Домье. писал(а):Обычный оффроуд ездить по валунам и камням по пояс , вот как там уаз кончили свой маршрут.
Садко тоже по камням не далеко уедет .
Поломок там у Унимогов по пальцам можно пересчитать , если садко готовили и вылизывали , то 2 из 3 Унимогов бонально с сильно изношенными агрегатами шли , а кабину снимали так один умный человек сепаратор выжимного просверлил
Да, обычный оффроад. На ютубе тьма видео с джипами. Если камень слишком большой, то его в лоб не бодают - всегда есть способ преодолеть препятствие. И именно этим занимались ребята на саяне тоже. См отчет ниже.
Про уазы я не говорил. Говорил про сафарь/крузак, и даже ИХ усиливают под такие тапки, если
по уму, обваривают, ставят полуоси/шрусы тюнинговые и т.п.. А не так что просто взяли и поставили колеса в полтора раза тяжелее и больше, чем
рассчитано на заводе и поехали. Это как на унимог поставить
кразовские колеса. Поедет, далеко? К самой машине претензии,
только если она в стоке. Захотел получить от машины то, на что она не рассчитана посредством своего кулибинства - значит ты сам и только ты за это в ответе. Кстати именно этим ребята с новосиба и объясняли свой выбор, стоковая проходимость, вот чего они хотели.
Поломок там у Унимогов по пальцам можно пересчитать
Не вижу принципиальной разницы между твоей фоткой и теми поломками. Как в состоянии машин, так и в основной причине.
И что-то многовато у тебя пальцев для "хомо сапиенс"
1) 12 июля. Пока проехали 30 километров повылезли разные проблемы у машин.
2) 13 июля. Ремонт машин и получение документов на одну из машин.
3) Днём было очень жарко. В Канске что-то сломалось у одной из машин.
4) Полдня постояли, поремонтировались
5) Иногда останавливались и что-то подкручивали в машинах.
6) На одном из многочисленных бродов первый раз заглох посредине реки 21-й
7)На поляне, где кончается дорога и начинается оффроад была история со снятием кабины и мотора 8-го для замены какой-то маленькой детали. Чудеса инженерной мысли.
Опять передней машиной перетащили под перекладину машину без кабины. Закрепили мотор на стропах. Подняли мотор. Подложили подпорки.
(так и представляю это в тундре, среди льдов и снега в 2м при -50 градусов мороза)8 ) Опять что-то отваливается у 8-го. Трофи окончательно перестаёт быть томным. Ремонтируемся
9) оторвали бампер вместе с лебёдкой.
10) подкрутили еще какие-то железки
11) В Уде сломался 10-й. До этого он только фачился. Открутились или отломались какие-то болтики и рулевая тяга благополучно отстегнулась. Хорошо, что воды чуть выше щиколотки, вода прозрачная, но холоднючая. Стоим по середине реки, хрень эту прикручиваем.
Эту рулевую потом периодически подтягивали, потому что так и не закрутилось там что-то до конца.
12) Ремонтировали 10-го. Поставили свеженький стартер.
13) Стоянка целый день с плановым ремонтом
14) Ещё у одной машины что-то сломалось.
"Тут же прилетел вертолёт" (это не к ремонтам а к вопросу о помощи вертушки в экспедициях)
15) Самая ближняя к лагерю, а значит сидящая во глубине жопы, машина наотрез отказывалась заводиться. Перебрали всё, что можно было перебрать, продули какие-то фильтры и трубки. Хрен! Не заводится! Проверили аккумуляторы, переставили справа налево и слева направо. Нет искры. Камасутрили с немецкими этими машинами, как в тяжёлом немецком же порно. Смеркалось. Послали всё на … и легли спать.
16) Сломался 8-й. Починились, поскреблись далее к нашей цели.
17) Потом сломался 8-й. Пару часов ремонтировались.
18) Потом у 21-го опять что-то сломалось.
Оказалось, что у 21-го сломался правый бортовой редуктор, задний. Вывалился кусок коробки, сломался зуб шестерни. Делали полдня.19) Опять проверка машин и ремонт.
20) Шли вверх по течению. Опять сломался 21-й.
21) Сломался 21-й. ремонтировался.
22) Между старой и новой базой геологов у 10-го начались проблемы с тормозами.
23) Как они писали коробка-crawler таки развалилась.
Многовато пальцев, даже если и на руках и на ногах считать. Источник -
http://www.offroadmaster.ru/talk/forum2 ... ?PAGEN_1=2Есть и сухой официальный отчет, посчитаем "пальцы" и там:Во первых, сразу, уточним-таки, что все 3 машины были тщательно подготовлены
Машины 55го, 56го и 64-го годов выпуска, были найдены в Кемерово, Москве и Магадане, доставлены в Новосибирск и подвергнуты полной разборке и дефектовке. Поиск, и подготовка машин заняла более года
1) Останавливаемся проверить машины. Обнаруживаем течь масла из заднего моста. Протягиваем.
