателя. Динамики ни какой, свечи сырые и с черным махровым налетом.
ВеАн59 писал(а):Вопрос stanely stell, а после того как клапана отрегулировал, то как стали выглядеть свечи???? И регулировался при этом карбюратор? Дело в том, что симптомы 1 к 1 как у моего двигателя. Динамики ни какой, свечи сырые и с черным махровым налетом.
Карбюратор регулировался, но настройки оказались идентичными предыдущей регулировки. Один в один. Единственно настроились нормально холостые - с поджатыми клапанами плохо держал холостые обороты. Свечи 3 и 4-го цилиндра при проблеме были сырые и как бы в масле или жидком нагаре, с них просто капало. После регулировки свечи получили стандартный красноватый оттенок и небывалую сухость.
Ок. Спасибо. Я так и понял, что сначала нужно клапана отрегулировать, а потом уже браться за все остальное, вплоть до катушки зажигания. Читал тут в одной теме, что у нашего комрада машина не заводилась. Все он поменял и свечи, и трамблер, и провода, и бенз, а причина оказалась простой. Когда нужно было произвести возгорание бензо-воздушной смеси свечей, то не хватало мощности искры. Хотя при выкрученной свечке искра была. Поменял он катушку, машина с пол оборота завелась. Я первый раз когда свечи прокалил, то у меня авто сразу с завелся, я был даже удевлен. А потом, после того как поработал пришлось снова чистить свечи, прокаливать их, но эффект уже не тот. Как я писал выше, динамики ДВС не чувствуется. ДВС должен взреветь как зверь, а у меня дойдет до определенных оборотов и все...... Спасибо за консультацию.
Ребята, подскажите, пожалуйста, перед настройкой клапанов читаю книгу по ремонту (разные книги) и не могу врубиться. Настраиваем поршень первого цилиндра ВМТ и регулируем клапана. так??? Если я правильно понял нужно и впускной и выпускной??? Или я что-то не догоняю??? На жигулях (нива 21213) регулировал один выпускной, другой впускной, но совсем другого цилиндра, а здесь как??? Спасибо.
ВеАн59 писал(а):Ребята, подскажите, пожалуйста, перед настройкой клапанов читаю книгу по ремонту (разные книги) и не могу врубиться. Настраиваем поршень первого цилиндра ВМТ и регулируем клапана. так??? Если я правильно понял нужно и впускной и выпускной??? Или я что-то не догоняю??? На жигулях (нива 21213) регулировал один выпускной, другой впускной, но совсем другого цилиндра, а здесь как??? Спасибо.
На двигателях ГАЗа регулируются впускной и выпускной на одном цилиндре одновременно. На Ниве, Жигулях другой конструкции двигатель, с верхним расположением распредвала. И поэтому клапана регулируются не так как здесь,а по специальной схеме и широким щупом.
