вредный термостат

[Отче]

[post]416505[/post] мастер не будет с вами ехать в кунге по лесу

что толку от мастера если деталь сломалась?? любая деталь ходовки, и нужен буксир

[rencom]

[post]416682[/post] что толку от мастера если деталь сломалась??

например сломал полуось переднюю .
Можно вызывать эвакуатор ( обычно никак )
А можно разобрать мост , вынуть обломки и уехать .

[Отче]

[post]416683[/post] А можно разобрать мост , вынуть обломки и уехать

согласен..но таких деталей в машине не так и много (без которых можно временно обойтись)

[танкист 204]

[post]416686[/post] согласен..но таких деталей в машине не так и много (без которых можно временно обойтись)

Вы сильно заблуждаетесь....

[Денис_NSK]

Странное поведение. Машина хорошо прогревается. Температура может доходить до 100-110 град (по показанию прибора), при этом аварийная лампочка от датчика температуры не загорается. Потом температура падает до 85, затем опять нагревается до 100-110. И так продолжается постоянно. Зависимости от скорости движения нет. Такое ощущение, что термостат говно, хотя он новый.
Еще из странностей, прошлый хозяин машины убрал термостат и забил шланг малого круга. Зачем это было сделано? Не было термостата нового?

[RAT]

[post]440846[/post] Такое ощущение, что термостат говно, хотя он новый.

Запросто , в свое время проверяли в кастрюле каждый , а теперь верят людям на слово , у меня японский движок вскипятил так как физически развалился единственная японская деталь в 66 была .

[танкист 204]

[ref]Денис_NSK[/ref], проверь термостат снятым в кастрюле с термометром, будет очевидно что с ним. Думаю причина в нём, новый это ещё никаких гарантий.
После удаления термостата нужно глушить малый круг, жидкость течёт по пути меньшего сопротивления и поэтому после удаления термостата она будет течь по малому кругу минуя радиатор

[Евгений_НСК]

[post]440846[/post] Температура может доходить до 100-110 град (по показанию прибора), при этом аварийная лампочка от датчика температуры не загорается.

100...110 градусов я бы после такого спать спокойно не смог, решил бы, что перегрел мотор. Возьми термостат КамАЗ на 70 градусов и поставь его на летний период. На зиму, если будешь ездить и температуры будет недостаточно, поставь термостат с более высокой температурой. Лампочка перегрева не срабатывает из-за неисправности датчика перегрева. Или стоит неправильный датчик. Посмотри маркировку - нам нужен ТМ-104

[Денис_NSK]

[post]440878[/post] Лампочка перегрева не срабатывает из-за неисправности датчика перегрева. Или стоит неправильный датчик. Посмотри маркировку - нам нужен ТМ-104

Датчик купил новый, маркировка совпадает, электрику до него проверял.
В газовском магазине вряд ли будет камазовский?

[Евгений_НСК]

КамАЗовский - в КамАЗовском )))
Датчик может быть бракованный или неисправен. Лампочка целая?

[танкист 204]

[post]440846[/post] может доходить до 100-110 град

А пробка исправна? Если не исправна сомневаюсь что вы смогли нагреть его до такой температуры. Попробуй массу на приборке проверить, если будет плохая то при включении света например может завышать температуру

[Денис_NSK]

[post]440880[/post] Лампочка целая?

Да, проверял.

[post]440881[/post] А пробка исправна? Если не исправна сомневаюсь что вы смогли нагреть его до такой температуры.

Сложно сказать рабочая или нет, но из под нее точно не давит.

[kolinz]

В выходные пропиливал дорогу на озеро.Влежник пилил,подросток бампером валил.Рабочая температура,по прибору,у меня около 85.В лесу машина не грелась.Выехал из леса,через 5 км загорелась аварийная температура.На приборе было около 100.Пробка в радиаторе сработала,антифриз пошел в расширитель.Судя по всему,двигатель не закипел.Исходя из этого, температура 110-это не верные показания прибора.В моем случае,причиной нагрева были забитые листьями жалюзи.За бортом было +30.Выгреб листья и без проблем вернулся домой.Температура опять 85.

[танкист 204]

Антифриз при исправной пробке закипать должен при 125 . Даже 110 это вполне рабочая температура, если не долго, и не глушить мотор в этот момент а дать ему остыть.
У нас пазик один новый был, так вот на нём термостат открывался при 105, и стрелка постоянно бегала, сильно это напрягало, смотрел больше на прибор чем на дорогу

[танкист 204]

[post]440883[/post] Сложно сказать рабочая или нет

После того как мотор прогреется попробуй сжать верхний патрубок на радиатор, ну и на холодную его же, есть ли разница. Нижний патрубок не показатель, там может стоять пружина

[Денис_NSK]

[post]440889[/post] У нас пазик один новый был, так вот на нём термостат открывался при 105, и стрелка постоянно бегала, сильно это напрягало, смотрел больше на прибор чем на дорогу

Да я вот тоже глаз теперь не отвожу от него

[танкист 204]

[ref]Денис_NSK[/ref], так в чем проблема, купил термометр до 150 гр, я год назад в сибе на авито находил че то рублей за 250. Точно так же термосы сварил в кастрюле и посмотрел че почем, сразу стало очевидно что термостаты работают, на это в моём случае

[Евгений_НСК]

При этом, если термостат исправен, остужать его вместе с водой.

[tuk]

Надо проверить наличие пружины в нижнем патрубке от радиатора, если нет пружины он будет схлопываться.

Лучше термостат долго не кипятить, они от этого портятся, парафин выдавливает наружу.
С антифризом горячей 95 лучше не ездить, на оборотах близких к максимальным может задрать поршень.

[Денис_NSK]

Купил и поставил термостат на 70. Теперь картина тоже стала интересной. Прогревается машина хорошо. При движении на второй или третьей передачи когда обороты двигателя большие температура в районе 80 держится. Но стоит при скорости 60 кмч перейти на четвертую передачу, а соответственно уменьшаются и обороты температура начинает расти до 100-105. Перехожу обратно на тертью передачу, температура падает.
Наверное это как связно с работой водяного насоса?