2) 21-й тоже начинает греется. Охлаждающую жидкость выдавливает из расширительного бочка. Доливаем. Глушим малый круг охлаждения. Приподнимаем капот на проставку, чтобы во время движения набегающий поток воздуха охлаждал двигатель. Помогает но не сильно.
3) 21-й ищет в магазинах датчик температуры двигателя.
4) Едем по обьездной дороге. У 8-го появился какой то свист. Определили, что из подшипника помпы. Смазали.
5) НА 8-ке пропали передние тормоза. Выдавило резиновую прокладку.
6) Занимаемся ремонтом машин. На 8-м регулировали ручник.
7) В броде где в 2008 затонул Петраков заглох 21-й.
8 ) Выезд. 10-й не заводится. Таскаем на веревке пока не заводится.
9) У 10-го закусывает лебедку.
10)
На перевале у нас возникла серьезная техническая проблема заклинило выжимной подшипник сцепления на 8-м экипаже. Ремонт сложный – надо снять кабину и двигатель.11) Чиним Crawler GEAR у 8-го и 10-го.
12) 8-й не тянет. Встаем на ремонт.
13) Обнаруживаем что у 8-го открутилась коробка.
14) Стал тянуться лебедкой вырвало передний бампер с лебедкой от БТР. Срезало родные немецкие болты крепления бампера к раме.
15) Чиним машины. 8-й разобрал Crawler Gear. Поджали втулку.
16) У 10-го поломка. Вентилятор задевает за радиатор.
17) 8-й заглох на подъеме. Не заводится. Устраняем.
18) Едем по реке. У 10-го отрывает рулевую тягу. Срезает болты на ступице. В воде высверливаем. Поднимаем хай-джеком и ставим на место.
19) 10-й садится и стартер умирает.
20) Встали. 21-й меняет термостат.
21) 8-й не едет. Сильно дымит и не тянет. Пытаемся чинить. Бесполезно. Чиним 8-го. Непонятно что с ним.
22) 8-й заглох на крутом спуске, застрял в ручье. Льет дождь. Видимо кончился бензин. Начинаем разбираться. Нет. Бензин еще есть. Разбираемся с 8-м. Не едет. При заводке 8-го высаживаем в ноль аккумуляторы. Пытаемся завести 8-го. Что не делаем не заводится. Чихает глохнет.
23) 21-й не тянет едет тяжело. Оставляем бочку с надписью. «www.offroadmaster.ru 10-14 августа 2010. Терпела бедствие экспедиция 10 человек. 3 авто UNIMOG. Novosibirsk-Ak-sug.»
24)
Клинит коробку передач. Разбираемся в чем дело. Crawler gear заклинило. Встаем на ремонт и обед. Снимаем gear – разбило корпус и сломало внутреннюю пластину.25) Чиним машины. 10-й занимается тягой. 8-й чинит тормоза. Вчера оторвали глушитель. Решили на место не ставить.
26) Замыкание у 8-го. Разбираемся в чем дело. Сгорел стартер. Перебираем и собираем из двух один.
27)
21-й обнаруживает в заднем левом редукторе отсутствие масла. Разбирается в чем дело. Расколот редуктор и сломаны шестерни. (прим. перев. - О.о)
28) У 10-го течет масло. Разбираемся в чем дело. Видимо с вечера в масло попал бензин и когда тронулись масло выдавило через щуп.
29) 21-й не едет.
30) Встали на ремонт. У 10-го оборвало тормозной шланг. 10-й делает тормоза. 8-й тоже решил подделать. Передних тормозов уже давно нет.
31) На заправке 8-й заметил под машиной капли масла. Оказывается открутилась пробка на коробке!!!
32) Машины начинают греться. Температура за 100С. Должна быть 80С. Чистим радиатор.
33) 8-й греется. Чинимся.
34) При осмотре 10-го обнаружили что сломалась лебедка. Кардан отвалился.
35) У 21-го машина барахлит. Встаем на ремонт.
36) 8-й греется. Солнце. Жарко. В салоне +35С. Сняли термостат. Промыли.
37) 8-й снял термостат и заглушил клапан.
38) Регулируем зажигание на 8-м. Хрустят клапана. 21-й регулирует зажигание.
39) У 8-го умерла кнопка стартера. У 10-го правая лампа ближний-дальний.
40) У 8-го кончился бензин. У нас не работает стартер. Заводимся замыканием стартера. У 21-го тоже не работает стартер. Заводим с толкоча сзади )))
Источник -
полный отчет в формате doc.Мда.. Я такой стиль поездки называю "ехать на отвертке".. Таким образом я развечто анекдотично-убитую машину перегонял с москвы. Вобщем, к чему я это все..
Не отрицаю, что германская техника надежнее, но не настолько, чтобы это принципиально отличалось -
любое железо ломается в оффроаде, и имеет свойство сопливить, и даже "ехать на отвертке". Пока что я вижу лишь одни подтверждения этому тезису.
Садко тоже по камням не далеко уедет .
Это если не справиться с усилением рамы. Вопрос решаемый.
Михаил.
По крайней мере глаз точно радуют 
Не по-фэншую? 