Калильное зажигание или что-то еще?

[л-т]

...Давление масла ...в движении держится 2,5 (причем при добавлении газа падает до 2,2, а при принудительном ХХ растет до 3 ). ....

Я не большой специалист, но вспомнился случай с "целины"(большой военный пионерский лагерь ) : - была у меня "хозяйка" во взводе 66-й, так унего тоже при движении давление было 0.5, а при торможении двигателем 3.5 - 4.0. Только в нагрузку - опять 0.5. Зампотехам пофигу - ездит же масло не жрёт, расход топлива в норме. Отходила всю "целину" аж до ноября, прибыли в часть,сел боец ( а до этого сам ездил- нравилось ) и мотор стуканул. Вскрытие показало - оторванная постель коленвала, гуляла туда -сюда: газу дашь -сместилась,дырочку закрыла - плохое давление; бросил газ - встала на место и давление супер.
А детанирует - бензин гавно.

[StasR]

Вскрыл двигатель.
Все впускные клапана вот такие как на фото.
А пробег с посленего вскытия 50т.км ...

ИМХО: очень хороший пробег, бывало до такого состояния за 35 доводили, всё от "прокладки" зависит.
Повторюсь, ГАЗ 66 "любит" обороты.

[KurAnVi]

Вскрыл двигатель.
Все впускные клапана вот такие как на фото.
А пробег с посленего вскытия 50т.км ...

ИМХО: очень хороший пробег, бывало до такого состояния за 35 доводили, всё от "прокладки" зависит.
Повторюсь, ГАЗ 66 "любит" обороты.[/quote]
добавлю-только для разгона

[StasR]

Характерная неисправность для армейских спец. машин.
Основные причины:
1. Редкое использование.
2. Движение в колонне с низкой скоростью "внатяг" (около 50км/час на 4й передаче)
3. Движение по бездорожью на низкой передаче, при низких оборотах до 2000.
На эти причины указывал и ЛЕХ
Вывод: купил машину б/у, даже с небольшим пробегом - снимай головки.

[alexB4]

Двигатель промыл, собрал. Заодно махнул шатунные вкладыши и кольца, свечи. Вкладыши были в хорошем состоянии, но вот кольца... Зазор в замке составил 1,5-2мм. Никак не ожидал такого состояния за 50ткм (Кольца брал Стапри, видимо фуфло). Поставил новые от Мотордетали.

Завел, прогрел, заглушил, а она не глохнет.

Помогите, что еще может быть?

[л-т]

StasR ....2. хреновый бензин (для проверки залей нормальный 95й и Ты это увидишь) .....
+1

[1bullet]

(с)Рис. 1. Осциллограммы ионного тока в межэлектродном зазоре свечи, записанные специальной аппаратурой: а – нормальное сгорание; б – самовоспламенение при выключенном зажигании, но после момента искрообразования; в – самовоспламенение до момента искрообразования (калильное зажигание); МИ – момент искрообразования.
Рис. 2. Утечка тока (красная прерывистая линия) от центрального электрода на корпус свечи по шунтирующему слою отложений продуктов сгорания.
Рис. 3. Свечи зажигания с различными тепловыми характеристиками:
а – «горячая»; б – «нормальная»; в – «холодная»; 1, 3 – уплотнительное кольцо;
2 – корпус свечи; 4 – изолятор центрального электрода; 5 – центральный электрод; 6 – боковой («массовый») электрод. Красная прерывистая линия – путь отвода тепла от изолятора к корпусу.
(с)

Взято отсюда - http://www.zr.ru/a/8021/

[alexB4]

Поставил свечи А11 - прогрел, выключил и все, глохнет с первого раза и не дергается.

Сделал один рейс, выключил и опять все по новой - не хочет глохнуть и все!!!

[alexB4]

Возможна ли зависимость калийного зажигания от толщины головки?
Она голова - не точена ни разу, другая ниже первой на 1,5мм

[viktorp]

в принципе да - будет разная степень сжатия под этими головками и соответственно другие температурные режимы сгорания топлива

[alexB4]

Нашел причину моего калийного зажигания.
Сняв переднюю крышку, увидел, что метки на звездочках не совпадают. Провернув коленвал до совпадения меток, обнаружил, что трамблер кажет на 6 цилиндр! (т.е. повернут привод распредилителя на 180 градусов). Стал репетировать клапана по новой, но тут встала еще одна проблема - впускные клапаны на 4 и 2 цилиндрах при максимальном ослаблении толкателей остаются зажатыми (т.е. нет зазора) - выходит что эти штанги длинные.

Кто знает как укоротить штанги?

А пока вернул все как было.

[kem]

Не торопитесь укорачивать штанги и выкидывать "лишние детали". Прочитайте внимательно учебник, проверьте правильность своих действий.Раз взялись ремонтировать сами...

[DMAD]

Перед тем как переставлять туда-сюда распредвал - неплохо бы убедиться, что ведомая шестерня не провернулась на своей ступице. У текстолитовых шестерён есть такая болезнь, особенно если при напрессовке на вал лупили молотком.

[Папуся СССР]

И еще, упомяналось выше, что калильное зажигание может быть от обогащения смеси... про шишиговский мотор не знаю, но на других наоборот - перегрев камеры сгориния будет от обеднения смеси (т.е. от лишнего кислорода). Причем можно не сложно опред. на каком режиме идет это обеднение: перед тем как глушить двс надо дать ему поработать мин. 5 на х.х. Если самовозгорание смеси продолжится, то значит х.х обеднен, а если глохнет нормально - обеднен только основной режим работы. При обогащении смеси (характерный черный дым) камера сгорания скорей будет остужаться недогоревшим бензином.

[alexB4]

Де нет, все проверено 100раз - при совмещении меток на шестернях искра приходит на 6 цилиндр, хотя сжатие в первом (проверено пальцем).

[Костяныч]

Борьба с нагаром.. Заливаем на ночь китайскую фигню(жидкий ключ WD-40) в целиндры, потом утречком туда же очиститель карбюратора. Через минуту помаслать стартером. Че не вылетит сразу вылетит при заводке в глушак. Только всю химию использовать китайскую она Эффективна.

[rencom]

и сразу менять масло .

[Костяныч]

Не не надо. В масло эта дрянь не попадает. Если конечно не по пол балона в целиндр. сдесь главное со вторым ингридиентом оккуратненько он быстро улитучивается. побрызгал и крутанул...

[alexB4]

Скинул переднюю крышку, повернул распредвал на 180 градусов + 1 зуб (метка О на железой шестерне). После этого все собрал, отрепетировл клапана, зажигание. Завел - машина работает ровно, завелась с "полтыка". Поставлю радиатор - прогрею, посмотрю как едет и как глохнет.
Почему в книжке написано что риска должна совпасть с меткой З, не понятно.

[Герман]

Почему в книжке написано что риска должна совпасть с меткой З, не понятно.

вспомнилость про метку 3 давно была тема ,
я в этом слабо понимаю , может там найдется что полезное
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... BB%D0%B8+3